汽车报废各部件价格对比,汽车报废各部件价格对比图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车报废各部件价格对比的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车报废各部件价格对比的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车申请报废哪些部件能自己拆除？
2. 南京国一汽车报废补贴多少？
3. 报废一辆车子只能拿到500块钱，为何不直接卖零件呢？

汽车申请报废哪些部件能自己拆除？

众所周知，汽车是由成千上万个零件组合而成，属于大件的消耗品，是有一定使用期限的，一旦汽车老的实在不能上路需要申请报废，有些零件是可以拆下来挽回一笔经济的，那么汽车报废前可以拆走哪些配件？

汽车

1、汽车蓄电池：汽车蓄电池是属于一种易消耗的物品，随着时间的推移蓄电量也会跟着减少，通常在3~5年左右就需要更换一个新的了。而现在二手市场回收蓄电池的汽车商户还是非常多的，如果是保存好一点的蓄电池，尽管卖不到原本的价格，但至少也能够换一箱油钱，所以汽车在报废的时候，不要忘了把这个蓄电池给拆下来。

2、发电机和空调压缩机：这两个部件对于其他的零部件来说，磨损率是相对较小的，就算一辆车开了十几年，这两个零件还是有一定的利用价值，所以汽车在报废之前，一定要把这两个部件给拆下来，哪怕是自己不用拿去卖掉也值不少钱，直接报废的话挺可惜的。

3、电子数码设备：车内的一些电子零件也能够值不少钱，例如中控屏幕、音响、倒车影像、收音机等零件，如果这些零件还没有损坏的话，那就果断拆下来，就算不卖掉，也是可以留给自己装到别的车上继续使用的，就拿倒车影像来说，如果买了新车重新安装这个配置的话，也是需要花费一笔不小的钱，拆下来继续使用比直接报废划算多了。

4、三元催化器：三元催化器的作用就不用多说了，不过这个零件的价格还是比较昂贵的，毕竟里边含有不少的贵金属，而这些是刚好可以进行回收的，一般一个新的三元催化器价格都要好几千，要是以旧的卖出去，卖个几百还是不成问题的，多多少少可以帮车主减轻一些经济压力。

南京国一汽车报废补贴多少？

1000～2000元之间。汽车一旦达到了报废年限就不能上路行驶了，这是国家规定的必须强制报废。因为报废车它的轮胎零件都老化了，这样在路上行驶是非常不安全的。随时随地都有可能发生危险。车一旦达到了报废时间，车主还是要积极的去把车辆报废处理了。

报废一辆车子只能拿到500块钱，为何不直接卖零件呢？

很简单啊，如果车辆达到报废标准后，不去指定拆解单位拆解、那么无法拿到《报废汽车回收证明》，名下的报废车辆将无法注销。如果名下有未报废的车辆，则不能登记新车。买车只能登记在别人的名下，因此报废车辆必须按照法规要求完成报废处理。
拆解机构与我们私人拆零件卖是两回事，拆解机构拆下的零部件必须要做破坏处理，发动机、变速箱等必须破坏掉按照废钢废铁卖给钢铁冶炼企业，作为原材料重新回炉炼钢。这是国家的规定，目的就是不让报废的发动机/变速箱等主要零部件流入二手市场。而作为废铁出售，则价格是不会太高的。而拆解报废车需要一定成本，因此补贴车主的钱也不会太多。毕竟拆车企业拆解成本是很高的、拆解更规范、垃圾分类更环保、规范化拆解可以降低非法拆解对环境带来的污染。

其实很多报废车的零部件还能继续服役，一刀切的做法只能是让汽车零部件全部报废。之所以全部做报废处理，就是怕零部件流到市场。这些零部件有10-15服役历史，有些零件即使没有损坏但是已经不符合标准了，例如安全系数降低、零部件变形等，不宜继续使用。发动机是老旧技术，不符合当下排放标准，变速器/后桥等也无法用在新款汽车上。因此报废车拆零件很多时候都是用来拼装车辆，拼装车没有技术规范、没有安全规范、上路后有一定的安全隐患，所以报废汽车零件必须要一到切掉，无论好坏一律破坏掉送到钢厂炼钢。

而那些***意外等导致报废的车辆，三大件销路不愁销， 毕竟是新款车型，动力总成都可以用。但是这样的车型往往不会去办理报废，因为国家没有强制报废。除了拆配件之外，手续也可以卖一笔钱(不法分子用来大套)。目前新规已经允许拆解企业把可以回收利用，有价值的“五大件”卖给具备相关资质的企业，用来回收利用。不仅可以提高收入，收入也会大幅度增加。但是苦于报废车年限久远，“五大件”会存在一些老化、变形等，也可循环利用的机会并不多。

到此，以上就是小编对于汽车报废各部件价格对比的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车报废各部件价格对比的3点解答对大家有用。