汽车运用维修初级班,汽车运用维修初级班学什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车运用维修初级班的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车运用维修初级班的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车4S店和修理厂有什么区别？
2. 修车如何，学习多久可以出师？
3. 新能源汽车维修需要花多少钱？都会花在哪些地方？

汽车4S店和修理厂有什么区别？

汽车需要定期做保养的，但是在选择做保养的场所时却有一些犹豫不决，是到4S店呢？还是到路边的快修店做呢？也是拿不定主意，下面就来跟大家说一说，汽车维修保养，去4S店和汽修厂有啥区别？为何4S店修车会贵那么多

选择修理厂的优点和缺点

修理厂相比4S店最大的优势在于收费合理，由于没有了4S店经营品牌瓜分利润的问题，修理厂价格自然是比4S店要便宜很多，修理厂的劣势，首先不能完全像4S店一样提供原厂配件，一般使用的是“副厂件”；同时修理厂接待的车辆品牌繁杂，无论是设备还是技师都是无法确保百分之百搞定所有品牌的车型的，因此在一些维修问题上可能不如4S店处理的彻底；其实除了设备水平以及收费问题之外，4S店和修理厂一个最主要的争执在于原厂件，4S店用原厂件，修理厂一般用的是副厂件，一些品牌连锁的修理厂，使用的都是一般质量合格的副厂件，质量也是不错的

汽车维修还是很重要的一件事情，是选择4s店还是修理厂，还是需要看看自己的实际情况，如果只是补胎，或者钣金，在哪里都可以，如果是大修还是需要慎重考虑。

4S店提供的只有原厂配件，对配件的品牌技术最专业，比较正规。在保质期内，所有的零部件需要更换的都能更换。但是一旦在修理厂修理了，所有在三包期内的机器零部件都无法享受三包。所以在三包期内最好是在4S店修理。

普遍车型4S店都有网点少、地点偏远、强制性、保养手 续麻烦，等候时间长的缺陷待保养期限过后，就没必要去4S店保养了，因为已经不受保养章的 制约了，这个时候有很多人就会去到汽车修理厂、快修店、润滑油或轮 胎的专门维修店 修理厂和4S店的区别在于：4S基本上就是做保养的，但修理厂可以 对车全身进行维修，4S服务的是单一品牌，修理厂则针对是几大或是所有 品牌，修理厂能服务的范围大，数量多。但修理厂肯定还是会有偷鸡摸狗之辈，有些零件和机油 等的价格甚至不比4S低，所以大家如果要去修理厂，最好找当地最大型的、 专业的，不然可能价格更高，甚至还会有***货 4S店保养享受厂家的质保，一般是2年6万公里，如果在这期间车子出什么问题，厂家都会免费给你维修更换。修理厂一般比4S店维修便宜。

4S店修车要专业一点，也要正规一点，你去那里修车感觉心里要比较放心一点，可靠一点，价格相对来说比外面就要贵了一点，去那些路边的修理厂，感觉就是价格便宜点，感觉心里还是有点那么的不靠谱，一样的感觉

1、4S提供的只有原厂配件，对自己品牌技术最专业，比较正规。 相熟的修理厂可由客人决定选何种配件（当然你也可选原厂件，但某种零件紧缺时就没有4S那么有保障），另外碰到难题的话可能没有4S拿手，你朋友有可能配合你把不相干的地方也顺便修了。　　

2、4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包含整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey），简称4S店。　　

3、如果车有点小毛病可以去一般的修理厂修,如果换元件的话最好到4s店,那里是专业人员对你车也是一种保养.　　

4、一些关键部件，保修期内最好是去4S店修理更换。而一些不在保修期内的配件。比如灯泡，轮胎，雨刮器，火花塞等等。去修理厂直接更换就是。笔者第一部二手车接手时已经过了保修期。基本上都是在修理店进行修理。费用就要比4S低很多。有时候不放心修理店，笔者直接把车送到4S店检测，找出毛病所在，然后交个检测费用再把车开到修理店修理。这样既节省了费用，也做到了心中基本有数。也不失为一种两全其美的办法。　　

5、从大多数车主的经验来看，4S店是比较令人放心的修理场所，是大多数车主的修车首选。不过对于一些小问题、小毛病或者是车主能够掌控的修理故障，从节省费用和时间出发去修理厂其实也不失为一种便利的选择。关键的问题是，首先要了解好修理厂的资质信誉，其次是要对自己的车也有一定的了解，如果考虑好这些都没有问题的话，再选择修理厂修理也不迟。

修车如何，学习多久可以出师？

学门技术活是个不错的选择，单从行业的角度来讲，一个行业3年入门，5年叫师傅，10年那就是行业的王.但前提你的静下心多思考多动手，剩下的那就是跟年老的师傅取经了。

修车是一个很不错的职业，特别是高端车维修比较赚钱。但是学习修车也是一个很辛苦的过程，没有3-5年肯定是不行的。需要能吃苦，经常加班是常态。只有长时间的经验累计和不断的学习才能成为以为优秀的修车人。不怕苦 喜欢专研才行

学修车要多久出师，这个是没有标准的。

为什么这么说呢？

一种情况：你肯动手，什么事都亲力亲为，不懂就问，问明白了接着动手。这种肯定学着快。说白了就是多动手，多问。学到的东西都是自己的。（这种的一般三年方可出师）

那么第二种情况呢：你想学，可是你还懒，于是你就安慰自己说循序渐进的学。想学了去干点活，累了就休息了或者交给别人做了。这种的终归也能学出来，就是时间长了。（一般五年方可出师，再懒一点的八年也够了吧）

然后是第三种情况：我就见过这么一个学徒，师傅让他拧螺丝他不乐意，说：我是过来学技术的，不是学拧螺丝的。 我听了就乐了，最基础螺栓正反方向都不知道，还不乐意拧螺丝。 然后当时就被打发了！（这种情况吧，纯粹脑子有问题，下辈子也学不会）

首先要看是以什么样的方式学习的，因为当学徒可以学，到专业的汽修学校也可以学习。

当学徒，如果脑子比较好使且比较有眼色肯动手的话，至少得三年。因为师傅一般不会把独门绝活传授给徒弟，关键时候就让徒弟去给自己拿工具或者干其他活儿，总会把徒弟派到一边，有点浪费时间，还学不到最精的技术，不如到专业的学校学习一下。到专业的学校学习，不同的专业学习的时间不一样。有应用技术速成的短期创业班，如汽车美容装潢、汽车钣喷美专修都是非常适合创业的，学时还比较短，少则两个月多则半年可以完成学业。但还需要到别人的汽修店或汽修厂干半年到一年，那样技术更娴熟，还可以学到别人经营管理、财务管理等方面的知识。

建议到专业的汽修学校学习一下，

新能源汽车维修需要花[_a***_]钱？都会花在哪些地方？

新能源汽车维修和保养比燃油汽车要少很多项目。但是插电混动汽车保养和燃油车几乎是一样的。所以这里只探讨一下纯电动汽车维修保养的事情。

电动汽车和燃油车相比最大的区别就是不具备发动机变速箱。由电动机和电机控制器来替代。

但是会有一个齿轮箱需要按时换齿轮油。各个品牌电动汽车更换周期不一样，用量也比较少在1-2L之间，价格是不会太高的。其他诸如转向系统、刹车系统、全车低压电器系统则与传统燃油车原理是一样的，但是刹车助力却是不相同的，大多数电动汽车***用电动真空泵为刹车提供真空助力，少部分车型直接***用电动刹车助力泵。传统汽车真空助力来源于发动机真空管，利用发动机吸气产生真空。

空调系统也不一样，电动汽车***用电动压缩机制冷，这个技术比较成熟。

很多货车***用的驻车空调都是***用电动压缩机。而制热则因为没有发动机，不能利用发动机余温，所以大多数电动车只能***用电加热的方式来取暖，多数***用PTC原件，效率高升温快。而空调滤芯和燃油车保养周期是一样的。

其他灯光系统音响仪表等都与燃油车相同。

而电动刹车助力，电动转向助力，电动压缩机这些东西正常使用是不需要保养的，但是损坏后因为配件稀少不通用，价格高出燃油车零件一倍也是正常的。而散热系统所需的防冻液和燃油车是一样的，保养费用也不高。

最后说的就是电机电控电池系统。三电系统大部分厂家提供了8年或者12万公里质保。

但是2016年以前的产品就没有那么***了！而只有比亚迪电芯电控提供终身质保，其他品牌大多是八年。八年后坏掉就需要自费维修了，八年内非正常损坏如泡水等也需要自费维修。这个价格不会太低的，只有原厂才能修，外面修配厂是不会有配件提供的!虽然电机电控损坏的几率不高，但是电池真的是一个耗材!电池正常使用中容量会逐年衰减。

而偏偏正常容量衰减是不在保修范畴内的。

上汽荣威RX5发布的时候就提出来八年内电池容量衰减不会超过30％。也可以看出厂家对锂电池容量衰减的态度，而锂电池容量衰减超过20％的时候，电池的性能就会严重下降，电池也变得不稳定。当电池容量甩衰减，续航里程下降时，偏偏不在保修之内的时候，想要通过换电池的方法来恢复续航里程，那么代价是极高的。届时就会出现换电池价格比买车还贵的现象。因为买车时整车有国家有补贴，而电池属于零部件，是没有补贴的，所以电池十万元也是正常的!

锂电池电动车最贵的就是电池，过了质保期后换电池费用非常贵，但也不是没有省钱的解决方案。

大家知道高续航电动车电池一般是由数千单体锂电池组成，正常情况下如果电池到寿，其实没必要换整块电池，只需要将其中极少数损坏和衰减过大的电池单体替换掉，就能明显提升其性能，同时花的钱也不多。

因为极少数损坏的单体电池在其它正常电池充放电时，它们却在充当电阻白白消耗其它电池的电能，导致电池整体充的电更多，输出电量却明显更少。

很多车企都是用这种方法修复回收的旧电池，然后当新电池免费换给那些还在质保期内的电动车主。

除了电池，电机和控制器，其他零件与传统车基本一致。这三个家伙基本上算是免维护的。如果真的需要更换，电池的***购价格是以万为单位的，电机和控制器都是大几千。

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如果是正规厂家的，都是有整车三年六万包修期。就是坏了管修不用花钱。所有的正规销售的汽车都是这样包括电动汽车。这个是法律

如果是进入国家补贴目录的，就是那种写了原价多少补贴后多少的车，非商用用途的话，电池电机电控这三个和燃油车不同的系统是保修八年十二万公里。所以现在买一手汽车产品尤其是电动汽车不用担心维修，主要是确认附近有专门的售后即可。

锂电池电动车最贵的就是电池，过了质保期后换电池费用非常贵，但也不是没有省钱的解决方案。大家知道高续航电动车电池一般是由数千单体锂电池组成，正常情况下如果电池到寿，其实没必要换整块电池，只需要将其中极少数损坏和衰减过大的电池单体替换掉，就能明显提升其性能，同时花的钱也不多。因为极少数损坏的单体电池在其它正常电池充放电时，它们却在充当电阻白白消耗其它电池的电能，导致电池整体充的电更多，输出电量却明显更少。很多车企都是用这种方法修复回收的旧电池，然后当新电池免费换给那些还在质保期内的电动车主。

到此，以上就是小编对于汽车运用维修初级班的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车运用维修初级班的3点解答对大家有用。