电动汽车超充价格,电动汽车超充价格多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车超充价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车超充价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 极电科技就是威睿吗？
2. 特斯拉高压充电原理？
3. 多少年电动汽车可以发展到充电20分钟，行驶200公里？

极电科技就是威睿吗？

    极电不是威睿。

    威睿公司全名为威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，成立于2017年6月，由极氪汽车（上海）有限公司与浙江吉创产业发展有限公司共同投资成立，占股分别为51%、49%。

    威睿能源曾推出液冷循环360kW超大功率极速充电技术，为极氪品牌旗下的极氪001车型提供补能服务。360kW的大功率充电5分钟可以行驶120公里。

    此次最新推出的快充技术，主要在液冷技术方面进行了提升，并提高超充桩的电压、电流，提升充电功率，以达到600kW。目前，该充电桩已经量产，可快速投入市场使用，后期规模化布局提高充电桩普及率，让汽车充电像加油一样方便。

    从2022年以来发布的快充技术来看，2022年，或许会成为快充元年。

特斯拉高压充电原理？

今年3月份，特斯拉正式发布了能实现5分钟为车辆增加120公里续驶里程的V3超级充电桩。

电动汽车充电速度主要取决于充电功率，特斯拉V3 超级充电桩能实现快速充电的根本原因，就在于充电功率够高。据介绍，V3 超级充电桩***用全新的超充架构方案，***用全新液冷式电缆设计，充电功率达到250KW。也就是说，V3 超级充电桩最快能在1小时内为动力电池充进250度电。



充电桩充电功率的大小是由充电电压和充电电流共同决定的，无论是提高充电电压还是提高充电电流，都能使充电功率得到提升。不过，由于充电电压过高，会使动力电池的还原能力受到破坏，对电池使用寿命的影响较大，且更容易造成电池过充，引发热失控，所以，目前快充充电一般是以提高充电电流的方式实现的，特斯拉V3 超级充电桩也不例外。

锂电池的充电过程，是以电池内部锂离子从正极材料脱嵌，经过电解液穿透电池隔膜，来到负极附近，完成负极嵌入的过程。充电电流越大，电池内部的锂离子从正极向负极运动的速度也越快，充电的时间就越短。

多少年电动汽车可以发展到充电20分钟，行驶200公里？

其实充电的效率在可预见的将来依然是无法和加油相比的，即便你真能20分钟充到能行驶200公里的电量也依然没有加油方便。而且上过初中就应该明白，充电时间要缩短即便不考虑电池是否能承受以及安全方面的问题，你需要多大的电流和电压才能瞬间将车辆电池充满？这是不现实的。

我相信电动汽车其实只是汽车领域的一个补充，并不是真正意义的新能源车，也不可能仅仅依靠现在的电动汽车技术全部替代燃油车。如果电池的衰减和使用寿命大幅度改善后，换电池依然是更为可能和高效的方案，但电动汽车依然会被束缚在城市或周边行驶。除非电池的能量密度可以达到数千公里一充电，但从可预见的未来五到十年也依然是不可行的。

你的问题源于里程焦虑。你描述的这种用车情况类似出租车，一天10几个小时跑路的，日常用新能源汽车续航350公里足够了，出租车一天的市内行驶里程在400公里左右。而我们的工作日用车多数上下班最大历程单程30-50公里，来回60-100公里，完全够用，只要上了手没有任何里程焦虑。现在有很多培养新能源汽车用户的试驾，推荐你可以去试驾1个月，体验一下会有不一样的感受。

根据题主的问题，首先可以看一下目前在售的纯电动车型公告续航超过500km的有哪些车，可以说2019年新发售的很多车型的公告续驶里程都超过500km，选择了几款销量较好的车型进行比对，分别是宋PRo EV高续航版、Aion S魅Max 630、几何A 高续航版、特斯拉Model S长续航版以及小鹏G3长续航版：

可以看出这五款车的公告续航都超过500km，就算高速工况里程衰减一半，也基本都可以满足题主说的以120km/h的时速行驶200km，那么我们可以对比一下这5款车的电量：

宋PRo EV高续航版，71kWh，502km，百公里电耗14.14kWh

Aion S魅Max 630，58.8kWh，510km，百公里电耗11.53kWh

几何A 高续航版，61.9kWh，500km，百公里电耗12.38kWh

特斯拉Model S长续航版，100kWh，660km，百公里电耗15.15kWh

小鹏G3长续航版，66.5kWh，520km，百公里电耗12.79kWh

可以看出这五款车型的电池包电量都超过60kWh（Aion S 58.8kWh接近60kWh），百公里电耗根据车的类型有所不同，但是可以看出各车企的平均水平接近。所以，回到题主的另一个问题，这些车是否满足充电20min就可以充满？

由于各车型的电耗水平基本相同，所以如果要解决续航问题势必要增大电池包的容量。以Aion S为例，58.8kWh的电量如果要在20min充满，理论上需要的充电机功率是58.8*60/20=176.4kW，而目前市面上主流的快充桩一般是60kW，最高的为120kW的充电桩，所以即使现在车企允许以这么大功率充电，目前市面上的硬件设施也不能满足。但是如果仅仅是充电桩的硬件问题，这个问题其实很好解决，像特斯拉去年推出的V3超级快充桩，最高可以支持250kW的充电功率，但是特斯拉同样没有实现在20min充满至100%，那这又是为什么？

到此，以上就是小编对于电动汽车超充价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车超充价格的3点解答对大家有用。