汽车在维修去哪保养,汽车在维修去哪保养好

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车在维修去哪保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车在维修去哪保养的解答，让我们一起看看吧。

1. 新车买了两年了，保养去4S店还是去汽修店好呢？
2. 你的爱车是在4s店做保养维修还是在修理厂呢？
3. 汽车维修保养选择上门服务还是实体店呢？

新车买了两年了，保养去4S店还是去汽修店好呢？

首先如果你在质保期内，建议去4s，因为如果一旦出了车辆质量***比如发动机，变速箱大部件问题，4S店是不保你的，他们会说你又没在这修，没在那做保养，他们会不认。第二如果你不在质保期内请随意，选择外面的汽修店比较经济，划算，比4S店便宜一半。第三看你是国产还是合资，如果国产车无所谓，合资车质保期还是建议去4S店，比较专业，如果过了质保期建议去途虎等一些专业汽修店，前段时间去途虎换了轮胎，感觉那里挺专业，会帮你免费进行全车检验，发现一些潜在隐患问题。第四经济情况，如果你经济状况不错，建议去4S店，毕竟人家比较专业，就是防止被坑，变相强迫做大保养一类的。希望我的回答对你有所帮助。

在什么地方保养主要看你对外面维修店的信任度怎么样。现在大家看到的汽车保养品牌维修店也是非常多的，比如京东京车会、途虎、瓜子等汽车保养服务店等。至少说品牌店在服务和品质方面是比较放心的。我就给大家展示一下几个品牌：

一、京东京车会

二、途虎

三、瓜子养车

具体门店在服务和品质方面，大家可以根据自己居住地到店体验。

新车期间，一般都是去4s店保养，主要还是因为在4s店保养比较放心，还有一点就是担心脱保，但其实就算不在4s店保养，在符合要求的汽修店保养，是不会脱保的。

4s店的保养有一套严格的流程，保养清单一般都会提供给客户看的，列出项目和费用，车主同意后才进行维修，能避免一些不必要的误会。在工时费上，4s店收的是比较贵的，在外面的汽修店工时费一般低很多，能省下不少的钱，这也是很多人选择外面保养的原因之一。

在更换的配件上，一般4s店提供的是有保障的，而外面修理店提供的并不一定都是质量好的配件。

技师水平上，外面修理店的技师水平会有参差不齐的情况出现，当然一些修理店里面也有一些技师很好的老师傅，但是你得先了解这个店才能放心交给他们，而4s店的技师一般都是经过专业且长时间的训练，对自己的品牌比较的熟悉。最后一点就是，在4s店如果修理出现问题了，***也容易一些，在外面则相对难一些。

在外面还是到4s店保养，归根结底就是靠谱和省钱两个做权衡，4s店相对是最靠谱的，但是价格高，而外面修理店的优点在于便宜。如果你的车子保有量比较大的，其实在外面靠谱的汽修店保养也是可以的，因为保有量大，一些配件也比较多，技师这些车接触多了，也变得熟悉，做个小保养的，简单换个机油，不一定要去4s店里面去换。

现在买个SUV的门槛高么？要那种好开又安全的？

不高，现在各种价位的suv都是有的，这个市场那么火热，很多厂家都把车型布局得很完善了。

关于安全方面的，可以参考中保研的测试成绩，看了这个榜单，基本上是可以排除买大众的suv车型了。由于没有说具体价格要求，说给你推荐几款20万以内又安全又好开的吧。

主要看车的价位还有自己的经济条件，

1，车价比较高，而且经济特别好，可以每次保养都去4s店

2.车价比较高，但是是花的自己大部分钱买的，这样就不要去4s店了，可以在外面选择比较高级一点的汽油！

3，车比较便宜，这样就去外面做保养就可以了，在我们县城照着200多一点钱就够了！

你的爱车是在4s店做保养维修还是在修理厂呢？

好车要专修专养，只在4S店保养。

我周围N多人都是高性价比的厚道安全好车东风标致雪铁龙，各款车型都用，开了很多年，只需按时保养，没什么地方需要修的，换车必换标致雪铁龙。

这要具体看是什么样的消费者和具体是什么样的车了。一般新车没有出保修期最好还是在4S店保养，避免到时出现一些问题4S店不给质保了。但只要一出保修期，消费者绝对有自己选择的权利。

如果您对汽车不感兴趣，也不太差钱，那就在4S店保养、维修吧，虽然会贵不少，相对不懂的人还算是有保障的，但最好也要在自己所在的城市几个不同的4S店比较一下服务的质量和态度，看看花费的差异，4S店一样也会有很多质量的问题，反正那种服务态度不好，糊弄事儿的肯定不会有第二次交道的。对服务态度好，把车子收拾的比较干净利落，不给消费者制造各种花钱的陷阱的就算是良心4S店了，贵也有贵的道理，毕竟要养活那么一大群人，4S店一个月电费3-4万元都不奇怪，现在新车的利润早不如从前了，这些钱可不都得从维修保养的消费者钱包里出嘛。

对车稍微了解一些的，如果购买的不是那类太小众的车型，完全可以通过一些车友论坛或口碑相传的二类维修企业。纯做保养一般这类企业都不会赚你什么钱的，目的也是积累客户***，车子坏了能来这里修。最好找针对你的品牌车型的专修行业，也保证他们有针对你的车子足够的经验积累。像我开的依维柯就是在这类企业维修，价格适中，服务态度好，效率还高。这车的4S店说实话是国企的底子，服务不好，也不好好修，价格还奇贵。但一般不是修柴油车的二类维修厂还真最好别去，只修汽油车的修理工可能还真不清楚油水分离器是啥东西。

当然了还有些DIY达人自己动手干，主要是保养，可以在网上靠谱的网店购买正品的保养配件和油品，机油扳手，对于一般家用车如果只是做换油这类小保养自己完全可以做，自己干的好处就是肯定不会糊弄自己，还有成就感。

—买来车车子出问题是经常的事，问题有大有小，据统计，一辆车从买进直至报废的全部费用中，维修保养费用占45%左右。那么，怎样选择合适的修理场所，既能保证方便迅速地修好爱车，又能少花钱呢。

　　在4S店修车有些贵

　　1、因为都是原厂配件，保质保量，价格也比较高。

　　2、4S要赚钱，卖车钱赚的并不多，主要靠售后服务的利润。

　　3、4S店汽车[_a***_]的报价一般在进货价基础上上涨30%左右。有些车主抱怨太贵，也不能全怪4S店。比如一辆车的电子风扇系统出现了故障。检查出来是风扇模块的问题，其实只用更换一个模块就可以了。但是，厂家不提供模块的零部件，只有整套的电子风扇系统。所以价格要贵不少。

　　4、还有一点就是工人们有工时费，工时费也占一部分钱。

　　5、4S店是单一的某一种品牌车辆，集整车销售，售后服务，配件供应，信息反馈于一体，比较全面。

　　汽修店良莠不齐

60秒懂车，回答你的养车问题。

其实，没法一概而论，4s店保养现在和以前已经有了，本质不同。

本人在跟单培训，的专业领域服务多年。

4s店以前的是以价格高，服务质量差，随意收费，的情况已经得到了本质的改善。现在他们为了提高客户的满意度，也就是让我们处处满意，使尽了各种方法。

首先现在价格的降低，

第二个的工时费在降低，

第三，砍掉了很多不需要的，保养项目，让我们车主个省钱，

第四，深化服务质量，包括软硬件的提升。这些，技术实力的，提高，都是快保店无法比拟的，而且价格现在和快保店越来越接近，所以大家也不要，进入一种误区，就觉得4s店一定很贵，很坑人的。

那么我们谈谈快保店，现在快保店的很多的参差不齐，为了保证质量，现在，要选择一些大的品牌连锁，或者是一些长期干的夫妻店，能够有信任关系。

因为大的品牌连锁供货渠道能有保障，而且长期经营的手机店，为了保证品质，他不敢去坑人，其他的有一些店里去，你也不敢说很多情况的，也是不容乐观。

汽车维修保养选择***还是实体店呢？

上门保养是个伪命题，已经被数亿资金证明行不通。搏湃养车、e保养等平台高高举起，最终轻轻落下。

任何一个商业模式的诞生，其最终得以成立的基础一定的盈利。上门保养的盈利帐注定算不过来。从以前的平台运作模式为例:试想开一台车，至少三个人，花4、5个小对，收2百元保养费，人工成本及交通费用就不低于100多了，还有材料费呢？利润从何而来？没有专业化施工场景，效率又如何保证？路也搭个临时板修车，还有用户体验呢？收2百保养，你能提供什么档次的产品，金美孚吗？质量保障呢？

上门保养不同于打车等O2O领域，上门保养是一个低频次的***，依靠烧钱补贴的方式很难培养用户的忠诚度，更何况这个烧钱补贴的方式能够持续多久？而车主几乎要近半年时间才会保养一次车，很多车主甚至都赶不上你的补贴，又何来忠诚度？

不是所有的O2O都要颠覆传统行业，O2O更多的是帮助传统线下4S店进行互联网转型升级。上门保养离不开线下的4S店，必须与4S店深度结合才行。对于一些简单的保养可以通过上门来服务，而对于一些涉及到车辆维修等问题就必须通过与4S店达成合作或者自营线下门店的方式。

仅仅依靠上门保养是很难培养用户对平台的忠诚度，围绕上门保养的其他后市场服务则是激活平台用户活跃度以及保持用户粘性的关键所在。也就是说，上门保养是一个切入口，但更多的是要打造一套完整、标准化汽车服务体系。

谁能成为撬动整个汽车后市场的金钥匙？这是汽车后市场从业者应该思考的问题。

到此，以上就是小编对于汽车在维修去哪保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车在维修去哪保养的3点解答对大家有用。