汽车碳纤维车身价格,汽车碳纤维的价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车碳纤维车身价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车碳纤维车身价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 碳纤维车身有哪些车？
2. 超轻铝合金和碳纤维车架对比?
3. 为什么布加迪Chiron用全碳纤维车身都车重接近1.9吨？
4. 自行车碳纤维车架(车身)成本价到底多少？

碳纤维车身有哪些车？

碳纤维车身是一种轻量化材料，因其高强度、高刚度和耐腐蚀性能优异而被广泛应用于高档跑车、超级跑车和赛车等领域。

目前市场上拥有碳纤维车身的车型主要有法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder、迈凯伦P1等超级跑车以及特斯拉Model S、BMW i3等新能源车型。这些车型都拥有出色的性能表现，同时也因其独特的外观和材料而备受关注。

超轻铝合金和碳纤维车架对比?

碳纤维车架在吸收振动、整体刚度和强度上都比铝合金车架强。

用碳纤维骑行时，得到的颠簸会少很多，很多小的振动，当你用铝合金骑行时可能会更明显，但碳纤维会减少很多这些颠簸。

碳纤维车架在刚度上也比铝合金车架强。碳纤维车架在踩踏或摇晃时的动力传输方面优于铝合金车架，这样骑行时的动力输出就更有效率。

为什么布加迪Chiron用全碳纤维车身都车重接近1.9吨？

尽管布加迪Chiron使用全碳纤维车身，但它仍然使用了一些很重的组件和零件，例如大型发动机、变速器、制动系统和装甲底板等。此外，Hublot表面耐磨涂层、可拆卸玻璃顶以及许多豪华内饰配件也增加了车重。因此，即使使用轻量材料，布加迪Chiron的总重量也很高。

自行车碳纤维车架(车身)成本价到底多少？

碳纤维车架己经不像几年前那样原材料很昂贵了，碳架的复杂的几何受力计算是其高成本的重要原因之一，此外还有复杂的工艺和模具，品控都是其成本居高不下的原因。有些国内品牌很便宜一是因为使用公模几何，省去了一大笔研发费用，再加上糟糕的品控和工艺，才使得成本极低，但同时良品率不高。

不太恰当的比方：买cD不是买那几毛钱的铝片，而是光盘里的内容，所以很贵，很贵！

1.碳纤维自行车国内生产也有二十年左右了，但它还是新型材料。用碳布生产的自行车大多数用T300型碳丝，T700也有用到。目前国内能生产的T1000非常少，且价格高，主流生产还是在T300的碳丝。日本东丽的碳纤维出口很严格的，而且高等级的是严禁出口的。

2.生产一台碳纤维自行车车架的成本，我大概算一下，不是绝对准确，只能大至这样：普通车架大概用到碳布4--6平方，一平方40元至120元不等，甚至用更高的价格，取中间价和用到6平方的算：80元/平方，80X6=480元碳布钱，人工成本大概/台要 350元，480+350=830元。这只是碳布和人工成本，还有模具成本，工厂研发成本，工厂要赚钱，代理要赚钱等等费用。市面上有买1500百块左右的碳纤维车架，国内品牌的，如果是国际大品牌的几千到几万元不等，但是绝大部分国际品牌都是中国生产的。

3.模具费用也是很高的，因为是专车专模。一副模具少则几千，多则几万，比如前三角成型模就几万块钱一副，一台车上要用好几副模具。

4.最后说一下，碳纤维还是新型复合材料，生产自行车的工艺复杂，要求的精准度高。目前国内所有车型都有生产，比如儿童自行车，成人的各种车（山地车、公路车、场地车、城市车、多功能车等等）。

碳纤维车架的加工大部分靠人工，贴合一热成形一粘著（胶水用粘飞机翅膀类似的胶水）一精细加工（精细加工就有近30道工序）一后处理，费工费时，材料成本身不太高。一台下来要两三千元的成本。

作为一个大型知名碳纤自行车代工厂出来的研发管理层，收到邀请，我进来说两句。成本，首先碳布材料按平方算，每款车架使用的材料不一，并且大部分车架都结构都会设计有玻璃纤维，成本不一，还有人工和加工过程产生的费用，这样来讲吧，一句话讲明，厂里***不方便透露，一般普通车架出货给品牌商综合在1500左右吧，高端的贵点。品牌贵有很多原因，具体关注我的***，里面提到很多

到此，以上就是小编对于汽车碳纤维车身价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车碳纤维车身价格的4点解答对大家有用。