汽车内饰星球,汽车内饰星球图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰星球的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内饰星球的解答，让我们一起看看吧。

1. 新款的别克威朗怎么样？三缸发动机能不能用？
2. 1.5t中配探界者和2.0中配欧蓝德怎么选？

新款的别克威朗怎么样？三缸发动机能不能用？

新威朗各方面的表现都很不错，至于***用三缸发动机是因为节能减排的问题，这点以后肯定是许多车企都要用到的，别克的这款1.3T直喷涡轮增压发动机在自己品牌很多车型上都有***用，至于动力城市通勤完全够用的，跑高速也不用担心会虚，而且对于三缸抖动的问题别克技术上完全解决了，不然这款发动机也不会入选2019十佳发动机，更别说别克还提供8年16万公里的质保。

谢邀，如果你有钱买四缸就别用三缸。

目前搭载三缸涡轮增压发动机的别克车型，最多的是紧凑型车，英朗，威朗，别克GL6等等。题主你说的别克威朗就是别克旗下三缸机的代表。先别看那些花里胡哨的装备，先看根本问题。

即使现在四缸发动机，在行驶里程达到5万甚至6万公里以上的时候。如果疏于保养，那么汽车在冷启动以及怠速的时候，震动也会很明显。这种情况如果放在三缸发动机上的话，只能是更加明显。

三缸发动机的抖动问题是，从技术上没有办法根本解决的，只能缓解减轻。两人抬轿总不如八抬大轿稳当。活塞运动会产生往复惯性力，偶数缸正好中和这种往复惯性力，而奇数缸却不能。

三缸发动机在后期的使用中，故障率和维护成本，会随着使用年限的增加而增加。对后期的车型二次售卖产生很大的影响，同样的预算，大部分小消费者会更倾向于选择日系的轩逸车型，而不是别克三缸机。

不管几缸有高功率和低功率，使用年限过长不管你几缸易损件老化需要更换是无法改变的除非你只展览不使用，发动机的机脚垫是橡皮制品长时间遇热冷却从新车到硬化也得个几年时间斗不斗跟它有直接关系，更换成本不高希望我的回答能帮到你。

2020款别克威朗共有四款车型可以选择，改款车型在外观上的变化还是很让人惊喜的，更加立体运动的前脸设计，非常符合年轻人的审美。在动力上搭载的是人们比较心存疑虑的三缸发动机，下面就小编的个人驾驶体验说下对于动力上的感受。

新款威朗共有两套动力总成，15.29万元的最低配为1.0T+6AT，其他三款车型为1.3T
+CVT的组合形式，在4S店试驾过豪华型，动力初体验还是挺充沛的，起步时的油门响应较为迅速，不会有迟滞感；在人较少的路段进行了加速体验，深踩油门还是能感受到一定的推背感，从0到80km/h还是挺迅速的，市区超车应该没有太大问题。

在三缸机的抖动问题上，威朗的表现还是很让人满意，怠速时不会有明显的感受，坐在车内还是很安静的，同时新款威朗的NVH也处理的很不错，给人较为静谧的驾驶环境，别克在多款热门车型上都使用了三缸机，技术上已经很成熟可靠了，消费者还是可以对其放心使用的，CVT变速箱的换挡不用多介绍，跟发动机的匹配还是很顺畅的，比较适合居家使用。

对于威朗的内饰个人有点不太满意，不如外观那样有冲击力，觉得有点太过于沉稳了，说句不好听的有点闷，如果增加一些运动元素效果会好一些，不过中控和座椅的材质还是挺有档次的，2700mm的轴距也提供了不错的乘坐空间，配置上也能让人满意，小编试驾的是豪华型，无论是安全还是舒适***功能上都很齐备。

最后，威朗在终端市场有着3万元左右的优惠力度，还是很有性价比的，如果豪华型预算不够，可以考虑领先型，配置什么的也是够用的。整体来说，威朗的行驶品质还是挺优异的，各方面没有明显的短板。

1.5t中配探界者和2.0中配欧蓝德怎么选？

首先这两款车的油耗是相差不大的，1.5T中配探界者的百公里综合油耗在9L左右，2.0L中配欧蓝德的百公里综合油耗在8.6L左右。

欧蓝德主要是三大件不错，开着稳定且可靠，但是舒适性弱，车内的也没什么设计感。探界者内饰做工相对来说精致一些。外观上，欧蓝德比较硬派有点像奇骏，探界者则比较CR-V化，偏向于城市，看你喜欢哪种风格了。

动力和车身大小上，1.5T探界者搭载的是1.5T发动机，匹配的是6档手自一体变速箱，最大扭矩达275N·m，2.0L的欧蓝德搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大扭矩201N·m，比探界者的扭矩要小一些，而这也是1.5T的探界者油耗会比2.0L欧蓝德多一点的原因之一。

车身大小上，1.5T探界者的车长是4652mm，轴距是2725mm，而2.0L的欧蓝德车长是4705mm，轴距是2670mm。车身上，欧蓝德大，而车内空间上，探界者占优势。

从省心耐用的角度上来看，欧蓝德值得选择，而从城市化和颜值上看，探界者值得选择。

探界者和欧蓝德不是同一时代的产物，欧蓝德只有情怀、探界者是以低价体现性价比。

接近16万起售的SUV除了少数二三线品牌以外还有哪款车会用进气歧管位置、多点电喷的落后技术，这些车真的是屈指可数且以日系车为主。多点电喷燃烧效率低导致动力差油耗高是明显的缺点，使用这种落后技术竟然还在用自然吸气就不能接受了。

因为没有理由选择一台油耗不够低、动力足够差的高价代步车，如果这种车还在用J-atco的问题CVT变速箱当然更不值得考虑。欧蓝德的4J11-2.0L版本存在以上所有问题，其次2018款还有严重的发动机抖动造成车身共振，而且作为轻奢级SUV还会出现车身生锈、电子配置故障等低级问题，选择它的理由是什么呢？

与探界者对***析一下到底为什么吧。

2.0L版欧蓝德指导价15.98-17.68万优惠万元左右，百公里加速最好成绩11.76秒、连续测试接近5次CVT变速箱出现保护性能会跌落到15秒左右，入门级代步车水平；CVT变速箱与奇骏同款为J-CVT8，顿挫问题也比较严重。

即使没有这些问题CVT在低温天气中用车每一次冷启动都会有低温保护，因温度差异会出现数分钟甚至接近10分钟时间变速箱不能升档驾驶；使用低粘度润滑油后动力有一定提升也能适当降低油耗，不过耐用性本就很差的带轮和钢带能用多少公里？

1.5T探界者指导价17.49-21.99万优惠接近4万元，百公里加速最好成绩能破9秒，AT变速箱液力变矩器和行星齿轮组结构正常保养不存在高低温保护的问题，性能不会因变速箱降低、耐用性也很强。

发动机为1.5T缸内直喷最大功率132kw、峰值扭矩275N·m（2000-4000转），介入转速1000转左右；充足的动力储备性能比欧蓝德更强的原因，6AT变速箱升级到第三台6T45后质量足够稳定，用车要比欧蓝德更省心。

两大总成里发动机技术先进一代、变速箱级别高一级，车身结构都是承载式的普通代步车，悬架均为前麦弗逊、后多连杆；油耗方面1.5T的探界者平均值在8.6L/100km左右，欧蓝德在8.7L/100km左右，在性能领先的前提下探界者油耗也没有更高，优势显然是探界者更加明显。

两车对比完全不是一个时代的产物，欧蓝德还停留在[_a***_]汽车十年前的水平，不思进取显然是为其他品牌让出市场。

建议考虑1.5T探界者不过还是考虑四驱版的好，至少要比2.0L的两驱欧蓝德更有用车乐趣；对上文质疑的话建议对比体验，连续5次测试加速、几脚油门后就明白了。

到此，以上就是小编对于汽车内饰星球的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰星球的2点解答对大家有用。