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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于帕萨特型品牌小汽车撞车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍帕萨特型品牌小汽车撞车的解答，让我们一起看看吧。

1. 2009 9月12日中国发生了什么事？
2. 中保协碰撞成绩出炉了，哪几款车比较差？
3. 两厢车若追尾，是不是比三厢车更危险？
4. 如何看待哈尔滨依兰县大爷载老伴闯灯撞车，双双跪地不起一事？

2009 9月12日中国发生了什么事？

2009年9月12日凌晨2点15分左右，贵开路高架桥上，一辆帕萨特轿车误入逆行车道与迎面而来的出租车相撞，造成5人死亡，4人重伤。据了解，帕萨特上有7人，出租车上2人。事故发生后,出租车上的1名乘客当场死亡，出租车司机重伤，目前正在贵医附院ICU接受抢救。帕萨特上，驾驶员伤势较轻，***后还在现场参与救援，2名女性重伤住院，另外4人均因抢救无效死亡。

中保协碰撞成绩出炉了，哪几款车比较差？

中保协最近确实很火，因为它通过比较国际化的碰撞方式和非常严苛的碰撞强度给一些车企上了一课，不是大部分车都可以五星，甚至让一些车揭下了遮羞布，下面我们就说下四款碰撞测试成绩比较差的车。

第一款：比亚迪宋MAX

宋MAX这款车曾经是MPV届的王者之一，近几年也比较火，作为一款家用为主的MPV，理应以安全为主。

但是宋MAX在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞上都得到的是P，P就是最差的成绩，因此宋MAX的车内乘员安全指数也为P，排名垫底，家用MPV居然最不安全？这实在是难以接受。

从图片也能看出A柱变形，B柱溃缩、车门变形弹开等等，安全性比较差。

两厢车若追尾，是不是比三厢车更危险？

事实上，两厢车不一定就比三厢车不安全，在行业标准中，车子的安全性不能简单地用厢数来衡量，安全性是一个综合指数，碰撞实验里测试的***人头部、颈部的加速度、胸部位移等，主要体现的是车体吸能区的作用。

而一些两厢车在设计的时候也考虑到这个因素，于是有意识地加强车尾承受撞击的能力（例如强化C柱刚度等），虽然其保护作用不如可以吸能的尾厢来得那么直接，但在一定程度上降低了后排乘员直接遭受挤压的几率。当然，以上说法都只是对同一平台的两厢和三厢车而言（比如高尔夫和速腾），如果两辆车来自于不同的平台那就另当别论了，因为不同品牌或者不同平台的车，在工艺、设计各方面都存在差异。

理论上讲，如果发生追尾的情况，三厢车比两厢车多一个吸能区，这对后排乘坐的人员可以起到一定的保护作用，但必须看到，这种保护作用也是比较有限的。而且前提条件是后行李箱应该是保持空的，没有危险的异物。如果有后行李厢中有高尔夫球杆之类的东西，那在发生追尾的时候，这些物品会直接撞到后排，尤其是在没有固定好，且后排座椅可放倒或有开口的情况，此时可能给乘客造成更大的伤害，从而更加危险。

延伸：这些地方的安全设计更容易被忽视

在实际上，对于汽车和乘员最大的安全威胁是来自侧面和正面的碰撞，而不是后面碰撞。因此，除了我们常见的正面碰撞和25%偏置碰撞外，侧面碰撞的风险不可低估。

正常情况下，车身刚度最大的是车门，然后是侧面，最后才是车顶。车身发生翻转后，车顶的变形量主要是靠侧面的支撑，比如车门、侧翼子板和A、B、C柱的刚度直接关系车身侧面的安全性。车门内的防撞钢梁在车子翻转时可保证人的头部免受挤压。

在安全碰撞中，车子必须保障每侧车门有一个能方便打开。车门都装了防侧撞钢梁，提高了侧面的刚度，两门车型***取类似的设计同样可以达到侧面保护的目的，即使三厢车，如果前围、侧围***用的钢质不好，其刚度同样达不到安全目的。

选两厢还是三厢主要还是看用车需求，自己开着玩，还是有孩子考虑出游，在安全方面两厢车和三厢车都有关于碰撞吸能的设计考虑，不需要过于担心，还有就是企业所使用的材料，做工等等，但个人还是觉得三厢比两厢更安全些

这个问题没有太客观的答案，因为以下几个因素，一是现在的三厢和两箱车从车身长度上已经判断不出来，因为一些车厂因为中国人习惯三厢车而把他们原有的两箱车强加了个***在中国市场变成的三厢，尺寸没有加多少，所以这个不太具有比较意义，另外不能说车厢多一个或着半个就在追尾时候更安全，只能说相对缓冲空间多些而已，关键是车身的强度够不够，之前的一些德系小钢炮（两箱），就是以车身强度高为卖点，第三，在速度面前一切安全都只是相对，还记得当年新闻报道的一个交通事故，一辆宝马超速把一家人停在路口等红灯的车撞了，造成惨案就是因为车速太快（当时的3箱车以面目全变成0箱），所以还是要在有可能有危险时驾驶员做出更安全的选择。

一般来说三口之家甚至五口之家还是适合三厢车，如果只是二人世界或者三口之家也可以用两厢。三厢车就是多个后备箱，一般能多出来100升左右的后备箱储物空间。两厢车的后备厢空间虽然少一点，但是大多数两厢车的后排座椅可以放倒，所以如果人少，后排不需要坐人也可以考虑两厢，因为后排放倒之后的储物空间可以扩展到上千升，是一般三厢车后备厢空间两倍还多。

至于说很多中国人在传统观念中认为两厢车没***，在受到追尾撞击时不如三厢车安全纯粹是无稽之谈。

就汽车结构而言，两厢和三厢并没有本质上的区别，当然这是在同一平台的前提下而言的，其底盘、框架、结构强度都是相同的。而两厢是将三厢的行李厢和后排连为了一体，知识看上去短了一截而已。所以就结构而言，追尾时，两厢车和三厢车对后排乘客的保护性基本没有差距。

然后，之前也有过撞击测试，结果显示，两厢车和三厢车的车内乘员受到的伤害并无明显区别。

最后，在追尾事故中，损伤严重的多是后车，而且两厢车在C柱和防撞尾梁的保护下，对后排人员的保护力度并不比三厢差。

综上，同平台、同品牌的车型，两厢和三厢在被追尾时的安全性基本一致，所以当你要买车时，完全不粗腰顾虑两厢车比三厢车的安全性差的问题，因为这个差距是基本不存在的。

如何看待哈尔滨依兰县大爷载老伴闯灯撞车，双双跪地不起一事？

说实话，老人做错事真的让我们大家很为难！

你不是小孩子，我们大家也无法来个启蒙教育，也不是青年人，都是老人了，就不能为大家做个老年人群的榜样吗？

第一，哈尔滨很冷，大冬天闯红灯被撞了，跪在地上是对自己身体的不负责，而且还带着老伴，这样大家又为你心疼又气愤！

第二，跪地不起，是对交通秩序的严重扰乱！每一次交通事故的发生，都会引起一条大路甚至是整个小范围城市的交通堵塞！

第三，榜样啊！这样其他的老人怎么想，让家里人自己的儿女怎么想，让撞你的车主怎么想？吃了一个哑巴亏……

所以啊，遵守交通规则特别的重要，中国式过马路不应该再有了！我大学辅导员说，有一次她和一个路人一起闯红灯，结果那个人就在她面前被车撞死了，最后，她报的警，她说，她再也不敢闯红灯了……无论等多久……

爱自己的生命吧……

***里的市民说的太对了：挺大岁数你闯什么红灯呢……哎。

无规矩不成方圆，即便七老八十耄耋之年，交通规矩还是要遵守的啊，尤其是还载着老伴儿，对自己负责，对家人负责，对路上的人负责，这应该是最基本的啊。要知道现在是个快节奏时代，***都是匆匆忙忙，尤其是年轻人，交通灯刚刚变成绿灯的瞬间，可能稍微一溜号后边的人就会嘀嘀嘀的催，好像每个人都很忙。所以这个时候你再闯红灯就很危险了。

再有就是，事故已经发生了，那就解决问题，双双跪地也跪不来赔偿，天气这么冷，您二老身体能受得了吗？再说，你们跪在十字路口，这交通流量大的地方，不是阻碍别人出行影响正常的交通秩序了吗？

有什么话有什么问题咱暖和的去医院或者回家说去，中不？别跪了，那么大岁数了，不知道的还以为年轻人又欺负弱势群体了呢。。

到此，以上就是小编对于帕萨特型品牌小汽车撞车的问题就介绍到这了，希望介绍关于帕萨特型品牌小汽车撞车的4点解答对大家有用。