宝骏汽车品牌高端化,宝骏高级品牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝骏汽车品牌高端化的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宝骏汽车品牌高端化的解答，让我们一起看看吧。

1. 宝骏valli为什么没销量？
2. 颜值即正义，宝骏RC-6实力到底如何？
3. 不想再与廉价品牌挂钩，宝骏能成为第二个吉利或长城吗？
4. 怎么评价宝骏汽车的转型？

宝骏valli为什么没销量？

新宝骏valli已停产。

对于如今的宝骏来说，自新宝骏这个品牌成立之后，它的市场表现并不是非常的出色，甚至相比当初还能让RS、RC系列的一些重磅车型保持月销大几千，甚至偶尔破万的状况，宝骏如今的常规轿车、SUV和MPV都混到了月销两三位数的境地。关键的原因就在于相比新宝骏的定价，它的颜值的确是跟上来了，但祖传的1.5T，依旧不是多么出彩的品质，却并不跟价格相符，宝骏的这种高端化可以说是败在了技术上。

颜值即正义，宝骏RC-6实力到底如何？

第一眼看到宝骏RC-6就让我想起了一款老车，那就是本田歌诗图，同样的轿车底盘高，同样的溜背造型，同样的叫好不叫座。

4米9的车身长度，2800的轴距，绝对的B+级别掀背轿车。售价最低配只要8.48万，1.5T发动机最大马力147匹，峰值扭矩245N.M再加上那台和博世合作的CVT变速箱，动力方面只能用羸弱来形容。底盘方面前麦弗逊后扭力梁，标准的板车设计。

RC6最大的亮点是车内空间和科技配置。空间秒杀所有同价位轿车。科技配置上从次顶配开始就配备车道偏离预警，车道保持***，道路交通标识识别。从自动挡最低配就开始配备主动刹车系统，全速自适应巡航系统。

10万块的一台，大空间高配置的掀背轿车，还在能要求他什么呢？虽然动力弱但是好在匹配成熟。虽然长得不好看，但是人家底盘高。

我觉得宝骏RC-6非常适合年轻人的第一台车，配置高空间大开出去有面子，维修保养便宜不会有太多的经济负担。这款车虽然关注度并不及双胞胎兄弟RM高，但是毫无疑问这款车和RM-5都是是性价比之王。

首款智能家轿新宝骏RC-6，新车实力到底如何？一起来看看吧。

新宝骏致力为消费者打造智能化的出行体验，此次上市的新宝骏RC-6首次配备了新宝骏手机车联网系统，该系统可以将手机功能直接赋予到车机系统中，还可以通过手机对车辆进行远程操控，实现语音控制、摇一摇解锁、开关空调、开关车窗等功能，同时做到了以手机算力替代车计算力，很大程度的提升了车机系统的性能，新宝骏RC-6该配置在同级别车型中处于领先地位，非常具有竞争力。

在智能驾驶方面，新宝骏RC-6搭载了最新版本的博世ADAS智能驾驶***系统，涵盖了多达14项智能驾驶***功能，其智能驾驶水平已达到L2级别。其中，ACC停走式自适应巡航、ICA高速智能领航、LKA车道保持***、车道偏离预警系统（LDW）以及BCA弯道***等多种巡航功能也将会给驾驶者带来非常便捷且舒适的驾驶体验，这些功能也必然会吸引到很多新手司机的目光。

此外，新宝骏RC-6在主动安全方面也有着不错的表现，系统可通过车辆配备的77GHz长程毫米波雷达和多功能***摄像头做到实时监控路面情况，对将要发生的危险做到及时预警以及规避，最大限度地保障了行车安全，也保护了车体的安全，新宝骏RC-6这个功能也一定会受到大众的赞赏，毕竟谁都不喜欢自己的爱车受到刮擦。

如今，汽车行业间的竞争越来越激烈，大众对汽车的性能以及配置要求也越来越高，但新宝骏RC-6(参数|图片)从品牌基因到设计理念再到产品力都体现出了不俗的竞争力，其智能化的配备也给自身加分不少。新宝骏RC-6官方售价8.48-12.38万元，相信有这么智能的硬件配备，新宝骏RC-6的销售成绩一定会很漂亮。

外观，性能很适合大众的一款轿车。

在今年的成都车展上，宝骏推出了多款新车型，包括之前备受关注的宝骏RC-6。作为一款全新的中型轿跑，堪称宝骏品牌的最高旗舰车型。也有不少人认为，宝骏想在换标后，开始走高端之路。

近年来，自主品牌的质量、外观和配置都得到了改善。

宝骏RC-6在外观设计上***用宝骏家族的设计风格。整体创意很高，也符合当前消费者的审美观念。中网***用六边形设计，与两侧LED大灯匹配。此外，它还带有钻石立体车标，营造出一种豪华车的视觉体验。。

其中内饰方面，该型号的内饰设计非常高档，整车内匹配突出，室内品位感也很强，车内还配以技术感的LCD仪表板和中央控制显示屏，它们都是综合设计，在空调出口用红线装饰，所以特别精致。

从车身侧面看，这款车型侧面非常个性化。侧面***用向后滑动的设计，整个窗柱都被熏黑了。此外，轮毂***用18英寸五辐设计，配225宽轮胎，使这款车型在运动色彩上独树一帜。在尾部设计上，该车型配备了宝骏家族独特的钻石三维车标，以及小鸭尾巴。

内饰方面，这款车型的中控台具有科技感，其内饰豪华度也非常高。整个内部设计风格与宝马奔驰的设计风格非常相似。仪表盘与中控台连接，***用一体化设计。此外，中控台上还***用了直通式空调出风口，体现了这款车型的豪华。此外，其方向盘***用三辐设计。

总的来说，宝骏RC-6型的实力真的很好，该车型的设计意义非常突出，动态的设计风格是其胜利的关键，而且这种模式也是完美的吸引消费者的注意力，无论从[_a***_]方面都很好，它都考虑到了消费者的需求，所以说该车型具有良好的发展前景。

不想再与廉价品牌挂钩，宝骏能成为第二个吉利或长城吗？

完全有可能成为国民车，遥看大众，当初也是扎根于平民，以生产大众都买的起的好车为品牌理念！如今的宝骏也是如此，从稳扎稳打的产品质量到设计师步入市场做市调关心客户需求，再到一贯朴实的品牌作风。五菱也好宝骏也好，有如今的成绩你看打过广告？！再看看其他的国产品牌哪个不是有点成绩就飘飘然，产品质量没提升多少价格一路飞涨，有些定价甚至超越低端合资品牌，不是说国产品牌一定不如合资品牌，合资品牌多交多少税？再说了有多少品牌出生就系出名门？兰博基尼当初也不过生产农用拖拉机出生。我们中国的品牌最容易犯的就是大企业病，有点成绩就这山望着那山高，脱离群众造自己喜欢的车，所以百年品牌少之又少。所以务实进取、扎根群众才是未来国产品牌要走的路，我觉得宝骏具备这样的品质！

怎么评价宝骏汽车的转型？

宝骏汽车的转型很合理，面对燃油车时代的倒计时，传统燃油车制造商有必要往新能源转型，提前在全新领域获取一席之地为后期的转型打好基础，这是无可厚非的。

至于转型之后的首款车性价比如何还值得商榷，但平台化造车是明显技术升级，R平台的出现已经体现出了五菱宝骏的野心，是从入门级的发育期到了有一定能力的青春期的成长。

R平台的最大价值体现不是轴距、轮距的灵活调整去适应更多级别的车，而是可以兼顾PHEV、HEV等多种新能源动力系统，这是宝骏汽车真正开始涉足新能源领域的第一步，之前的E100/200系列只是为了赚积分的拼装车，也只能适应共享市场，R平台出现以后已经把目标投向了真正的消费终端。

平台打造的首款车RS5也有明显进步，从结构上来看首选确定的是四轮独立悬架，其次是与高端车使用同样的FSD减震系统，加上通用技术团队的***，这台车的悬架表现和曾经的510/530有天壤之别；定位的提升需要同步提升的是安全级别，从车身结构渲染图里可以看到高强度及超高强度钢材的使用，整车的碰撞传递结构比较合理，安全级别有一定提升。

不过RS-5这台车还是有一些遗憾，1.5T动力基本确定是第一季的多点电喷发动机，变速箱也只是匹配的CVT。车身尺寸4570*1870*1720、轴距2700mm，定位紧凑型车。

价格方面已经暗示在10级+的区间竞争，那么这台车至少会是9.98-14.48万之间的售价，在这一范围里RS-5要面对的直接竞争对手是哈弗H6的1.5T直喷+7挡湿式双离合，以及博越的1.8T+6AT，在这两座大山面前RS5很难登顶。

发动机的级别略低但还可以接受，毕竟还有更低的存在；但CVT变速箱的级别只是比干式双离合好一些，比***合理的湿式双离合以及AT变速箱还是差了两个等级的。

宝骏RS5是R平台的首款车，平台体现出了宝骏的野心，但这首款车貌似还没有足够的诚意，期待后期的PHEV版本会有什么变化吧。

到此，以上就是小编对于宝骏汽车品牌高端化的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝骏汽车品牌高端化的4点解答对大家有用。