电动汽车电池安装价格,电动汽车电池安装价格表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池安装价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车电池安装价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪刀片电池寿命和更换成本？
2. 电动车电瓶48v20ah与48V24AH价格一样？
3. 电动车电池损坏，更换费用高吗？
4. 新能源车换个电池多少钱？需要注意什么？

比亚迪刀片电池寿命和更换成本？

新一代的“刀片电池”可以完全充放电循环次数大于3000次后电量才会低于原有的80%，这是非常大的进步，也是三元锂电池不能相比的，而且续航里程可以达到500-600公里，总体的行驶里程可以达到120万公里以上。照这样来看，新的比亚迪新能源汽车安装上这块“刀片电池”，开10—20年应该不是问题。成本哦电池的价格就能占到整车价格的三分之二左右，

电动车电瓶48v20ah与48V24AH价格一样？

楼主，你的问题让我想死一回。呵呵开个玩笑。20AH和12AH的先用价格说就差200块钱，还有就是比方说你车子现在装的是48V12Ah你能跑40公里那装48V20Ah就能跑60-70公里，这就是差距，这就是差别。其他的没什么。如果你一天跑不了多少路，建议你装48V12Ah，因为48V12Ah经济实惠，而且质量还比20的过关。而且装20的还有点大材小用。

电动车电池损坏，更换费用高吗？

刚好今天问了换电动车电瓶的事。我的是骑了三年的72V电瓶，由六块12V的电瓶组成。如果全部换新，抵扣旧电瓶后需570元。老板是熟人，帮我检测了旧电瓶。有四块正常，两块有问题。准备先换两块能用的旧电瓶试效果。实在不行再全部换新。

电动车电池损坏更换费用高吗？现在更换电池正是往年来最低的时期，比四五年前要低一半的价钱，比4月份以前要抵100元。具体的更换情况，作为维修工的我给予以下观点阐释：

人们一提起电动车就会带着说起电池问题，电池的使用对车辆的车主们，是最头疼的一件事情。近两年的电池出现问题，最多的就是使用周期短，在使用中出现的质量问题占比逐渐增加。

在使用中容易出现哪些问题原因

从2016年下半年开始，电池的使用周期是一年半至两年之间。很多车主在2016年以前购买的电动车，安装的电池使用周期一般都在3~6年之间，这就给他们留下了一个电池使用周期长的意念印象。

如果是到你的修理店更换了一组新的电池，不管是知名品牌（超威、天能、在派、海宝）。在正常的使用中时不时的会出现充不住电，电池跑不远路，使用周期短。要么都会拿这一些常出现的问题跟以前的电池做比较。

他们时常会这样说：“我以前装的原装电池能使用三四年或五六年，为什么现在的电池使用了一年多就跑远下路”？这这些问题是留给厂家的，也是厂家生产出来的电池出现的一些最常见的问题。这时候，我们只能按市场所出现的事实说话。电池的组成材料减少，整体重量减轻，这是电池，使用周期短，出现问题多的主要原因。

电池出现这些问题，必须要更换新的再使用。比如像：电池充鼓包，1~2块电池落单，电池有打破或烧损的，电池已经使用周期完跑不远路的。

出现这是最常见问题的电池都必须要更换新的使用，如果是在保期内就需要找更换的地方让他做售后处理。

电池出现问题或使用寿命到，需要更换新的电池使用，有两种方法。一第1种是：以旧换新折合价后收取一些差价，作为更换电池的一种方法。象48伏20安的电池，近期更换价格是350~380元。

第2种方法是：安装一组新的电池，没有旧电池折价，只能安装新的电池价格计算。象48伏20安的电池，出售价格是550至580元。

新能源车换个电池多少钱？需要注意什么？

在6到8年，15到20万公里就不要想换电池问题，锂电池是讲循环充电次数的，一般都是三元锂电池在1000次左右，铁锂电池在2000次左右，同时循环充电是指电池从0到100的充电次数，在正常使用工况下所有的锂电池组都会有 5%到10％控制，不会让你使用的的，也是说你不可能用到0，那样的情况下充电次数就大大延长，按一般300公里计算，一般高强度使用，20万到30万公里没有问题，也没有压力。这个公里数也达到一般家用车的使用寿命。也就是说除了营运车辆，一般在10年的使用寿命，还是可以做到。

新能源汽车上价格最贵的部分就是电池。除了电池还有电机以及电控系统。一组续航里程达到500公里的电池。要更换的价格差不多在七八万元左右。对于普通消费者来说，这个价格实在太高了。性价比反而不如燃油车。

正因为如此，所以新能源汽车厂家他们的质保时间也比较长。一般是6年或者10万公里。在这个质保期之内，并非人为的电池损坏，是可以享受质保的。

在前几年有一个新闻，是说一位新能源汽车车主更换电池的价格比买车的价格还贵。这是因为买车会享受到政策的补贴。自己换电池，但没有补贴，全部自费。所以价格比较高。

如果你买了一辆30万元的特斯拉。而更换电池的价格差不多在10万元。这10万元的价格都可以买一辆紧凑型轿车了。由此可见电池在汽车价格当中的比重。也可以看得出来电池的成本非常高昂。

新能源汽车「换电」费用没有统一标准

• 电动与插电式混动汽车，更换电芯的成本会是多少？

此问题应为非新能源汽车用户最关注的问题，因为换电成本直接决定了是否应该选择此类车。然而更换电芯的成本是各不相同的，原因为动力电池类型有很多种，每一种的制造与PACK成本都存在差异；而且动力电池包是依靠***购（供应商）还是自主研发生产，这也会影响更换的成本，主流的三类电芯标准大致如下。

两类电芯的均价在1.5K/1kwh左右（涵盖人工成本）。此类电芯是主流类型中目前价格最高的类别，钴的价格非常不稳定，因为全球60%以上的「钴」出自不够稳定的刚果。所以电池的制造成本也就水涨船高了，不过这种电芯即将成为过去式，因为全新的磷酸铁锂电池即将替代NCM成为主流选项。

磷酸铁锂电池没有成本很高的金属原材料，磷铁的成本是众所周知的低。早期的「方块形」铁电池成本在500~800元一度（kwh），成本已经普遍比NCM低一半了。然而这还是在没有全面发力，仅仅在商用车领域使用的前提下；一旦乘用车开始转型铁电池，出货量与利润率自然会此长彼消，此类铁电池的成本最低可以低至300/500元一度，后期更换的成本自然也会很低了。

上述两类动力电池的成本非常高，因为镍钴铝全球只有特斯拉一家使用，稳定性虽然差但毕竟是外国汽车品牌，想象力是可以加分的。至于更换成本还是比较高的，但特斯拉的客户服务挺不错。钛酸锰电池属于“昙花一现”，主要应用品牌为银隆汽车（格力银隆）的商用车；其特点为循环使用寿命极高，但是制造成本也非常高，所以已经被淘汰了。

说明：选择电动汽车可以考虑装备磷酸铁锂电池（LFP）的选项，2020年下半年会有一批装备此类电池的长续航选项问世。这种电池的安全性是目前最高的，同时循环重放次数可以做到5000次后SOC（容量）大于80%。所以新能源汽车领域必将迎来一次振动，铁电池将改变整个行业格局。

楼上的小伙伴已经说得很清楚了，但是有一点我需要再说明一下，现在的电动车一般都使用18650等其他单节电池串联起来组成的电池组。所以万一需要更换，不是说整个车的电池都需要更换，而是哪一组电池出现问题，就更换哪一组电池，这样就会为我们省下大笔资金。除非该新能源汽车使用的不是这种电池组合方式，那就难说了。所以购买新能源汽车不是像有些报道中所说的，需要更换整个车身的电池组，而是哪一组电池组有问题，更换哪一组费，用不是很高。目前我遇到的整个电池组更换，是出现重大事故并整车[_a***_]之后而造成的。出现事故导致电池组密封舱有裂痕，进水。如果放在燃油车上这样的事故车，估计修下来和买一辆新车的价格也差不多了，所以说买新能源汽车不需要，太担心电池组的费用。

到此，以上就是小编对于电动汽车电池安装价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车电池安装价格的4点解答对大家有用。