文山汽车内饰,文山汽车内饰改装

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于文山汽车内饰的问题，于是小编就整理了1个相关介绍文山汽车内饰的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国市场这么大为什么铃木还是要退出？

中国市场这么大为什么铃木还是要退出？

说简单点，中国是农业大国，都喜欢高大上的车的，再说真正懂车的没几个（我也如此），干式离合和正时皮带的车被认为是神车就这原因，现在更是明目张胆用三缸机来欺负不懂车的消费者。还有一部分人用车皮溥来决定汽车是否全安，更是可笑。

呵呵，不是铃木要退出，而是铃木被中国市场淘汰了。

铃木当然知道中国市场很大，铃木也十分愿意在中国大卖特卖，狠赚一笔，但是奈何车卖不动啊，一年就几万的销量，赔钱的生意谁能一直干呢。

说实话，铃木造车实力很强大，每款车都十分经典，车子品质好，省油耐用。北斗星、奥拓、雨燕、天语SX4、维特拉、骁途、吉姆尼，这些车款款都是爆款，有些款虽然销量不是很高，但是在车迷心目中的地位很高，比如北斗星，这可是标准的KCAR范儿，这么萌的造型，可拉货可拉人，改装起来也是6的起飞，还有吉姆尼，在越野圈中是高于霸道的神一般的存在，霸道能去的地方，吉姆尼都可以去，霸道不能去的地方，尼姆尼照样能去，短小的轴距，让他有了强悍的通过性。

话又说回来，车虽好，铃木的经营策略是有问题的。铃木进入中国一直主推微型车和小型车，这也是铃木在全球的强项，但是随着消费升级，大家都把QQ换成了朗逸轩逸，把雨燕换成了速腾思域，把维特拉换成了途观CRV，人们再也看不上略显小气的铃木了，虽然省油耐操，但是不好意思，我们要的是大和面子。

另外，铃木车型更新换代太慢了，就像周杰伦等不了方文山一样：文山啊，等你写完词，我饭都吃完了哦。铃木SX4坚持12年不换代，雨燕是在二代速翼特基础上开发的，卖了13年不换代，而国外4代速翼特都上市好几年了，昌河铃木20年没有引进新款，仅有一款北斗星在撑门面，三代尼姆尼也是卖了20多年。

扎堆A级以下，车型内耗，价格高，政策少，管理混乱，营销落后，铃木退出，我感觉是很自然的事儿，一点都不突兀。

三十年河东三十年河西，当年微型车不受待见，逐渐没落了，不过现在微型车kCAR的呼声又高涨了起来，如果铃木能把在日本本土的车型能多引进一些来，相信还是可以赶上趋势的，也不至于落到这步田地，令人唏嘘。

因为中国人喜欢***，大多数买车就是为了面子，买车要买逼都能装得下那种，我是维特拉车主，也是我的第三辆车，，无敌是多么寂寞，不接受反驳，同级动力第一，油耗最低，省心靠谱，操控性强，结合美系日系特点，绝对好车。我从来不会黑哪个车子，因为我第一个就是大众志俊，当时不懂车，别人说好就好，空间也大，结果经常进出修理厂，后来置换了老飞度三箱，省心，油耗也低，空间也不觉得小的很，开了三年多准备换车没多少钱，只考虑十万左右，当时看了xrv，创酷，昂科拉，双龙蒂维拉，最后纠结劲炫跟维特拉，因为才上市不了解，试驾后发现油耗一直在6个左右，操控性牛逼，只有开过的人才知道，果断入手油耗5.3，四年了，正常保养，所以家用首选日系，不吹不黑，没有铃木哪来的长安？所以铃木宁愿高傲的退出，也不会耐着，我就没见过五座车可以坐十个人的，什么是三大件，国人眼里三大件就是大天窗，大空间，大彩电

据了解，2017 年长安铃木整体销量仅为 8.39 万辆，同比下降近 50%，而在 2018 年后，它的销量也依旧没有起色，一季度销量仅为 1.3 万辆，同比下降 56%。看来销量上的失败，是铃木出走的最主要原因。

到此，以上就是小编对于文山汽车内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于文山汽车内饰的1点解答对大家有用。