评分90分的汽车品牌,评分高的汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评分90分的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍评分90分的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 你知道的二线豪华汽车品牌有哪些，觉得如何？
2. 9AT到底好不好，另外哪个品牌的9AT值得推荐？

你知道的二线豪华汽车品牌有哪些，觉得如何？

二线豪华品牌目前的竞争也日趋白日化。凯迪拉克入华以来，以超高性价比和丰富的产品线取得了二线头牌。紧跟着雷克萨斯凭着多年积累的口碑，稳中有升。沃尔沃并入吉利后，凭借中国市场的贡献也占了一席之位。捷豹路虎滑坡严重。阿库拉，因菲尼迪，林肯没什么出彩。DS…………三线吧…………

国内比较常见的二线豪华品牌主要有凯迪拉克，雷克萨斯，沃尔沃，捷豹，林肯，英菲尼迪，讴歌等。这些品牌各有各的优点，由于被定为二线豪华品牌，与一线的bba比，一般在同级别车型里都会比bba有一定的优势，主要体现在价格和配置上，其很多地方除了品牌价值外，做的其实跟一线品牌相当，甚至不必一线品牌差。造成这样区分的原因主要其实是国内大众对bba的认可度，bba的销量在全国和世界上都是遥遥领先的，这就造成了一线和二线的区别

在二线豪华品牌中，凯迪拉克是销量最高的，凯迪拉克是美国通用汽车旗下的一个豪华品牌，目前已经实现了国产，凯迪拉克的车子性价比高，外观时尚运动，深受年轻消费者的喜爱。凯迪拉克这些年在中国市场发展十分迅速，销量一年比一年高，已经成为了一个公认的豪华品牌。

雷克萨斯在二线豪华品牌中仅次于凯迪拉克。雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，成立于1983年。雷克萨斯在北美市场有着非常高的热度，用了十几年的时间就超越了奔驰、宝马，成为北美市场销量第一的豪华品牌。在中国市场，雷克萨斯同样有着不错的销量，而且这些年来口碑一直很好。

沃尔沃也是一个很受欢迎的二线豪华品牌。最近这些年，沃尔沃可以说是在中国市场发展最快的豪华品牌了，这主要归功于吉利收购沃尔沃。吉利收购沃沃尔沃在一夜间家喻户晓，凭借着自身出色的品质和安全性能，沃尔沃的销量在不断增加。

在二线豪华品牌中，还有一个很有影响力的品牌就是路虎。作为一个豪华品牌，路虎在世界范围内的影响力并不是很大，但却深受中国消费者喜爱，路虎是一个专业生产SUV的汽车品牌，路虎的车型不仅外观大气，而且越野性能出色，非常符合中国消费者的口味。现在路虎已经和奇瑞合作成立了奇瑞路虎，发展非常迅速。

BBA大家都知道，开宝马，坐奔驰，看奥迪，宝马操控好，奔驰豪华感强，奥迪性能好，但是二线豪华品牌怎么样呢？下面我们来看一下。

凯迪拉克是通用旗下的豪华品牌，有着上百年的历史，但是由于在国内销量不好，靠打折降价销售，是除了BBA之外销量最好的车型，旗下的各个车型销量都还可以，全系使用的都是2.0T的高功率发动机，用料非常厚道，但是内饰还是偏粗狂，性价比非常的高

雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，***取的是整车进口的形式销售，质量非常的稳定可靠，但是优惠很小，还有的甚至加价，销售的最好的车型就是ES，除了ES之外，其他车型销量比较惨淡，特点就是动力肉，操控差、性能差、舒适性高，性价比低。

沃尔沃目前是吉利旗下的豪华品牌，这个原本北欧的绅士，最大的特点就是有着超高的安全性和环保性，对汽车的安全发展做出来了巨大的贡献，优惠幅度和凯迪拉克有的一拼，特点是性能强，安全、环保、但是隔音差、舒适性一般，性价比也很高。

讴歌是本田旗下的豪华品牌，讴歌不像其他豪华品牌的产品那么丰富，目前合资在售的只有3款车，除了RDX搭载自己引以为傲的10AT之外，其他两款车型的动力总成搭配的都比较一般，讴歌是有一定的优惠力度，性价比并不是很高。

英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，相比于雷克萨斯的高质量，讴歌的黑科技，英菲尼迪显得比较中庸，动力和变速箱都比较一般，产品质量不错，没有太大的特点，优惠力度不错，但是品牌影响力不行，所以和讴歌算是难兄难弟。

捷豹是印度塔塔旗下的豪华品牌，六折凯、七折豹，捷豹也是以打折而出名，虽然打折但是销量远不如同样打折的凯迪拉克，捷豹的车颜值非常的高，而且性能很出色，操控非常的好，优惠大、性价比高，但是保值率低。

林肯是福特旗下的豪华品牌，林肯和福特一样，充满着坎坷与艰辛，在中国市场备受挫折，但是林肯也和福特一样，皮实耐用，动力很强劲，配置丰富，但是优惠力度一般，价格比较贵，所以并没有太大的优势。

其实，一二线豪华品牌的差距并不是仅仅是销量上的差距，BBA作为一线豪华品牌，无论是技术水平，还是研发和工艺都处于绝对的领先地位，和BBA相比，二线豪华品牌的性能也不错，性价比很高，如果看腻了BBA，可以看一下二线豪华品牌。

那么问题来了，二线豪华品牌，你最喜欢哪款？

9AT到底好不好，另外哪个品牌的9AT值得推荐？

首先感谢今日头条和悟空问答的邀请，很荣幸回答这个问题。9AT到底好不好？我们需要知道的是变速箱并不是档位越多越好，关键是看技术***以及实际表现。通用和福特开发了一套代号10R80的10AT变速箱，主要在凯迪拉克CT6上面使用，然后福特野马、福特探险者、福特F-150也都***用了这个10AT变速箱，林肯领航员、林肯飞行家也都会使用这台10AT。另外丰田和本田也有10AT的产品。但是论销量的话这些10AT的车都和德系车没法比。德系豪华汽车三强ABB里面，9AT的代表就是奔驰了，奔驰主流的C级/E级/GLC等都***用了9AT变速箱，目前消费者普遍反馈这个变速箱相对而言会有比较明显的顿挫感，并且9AT在日常使用中基本是2档起步最多跑到8档，基本上用到的也是7个前进档。8AT的代表就是宝马了，宝马的ZF 8AT确实还不错，整体而言在稳定性以及口碑来说都还不错，也为宝马的口碑立下不少的功劳。说到7AT的一般会说奥迪的7速双离合，很多网友都会说这款变速箱简配了，其实并不是这样的，7速双离合的变速箱在调校上和以前的8AT不同，更加偏向运动风格了，并不能一味的说7速双离合就没有8AT和9AT好，不信看看奔驰的AMG GT/AMG GT S/AMG GT C/AMG GT R全部都是7速双离合，宝马的M3/M4/M6也是7速双离合，包括保时捷911GT3 RS/911GT3/Macan/718 Cayman/718 Boxster/也都是***用七速双离合。奥迪的超跑R8也是7速双离合。所以就光谈变速箱几档真的没有意义，关键是看变速箱的技术以及***情况。

AT变速箱全名Automatic Tran***ission，主要结构是行星齿轮组（或平行轴如本田）和液力变矩器。光听名字就知道结构是非常复杂精巧的，但精巧不代表脆弱，AT变速箱的扭矩承载能力非常恐怖，1000牛米的大扭矩输入也能轻松应对。在说9AT前，我们可以回忆一下8AT，由于AT变速箱体积较大，长度尺寸很难降低，最早的8AT是爱信的纵置8AT（也就是竖着放进车里），随后ZF 发布了闻名天下的8HP[_a***_]也是纵置，到2012年左右爱信才量产了小尺寸的横置8AT。这段时间不下10年，并且世界上仅有三家企业能真的大范围应用（还有一家是韩国现代），你要是问其他车企呢，这会儿他们在铆足劲想办法直接跨越8AT，因为根据排放政策紧缩和性能要求来看，再投入8AT去和ZF、爱信竞争红海显然没太大价值。所以我们看到通用、奔驰以及上面提的ZF直接发布了9AT，通用和本田甚至发布了10AT。今天重点说一下通用的AT技术，可能会和大家想的不一样，理性分析。

通用在早期对AT变速箱，或者说对所有类型的变速箱的效率和感受问题，受到北美公路的路宽（大量高速、经常是油门踩住不停开就好），油价低（美国油价至今也是发达国家中最低的），所以老百姓对变速箱感受、效率并没有太多追究。

当重心转移，兼顾中国和北美两个市场后，一台更精巧高效的变速箱成了必需品，随机9AT和10AT接连提上日程。

全球范围内有AT研发能力的企业本来就不多，横置目前仅有ZF 9HP，纵置仅有奔驰9AT。所以总体来说，能大量应用9AT的企业已经是行业技术大拿，大浪淘沙了。对于通用来说，9AT的应用毫无疑问是针对横置，也就是前驱/四驱车型，所以新的SUV车型大量使用了这台9AT，不论是旗舰XT6还是中大型级别的雪佛兰开拓者，甚至紧凑级的创界都在用这台9AT，装车量应该是最大的。这对于市场数据的收集，优化产品都是很有利的条件。而经过一段时间的市场应用我们能看到一些信息，早期装备ZF 9AT的车型出现了很多严重的可靠性缺陷，但通用9AT没有相关的投诉和召回。从这一点出发，其实就能体现市场实际投放的反馈，当然也是选择9AT的重要依据之一。

以上希望能有帮助

感谢提问

9at变速箱是什么意思？指的就是9挡自动变速箱。对于At代表的是自动变速箱，数字9就代表的是9个前进挡。变速箱作为汽车身上的核心零部件，对于车型的性能表现以及安全保证和稳定性等多方需求都有着极大的关系，下面可以来了解下9at变速箱优缺点有哪些。

优点

最大优势就是省油以及加速快。9AT变速箱的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件，比8HP多了一个换挡元件。在多挡位的情况下，每个挡位之间的齿轮落差减小，减速比范围宽广，在高速时可以在低转速的情况下实现油耗减少与较强的加速力

缺点

9AT变速箱由于挡位的增多，因此内部构件也是增加许多，而且对于制造与研发要求较高，相应的成本也就要大一些。由于内部的复杂构件，会出现故障的问题点也就较多，还有为了适应外壳尺寸而压缩组件体积导致可承受的扭矩变小。

目前三大比较主流的9AT变速箱是通用，***埃孚以及奔驰品牌，自动变速箱作为技术比较成熟的一种类型，在未来的发展趋势比较广阔。而9AT这类多挡位的变速箱在换挡时也是更加平顺，汽车燃油经济性更好，不过由于在尺寸与复杂性以及成本的问题下，还需要较长的发展时间。

9AT变速箱最近几年***用的比较多，但恕小舟直言，目前暂时没有一款像爱信6AT这样，名声在外，口味和销量双优的。

目前市面上的9AT主要是三款，分别是奔驰9AT，ZF 9AT和通用9AT。

先说ZF的9AT，毕竟在这三家中，要论造变速箱，ZF确实最专业。

这块变速箱是当时ZF为了回应爱信的高扭矩版8AT推出的，目前已经发展到了第三代。最早在路虎上用，各种问题，主要啊漏油，第二代曾用到了本田冠道上，匹配度一般。冠道新款还是用的这个变速箱，本田看来还是不舍得把10AT用在冠道上，所以销量都跑到1.5T+CVT上去了。

总体而言，ZF的这款9AT口碑一般般。要是好，宝马三系 五系早用上了，毕竟那才是它的嫡系。

再说奔驰的9AT，奔驰向来不以技术见长，但能力还是非常全面的，各种类型的总成都会造，这款9AT就是例证。

这款变速箱默认是二挡起步，所以实际上相当于是8AT，运动模式下才是一档起步。这也是奔驰老款的7AT技术的延续，整体口碑算是中规中矩，没有说特别好用，但也不拉后腿。

最后说下通用的9AT，个人觉得是目前通用最出色的变速箱了，双离合口碑一般，第三代6AT性能也不算出彩。

这款变速箱最大传动比只有7.6：1，远小于其他两款。这导致这款变速箱，在高速上燃油经济性一般。但在市区跑，平顺性和油耗都是不错的。总体而言口碑算还可以。至少算是通用的一款比较好用的变速箱。

到此，以上就是小编对于评分90分的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于评分90分的汽车品牌的2点解答对大家有用。