江北汽车内饰设计工作室,江北汽车内饰设计工作室地址

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1. 日系车启悦Pro销量几乎为零，仅仅是国人的爱国情怀吗？
2. 奥迪q5l和汉兰达哪个好？
3. 史可法到底是怎样死的？

日系车启悦Pro销量几乎为零，仅仅是国人的爱国情怀吗？

个人认为爱国情怀有点，但不是主要原因，像丰田，日产，本田都是日系车为啥人家都卖的难么好。最关键还是铃木自身的原因造成的。

日系铃木车在前十几年的老奥拓红遍大江北，谁人不知奥拓车大街小巷都能看得见，后期出的新奥拓和雨燕车卖的也不错，那时的铃木车还是比较响亮的，但最后几年里，铃木车几乎没有新车更新，随着时间的推移，人们对铃木车的话题越来越少，使人们慢慢遗忘了铃木车。相信很多人现在提起铃木车都不知道有哪几款车型。

这几年铃木车明显的改变了方针，新车的速度是更新上来了，像从天语后的锋欲，启悦，维特拉，现在的骁途是很多人起码买车的时候能和其他车比对下。原来就根本没车比对。新车更新速度上来了，不一定销量就上来了，现在的国产车发展迅猛，不但配置高，价格便宜，而且外形高大上，符合国人的口味，所以销量非常火爆。而铃木车一贯的小而精已经不适合国人的口味了。所以说还是要根据市场需求造出国人喜欢的车型，销量才能保证。

另外，由于铃木前几年的不努力，造成今天的品牌力度不大，比起丰田，本田这些大品牌车型，铃木沦为了小众品牌，而且广告也打的少，出了新车，很多人都不知道。新车推广力度不够。

总结，虽然铃木车的销量不高，但车确实不错，相信开过的人都了解，三大件皮实耐用，小毛病少。还是希望铃木能够取长补短造出符合国人口味的好车，那销量自然就好了。

第一铃木不加长，在中国不加才就没戏。奥迪的套路。

第二营销不到位，水军太少。代言电视剧电影广告插入少。

第三销售网点不够多，定价不高造成减价优惠活动力度不够。如日产轩逸一出手都是两万到三万。说白了就是套路不够深。

第四电子设备不够***，令年轻人没有购买的兴趣。如MG手机能遥控汽车等***高的电子设备。

第五内饰过于平庸，如宝马的内饰***高，对女性消费者提高购买兴趣。

第六定位价格过于尴尬。

懒得说他了，就一句话，铃木很奇葩。韩国车其实不错，用38的话说，都已经卖的比北美便宜了。但是韩国人不轴，人家认，知道用降价保销量，先活下去。

铃木的套路是，卖不动？那就升级配置，提高价钱，砍掉低配置车型。结果是销量几乎归零。我的评价，铃木太二了。

启悦是铃木的车，而铃木是日本唯一亲华的车企。也是唯一七八十年代就向中国转让技术的国家。什么江南奥拓，长安奥拓。所以铃木在日本被称为日奸。启悦卖不好，跟长安的营销跟做工差有很大的关系。当年在中国好声音做广告，6.98万起，去实体店看，没有的事，最低7.2万。气的我买了骐达。做工的话，都反应车体缝隙很大。异响很多。我是没开过。不是很清楚。只能说车是好车。1.6的发动机配爱信6at。结合价格。应该说是很厚道。就是四儿子店跟死爹一样的态度。毁了这款好车

奥迪q5l和汉兰达哪个好？

瘦死的骆驼比马大，即使q5没了全时四驱系统，即使变速箱改为双离合，但是在要和汉兰达比，由内而外差距不是一个档次那么简单，拆车坊和大飙车都分别拆过这两款车，汉兰达的卖点是保值率，还有大，还有营销，Q5L的竞争对手应该对标的雷克萨斯RX或者GX

这根本没法比，两款车的定位完全不同，论操控驾驶Q5肯定比汉兰达好，它的双叉臂前悬和梯形多连杆后悬架在实际的操控方面不是汉比达能比的，奥迪的quattro四驱系统在轻度越野和雪地操控方面更是汉兰达的适时四驱无法比拟的，不过汉兰达的空间利用远胜Q5，如果选择第二排汉兰达的腿部舒适度更好，何况如果家里人多，汉兰达可以满足要求，而且第三排座椅空间即便是短程乘坐两名成年人也没有压力

都不咋地，在阿富汗，非洲，联合国几乎没人用德系越野车，至于汉兰达，不是类似霸道，陆巡那样的越野车，典型的城市多功能车，不过车是开的，不是给人看的，如果你停留在给人看的动机上，无非是想震慑别人，其实震慑个屁，你谁也镇不住，没听说谁开了啥车别人给你让道，没看见谁开了啥车别人二话不说给你签大单

哪个好?Q5L好!几乎所有人都知道奥迪比丰田档次要高一些。尤其在国内奥迪在民众心中的形象明显高于丰田。同理国人认可的BBA系列豪车中也没有丰田汽车。奥迪更豪华一些，丰田更实用一些。Q5L与汉兰达从气场来说Q5L更庄重一些。但是实用性来讲无疑是汉兰达更好一些。这就是很多人说的：“你买车我推荐Q5L，我买车则选汉兰达”。

例如：我自己买车为什么要买买汉兰达?就因为理智消费(是没钱)。Q5L就比汉兰达更有面子吗？没有，Q7能排上面子。如同宝马5系，奔驰E系列一样。与7系、S比起来都没有面子可言。买这些更多的是享受操控与舒适性。Q5L也是一样，亮点多吗？对比老款Q5***掉了全时四驱(quattro)系统，纯机械托森差速器从此与Q5L无缘。8AT变速箱被七速双离合变速箱代替，四驱也改为多片离合器式适时四驱。除了外观比老Q5好看一点、尺寸轴距增加一点之外，基本没有亮点可寻。

不是说Q5L不好，而是因为我不需要排面，条件要求我必须务实。对比新Q5L的动力总成，为什么不选择汉兰达呢?汉兰达纯[_a***_]的8AR—FTS发动机不比EA888发动机差，而Q5L低功率版的EA888发动机功率被压制到140kw，比汉兰达要差了一些。而140kw的Q5即使优惠后售价也要35-38w。高功率版售价41w以上。接下来说变速箱，都知道双离合变速箱不如AT变速箱平顺省心寿命长。

汉兰达匹配爱信变速箱，平顺性绝对没得说，更省心。而汉兰达四驱豪华售价29.98w，比起Q5L门槛更低。汉兰达之所以一直加价销售，就是因为性价比高，综合实力强，没有明显的短板。当然条件允许不差钱的情况下还是上Q5L更好一些!

史可法到底是怎样死的？

史可法

这一年顺天乡试，左光斗也是考官。而史可***是他亲手点中的举子，自然也就成了左门的门生。左光斗非常高兴收下这么一位得意门生，在史可法来拜门的时候将他引入内室，对夫人说：“我们的几个孩子都不中用，只有这个孩子能继承我的志向！”

而史可法还没有来得及准备会试，左光斗就出事了。那个曾经被他和杨涟切齿痛骂的魏忠贤的羽翼逐渐丰满，开始报复了起来。一生清廉的左光斗被诬陷为***，抓进了大牢。在狱中，左光斗遭到了惨无人道的拷打，但他始终没有失节。

监狱之外的史可法也对老师的情况忧心忡忡，在他的苦苦哀求和五十两银子的作用下，狱卒总算让他和老师见了一面。史可法化妆成拾荒者，披着一身破衣服混进了人间地狱。

史可法（1601年2月4日—1645年5月20日），字宪之，号道邻，汉族，明末抗清名将、民族英雄，河南省开封府祥符县人（今开封市双龙巷）。

崇祯元年（1628年）进士，任西安府推官。后转平各地叛乱。北京城被攻陷后，史可法拥立福王朱由崧（弘光帝）为帝，继续与清军作战。官至督师、建极殿大学士、兵部尚书。弘光元年（1645年），清军大举围攻扬州城，不久后城破，史可法拒降遇害，当时正值夏天，尸体腐烂较快，史可法的遗骸无法辨认，其义子史德威与扬州民众随后便以史可法的衣冠代人，埋葬在城外的梅花岭。史可法死后南明朝廷谥之为“忠靖”。清乾隆帝追谥为“忠正”。其后人收其著作，编为《史忠正公集》

江都城被攻陷，忠烈公就拔出刀来要自刎。众将领果然争上前来抱住他（不让他***）。忠烈公大声呼唤德威，德威涕泪迸落，不有举刀，于是被众将领拥护前行。到小东门时，清兵已如密林般来到。马副使鸣騄、任太守民育和刘都督肇基等将领都英勇牺牲。忠烈公就怒目瞪视敌人说：“我是大明的史阁部！”接着就被俘押到南门，和硕亲王用“先生”的名称来称呼他，劝他投降。忠烈公大骂而死。当初，史忠烈公曾有遗嘱：“我死后应葬在梅花岭上。”到这时，史德威寻求史公的尸骨，不能得到，就用他的衣冠来代替，把他葬埋在梅花岭上。也有人这么说：“当江都城被攻破的时候，有人曾亲眼看见史公穿着青衣服，戴着乌帽，骑着白马，跑出天宁门投入长江死去，并未曾死在城中。”自从有了这种传言，长江南北，就都说史公没有死。不久英山、霍山的抗清义军大规模兴起，都***托史忠烈的名号来号召群众，就如同陈涉起义***托项燕的名号一样。吴中的孙公兆奎因起兵失败，被俘押送到南京。任七省经略的洪承畴跟他有交情，问他说：“先生在军中，是否确凿知道原扬州阁部史公果真死了，还是没有死呢？”孙公回答说：“经略从北方来，是否确凿知道原松山殉难的督师洪公果真死了，还是没有死呢？”洪承畴听了非常羞怒，急忙叫部下把他赶出去杀掉唉！

也是大部分正史中的说法。史可法被清军俘虏之后，最后不屈而死。无论是《清实录》还是《明史》中都曾提到，史可法当初殉国被部下所拦后，在清军城破后被俘。因为坚决不投降，最后被清军所杀。

　　《清实录》：“攻克扬州城，获其阁部史可法，斩于军前。”

　　《明史》：“城破时，可法自刎未果，被部将拥至小东门而执，”可法大呼曰：‘我史督师也’!遂杀之。

　除了正史之外，还有一些野史也同样记载了这样的情景。史可法义子史德威所著《维扬殉节纪略》记：”扬州城陷时，史可法自刎未遂被执，多铎“相待如宾，口呼先生”，并诱以“为我收拾江南，当不惜重任也”史可法则言：“我为天朝重臣，岂肯苟且偷生，作万世罪人哉!我头可断，身不可屈……城亡与亡，我意已决，即劈尸万段，甘之如饴。”于是史可法被杀。

　还有一种是溺死之说，同样在史可法逃离扬州的基础上。张岱所著《石匮书后集》说，史可法欲***被自己的部下劝下之后，一同逃到城外的宝城寺藏起来。后来被清军找到，溺死。“清兵迹之，急决战，不胜，一时尽败没”孔尚任所著《桃花扇》，也将史可法的结局写作投江而死，在戏曲的强大宣传下，“沉江说”更是广为流传。

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