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进入深圳市比亚迪汽车股份有限公司已经足足三个月了。在这三个月的试用期里,我对CNC调机有了更深入的了解和学习。
首先,对零件的认识,以及熟悉图纸,明白工件的加工工艺,到如何进行调机都有了比较深入的学习和实践。
在学校里学习的大多都是一些理论知识而已,而在贵公司,我更多的学习到了加工零件的具体步骤,也真正自己动手操作起那些昂贵的数控机床。
从面试到站在CNC调机员的岗位上,我是经过了不少等待,以及失业后的心里挣扎
可以,能放倒变床。
比亚迪在头枕处有一个凹槽,里面有个卡扣扳弄一下就可以放倒了。后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒,相比后排座椅整体放倒,按比例放倒的灵活性更高,可以只放倒一半的靠背来放置大件物品,而未放倒的部分仍然可以坐人。然后当需要带大件东西出游时,例如去钓鱼,野外露营,爬山等活动时。就可以把后排座椅放下来,这样节省出来的大空间就可以放上很多出游时要带的东西啦。
东莞市富安鸿达实业有限公司成立于2009年9月8日,本公司系内资民营企业,工厂位于东莞市塘厦镇科苑城鹿乙路A18号,总投资1500万人民币,厂房占地面职约2920平方米。
本公司主要从事五金塑胶喷涂、锌合金压铸成型、模具开发。下辖总务部、业务部、工程部、***购部、生控部、冲压部、喷涂部、镭雕部、电泳部、组装部、品管部、财务部。公司拥有国际的生产设备和一批高素质、高水平的年轻而又充满***的生产和管理团队。主要客户有富士康、莱尔德、欧朋达、比亚迪、TCL等。主要生产设备有高精度的冲压机床、高品质的电泳自动生产线、的自动喷漆流水线、高纯度反渗透纯水设备,同时也配备了高精度的检测设备。公司积极实施"实业立企,品牌强企,机制活企,人才兴企"的发展战略,建立新的经营管理机制,打造新的品牌,创造新的业绩,努力把企业发展推上更高的台阶。
曾几何时,我国的汽车工业,相当落后,在中国市场卖得最好最多的,都是一些合资企业或者是纯进口的车。而中国车在国人心中,一直是相对落后,做工粗糙,质量很差的代名词。从而影响了自主品牌汽车的发展。
但这种现象,随着比亚迪等一批拥有自主研发能力的车企的不懈努力,已经有了很大的改观。现在,不但国内市场开始接受并认同比亚迪等自主品牌汽车,在国外,中国车也越来越受到认可。
拿上图的车来说,遮住车标,你敢相信这是中国品牌的车吗?而这正是比亚迪旗下的全新车型汉,无论外观内饰还是性能,汉亮相以来就深受关注。外观时尚大气,内饰豪华动感,科技感十足,高性能配置,NEDC续航里程605公里,这些都让刮目相看。
无论是外观内饰,还是体现在硬实力上面的续航和加速,又或者是操控等,汉都可以说是表现不俗。有媒体认为,比亚迪为汉选择了一条和特斯拉完全不同的路线,让那些喜欢电动车加速,在意车辆质感,但又无法忍受特斯拉硬伤的电动车拥趸们拥有了另一个选项,均衡是这台车最大的特点。在预售1个月的时间内,汉的预订量就突破了20000单,充分印证了市场的期待与认可。
分享一件振奋人心的事:在某个车展上,一老外流连在中国某品牌的展台,对一款产品设计非常感兴趣。虽然,欧美汽车强国的消费者,对中国产品设计大感兴趣,并不能代表什么!但这说明,在不了解中国汽车产品机械层面的前提下,中国品牌设计层面已经国际化!但这位老外可能不知道,中国如今优秀的汽车产品,已经从里带外的改头换面。外观设计得到老外的认可的同时,机械层面的优秀,会让对中国汽车工业有偏见的消费者大吃一惊!
曾几何时,价格昂贵的进口车型,海外市场同款车型售价仅仅是国内的三分之一。而只有依靠中国汽车工业的整体进步,才不会受到这种区别对待。而在汽车新能源化发展趋势的当下,未雨绸缪的对混动和纯电车型投入,是我们弯道超车的最佳时机。但是,奋进和革新都需要阵痛、需要投入,不能空口白话。
比如,新能源汽车引领者比亚迪,从仅仅二十人,发展到名满天下的如今,依靠的就是自强、自信。要知道,只有产品具备实力,才能自信。
而即将上市的汉EV,完美融合了民族文化、现代科技和工艺匠心!通过安全标杆的刀片电池、热成型钢***用量国产第一的车身、0-100km/h公里加速3.9秒、605km的续航、S级豪华旗舰内饰等,刷新了用户的用车体验。
可以说,汉不仅将中国传统文化的精髓与新时代工匠精神巧妙融合,同时凭借先进的技术和优秀的品质,全面对标同级进口、合资车型,向世界展示中国车的极致自信之美。
正是众多汉EV、汉DM等国产优秀汽车产品的推出,才让全球市场更重视中国的汽车品牌和产品。而“老外擦中国车”活动,则是让更多人有机会近距离亲眼目睹国货汽车界尖货的风***。
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