高档汽车维修诊断案例,高档汽车维修诊断案例分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高档汽车维修诊断案例的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高档汽车维修诊断案例的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么是汽车应用与维修？
2. 检测汽车故障的电脑有哪些好的品牌？
3. 我国汽车诊断维修信息技术有哪些？
4. 汽车ECU用什么语言编程，汽车电脑维修的前景如何？

什么是汽车应用与维修？

汽车运用与维修专业是教学***培养适应社会主义现代化建设需要的德、智、体全面发展的，具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才。 主修课程： 汽车发动机故障诊断与维修、汽车底盘故障诊断与维修、汽车电器故障诊断与维修、汽车电控故障诊断与维修、汽车电子稳定系统 、自动变速器、汽车检测与维修典型案例、整车实训、机械基础、汽车电工与电子基础、汽车美容等课程。

检测汽车故障的电脑有哪些好的品牌？

主要品牌有国内的道通、元征、亿科、车博士、金德、修车王、金奔腾等，国外的如德国博世、美国斯必克（SPX）和红盒子、瑞典AUTODG***NOS等。随着电脑技术的运用和发展，汽车故障诊断电脑技术越来越先进，汽车维修的方式和理念正在发生翻天覆地的变化。汽车故障诊断电脑通过汽车故障诊断座连接汽车，通过故障诊断电脑的操作系统和汽车型号相匹配的内置软件，读取汽车数据，然后再对照故障码和根据经验，可以很方便地知道汽车各系统的工作情况，准确地判断故障所在和具体故障情况，为快速地排除汽车故障提供了强大的技术保障。

我国汽车诊断维修信息技术有哪些？

一是法规强制要求的——OBD（在线诊断），主要用于车辆运行阶段能够及时地通告故障信息，检测到故障后及时向驾驶员发出警告或提示信息，可以通过借助车辆手册获得相关的解决办法。

另一种是UDS（离线诊断/增强型诊断），除报告故障之外，还拥有很多其他的功能，通过UDS诊断协议可以对车辆进行一系列操作，通过查询数据或者控制变量的方法对车辆进行诊断，确认是否有问题或者发生了什么问题，从而指导维修。

我国汽车诊断维修信息技术主要包括以下方面：汽车故障码诊断技术、车辆诊断与实时监测技术、车辆网络通信技术、汽车虚拟仿真技术、远程诊断技术等。此外，电气化、智能化、互联化等技术正在逐渐普及。这些技术的发展不仅提高了维修效率，降低了维修成本，还提高了汽车的使用安全性和舒适性。

汽车ECU用什么语言编程，汽车电脑维修的前景如何？

看情况，我设计过车用ECU，不过不是汽油发动机，只是柴油发动机或发电机。上位机软件C++自编，没用INCA，太贵了，为客户省钱。发动机ECU都是用单片机，发电机ECU用的是DSP（不好意思，用的是德州DSP，希望国产普及），都是C语言编程，前面有人说用C++或者汇编，我说你***本事。车用ECU无非是模拟量，开关量测控都有，主要特点：

1、带了大容量控制脉谱图（MAP），一般MAP二维横纵起码16点以上（各模块不同），但是MAP里的数据必须做大量实验标定，这就需要实现快速通信及读写，或者先在大容量RAM里标定，最后好了一次性写到存储器里。

2、通信：我们将标定通信和平时监控通信分开的，标定通信数据量大，我们用485或K线，平时数据通信用CAN。

普通单缸：用STC单片机，很意外吧？很多人特别是三脚猫的些人很鄙视用STC的，就因为它国产？就因为它老板看上去像吹牛？单片机这玩意要选就选适合的，反正我们用下来蛮可靠的，没遇到什么莫名其妙的问题。唯一不好的是他们号称要出汽车级芯片，一直难产。

多缸机：freescale，飞思卡尔，汽车上广泛应用，编程没什么难度，也有协处理XGATE，自带CAN收发器，方便很多。

发电机：DSP28系列，其实是是发动机发电机一起集成控制，带液晶操作界面，关键要实时***集计算三相交流电电压电流功率频率各项参数（本来有专用芯片，没用），DSP难度比单片机稍难，但实际上很多模块都配有专门头文件跟c文件，因此很方便，现在市场上牛逼轰轰的STM32（我没用过，看别人编程，狗屎水平）我看就是学DSP。

至于汽车维修，ECU坏了，也没必要修的，检测比修还费钱，一般也不容易坏，坏也是***模块容易坏，如果改装，一般不会去也没那个本事改ECU程序，只是涉及到数据重新标定，弄到标定软件即可。但改装无非是加大喷油量，改变提前角，更改一些模块的控制MAP，但这是有风险的，轻则环保不过关，重则损坏发动机。

到此，以上就是小编对于高档汽车维修诊断案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于高档汽车维修诊断案例的4点解答对大家有用。