汽车维修各部件拆装标准,汽车维修各部件拆装标准规范

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修各部件拆装标准的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修各部件拆装标准的解答，让我们一起看看吧。

1. 出险后是否更换配件谁来鉴定谁说了算？
2. 发生事故车子4S店为什么要多报维修更换配件？
3. 汽车修理配件怎么加价？

出险后是否更换配件谁来鉴定谁说了算？

有这样的车险理赔案例，一位女车主的汽车出险，前保险杠受损，保险杠内塑料支架断裂，如何理赔呢？保险公司或许为了少付钱，要求只对前杠支架予以修复，但车主坚持要求给予更换。

维修还是更换？保险公司和车主意见出现分歧。

保险公司认为：前保险杠的损失达不到更换标准，所以本次事故不能更换前杠。

同时，保险公司还认为，汽车前杠修复后对其安全行驶不会造成影响（保险公司保证修复的内支架有三个月的保修期）。

而车主则认为：前杠在汽车撞击时可以起到缓冲作用，一旦损坏，特别是这种支架断裂，其塑胶材料即使修复完整，其安全性也不能保证。

没有具体的划分，在修理厂里 零件的更换和维修 修理厂会告诉你， 之后在告诉理赔员一声就行。一般都是修理厂说了算。理赔员一般不会反对。除非修理厂做的过分了，比如车门上只有划痕，但是修理厂却要换门，那么这时候就是理赔员说了算。要是换门就不给你全额配，你就得听理赔员的。

发生事故车子4S店为什么要多报维修更换配件？

这是趋利避害的结果。

事故维修一般是能换就不修，可修可换的尽量换，只能修的就多报工时费。

为什么要这样呢？

配件更换，不仅售后产值高，而且厂家保修一年，4s少了后顾之忧，客户也满意，毕竟保险公司掏钱，不用自己掏钱不心疼。

如果该换的不换，就算是工时费给的高修好了，如果出问题，4s店还得返修，不仅费客户的时间，而且客户还不满意，甚至投诉。

至于为什么多报配件，

一，为了创造更多售后产值。现在的汽车零部件多数是总成。也就是一个零件组合，更换程序简单，而且修理厂收入更高，如果是修，就得多分配金钱给维修工。

二，保险公司核定损失价格往往会扣减，并不会完全按照修理厂报价来定。修理厂为了维修利润留出余地。

三，以后事故定损中，可能产生漏定损的状况，而理赔案件已经赔付完毕，这就需要在同样车型的发生的类似理赔案件中，把旧件放进去一同定损，弥补修理厂自身的损失。

汽车修理配件怎么加价？

汽车修理配件，有原厂，副厂，分厂，优等品，上等品，普通品的区别，质量三六九等，价格也是有很大空间。

 一般来说，如果你急着用，销售就会看人下菜，就地提价，副厂的按原厂价格卖给你，也是有可能的。

市场上也有不良商贩，以次充好，谋取利益。消费者要擦亮眼睛。

到此，以上就是小编对于汽车维修各部件拆装标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修各部件拆装标准的3点解答对大家有用。