大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源汽车为啥价格贵了的问题,于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车为啥价格贵了的解答,让我们一起看看吧。
1、新能源汽车的技术先进,造价高。
2、新能源汽车的零部件配套企业少,所以产能不足,销量少,价格自然就高。
3、新能源汽车企业还要额外帮助修建充电桩,加气站等配套设施,所以这部分钱也有可能
相对于燃油车的三大件——发动机、变速箱、底盘,纯电动汽车的核心是“三电”,即电池、电机和电控系统。
电池:电池是整部纯电动汽车最关键的部分,也是成本最高的结构。续航里程大小、充一次电能跑多远,关键看电池容量。目前纯电动汽车的电池类型主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池,
能量密度高、循环寿命长、低温能量衰减小,适合长续航车型需求,但缺点很明显,那就是高温下稳定性不够。这也是为何有很多纯电动汽车发生自燃的一个重要原因。三元锂电池的“三元”指的是包含镍(Ni)、钴(Co)、锰(Mn)或铝(Al)三种金属元素的聚合物,其中钴的价格居高不下,国内钴金属参考价为27.75万元/吨,三元锂电池的成本为850-1000元/kWh。以欧拉好猫为例,其电池容量45.99kWh,成本大概在4.5万左右。
而热稳定佳,更安全、成本低、寿命长,是很多“老头乐”的最爱。磷酸铁锂电池的热稳定性是动力锂电池中最好的,但其能量密度低、怕低温是最大缺点,冬季电池容量衰减严重。不过依然是目前很多车企研发的方向,比如比亚迪的刀片电池,就是这种,在能量密度、续航里程上完成一个突破。磷酸铁锂电池的成本相对较低,大概在600元/kWh左右。特斯拉国产后价格大幅下调,正式由于***用了成本更低的磷酸铁锂电池。
电机:目前市场上的新能源汽车所使用的的电机主要是两种,永磁同步电机和交流异步电机。永磁同步电机工作效率高,它经过充磁后不再需要外加能量就能建立很强的永久磁场,但造价昂贵。然而我国稀土存量占据世界的80%,所以国产新能源大都***用这种电机。
主要是目前新能源汽车的量产还达不到高峰期,因此摊薄到每台车的成本就比较高,而且新能源车对芯片和电池要求很高,在疫情时代全世界产业链都受到极大的冲击,因此价格都居高不下,另外所有新开发的产品都是从贵到便宜的过程,就如电脑CPU的摩尔定律
新能源汽车补贴比车价还贵的情况是因为***对新能源汽车的支持力度非常大,为了促进新能源汽车的发展,***给予了大量的补贴,这使得新能源汽车的价格大幅度下降。然而,由于车企在拿到***补贴后,往往会将补贴纳入到车价中,从而导致补贴比车价还贵的情况出现。这也是很多消费者对新能源汽车补贴政策的质疑之一。
第一点:新兴产业
我相信这不难理解。虽然新能源汽车发展迅速,但与传统燃油车相比,新能源汽车还是新的,价格相对较高也是必然的。当年李霞和捷达横行的时候,当时的车价好像也不低。所以在这个时候,就连一些续航1200公里的新能源车都要几万块钱,而混动车的起步价几乎在10万元以上。你觉得稍微好一点的纯电动车价格会低吗?所以目前新能源汽车的价格普遍偏高。毕竟,汽车公司之间似乎存在竞争。其实这个市场离车企需要降价提高竞争力的时候还很远,所以稍微好一点的新能源车往往更贵。如果你不担心的话,你会发现新能源车的价格等两年后会变得更便宜。
第二点:成本原因。
大家都知道一货一价的原则,但是对于新能源汽车来说,技术是最常见的东西。有人可能会看到,10万元的纯电动汽车续航可达300公里,而400公里的纯电动汽车售价为20万,虽然相差只有100公里,但技术相差10多万。我们要知道,在新能源汽车领域,技术是关键点。举个最简单的例子,为什么比亚迪的唐新能源依然低价畅销,消费者口碑依然那么好?它的电驱动技术在全行业处于领先地位,比亚迪的电池也很优秀。总而言之,贵是有原因的,成本制约了一辆车的价格,必然会太低。就像新能源汽车一样,为什么廉价车型不能实现比亚迪唐新能源的加速?这时,你不能说两者没有区别。
其实比起前两点,这一点更好理解,提几个车企会让大家明白。也是传统燃油车。为什么奔驰和宝马比大众和奇瑞贵?有时候品牌影响力真的决定了车的价格,即使有些车主知道车可以开,即使有些车主知道有些车更划算,只要钱不差,他们还是会选择豪车。事实上,新能源汽车分为普通汽车和豪华车。再加上上面提到的技术原因,自然车价就不一样了。因此,对于大多数消费者来说,根据自己的实际使用情况和承受能力来选择新能源汽车还是不错的。
到此,以上就是小编对于新能源汽车为啥价格贵了的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源汽车为啥价格贵了的3点解答对大家有用。
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