汽车设备维修技巧和方法,汽车设备维修技巧和方法***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车设备维修技巧和方法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车设备维修技巧和方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车机械维修专业内容？
2. 汽车发电机如何检修？
3. 汽车发动机常见故障有哪些？如何检修？

汽车机械维修专业内容？

汽车维修专业性非常强，其机械维修专业主要课程有发动机原理，机车传动系统，每一门课又划分了很多章节，比如方向机系统，助力系统，制动系统。目前的汽车无论国产还是进口车，都有大量的电子元件参与，所以汽车电子系统也是必修课，对学员的基础文化知识要求大幅度提高了。

汽车发电机如何检修？

很高兴回答你的问题

汽车发电机是汽车的主要构成部件,它的性能直接影响着汽车的使用。下面就是说说发电机如何快速检修大家参考参。

主要检查发电机是否发电。

一，不拆卸发电机，在车上对其检测，判断是否有故障。

1. 用表电压档检测。着车时在电瓶端上将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。小汽车一般测得的电压一般在13.8V以上，常常达到14V多，如果不发电，着车后电压严重降低，常常会低到12V以下。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
2. 外接电流表检。当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电
3. 试灯法。当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

1. 改变发动机转速、观察大灯亮度法。起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。

5.拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法。

当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线，若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。

二从车上拆下发电机后，进一步确定故障。

1. 用小灯泡判断。把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”上，让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
2. 用表电压档判断。让蓄电池给发电机激磁，将万用表选择在直流电压3－5V档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表指针应有摆动，否则发电机不发电。

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汽车发电机是汽车中故障率比较高又是至关重要的辅机！检修发电机主要主要以下事项。

一，发电量的检查，

发电机的发电量是判断发电机好坏的主要依据，

1,检查发电量时用万用表（万用表的档位选择就不说了，这都不会那就不用往下看了）在电瓶请处检查电压，熄火时电压是12.6V，发动着车电压是14.7V说明发电机的发电量正常。如果低于14.7V说明发电量低说明线圈有匝间短路现象或碳刷接触不良。

2,如果发电量高于14.7V，发动机转速越高，电压越高，说明发电机的电压调解器有故障，需要更换！

3,如果发电量忽高忽低，说明发电机的发电不稳，主要是发电机的整流器有故障！

二，发电机有异响，

发电机的异响，主要有轴承异响，和转子扫堂异响，

最后，建议如果没有一点电工基础的话，还是交给专业！

1 、就车检测法

当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。

（1）万用表电压档检测

将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。

（2）外接电流表检测

当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。

（3）试灯法

当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

（4） 改变发动机转速、观察大灯亮度法

起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。

1.拆解发电机，分解前端盖、带轮、转子、后端盖、整流调压器，取出定子，拆下电刷架，取出电刷总成。

2.检查定子，检查定子表面是否有刮痕 导线表面有碰伤、绝缘漆剥落现象。

3.检查转子，检查转子和集电环表面是否有刮痕转子绕组是否搭铁。集电环表面是否光洁平整，无油污和异物。

4.检查二极管，将万用表的负表笔接二极管底板上的粗螺栓，正表笔依次接与定子绕组相接的各结合点。将万用表正表笔接散热架（负极），负表笔依次与各结合点相接。

5.检查电刷及电刷架，电刷表面如有油污应用于布擦拭干净，电刷在电刷架内应滑动自如。电刷架不得有裂纹、弹簧折断或锈蚀现象，否则应更换。新电刷的长度为13mm，允许磨损极限为5mm，超过此极限值时应予更换。

汽车发动机常见故障有哪些？如何检修？

一、润滑油消耗异常

汽车行驶一段里程，仪表盘很快显示润滑油油量不足，通常情况有3种原因：

1.可能发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油情况

2.可能发动机零部件磨损严重，使得零部件之间的间隙过大，导致润滑油消耗异

3.使用的润滑油不达标，导致油耗异常

出现润滑油消耗异常，首先应该检查油质、油量，必要时更换润滑油，避免因油质问题造成发动机不能正常运转。在排除油质问题之后，应逐一排查零部件，可能由于零部件严重磨损，配件间隙过大或者机油压力过高，导致机油上窜到燃烧室，而机油渗漏的主要原因密封垫变硬老化，气门卡死。

二、发动机过热故障

在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。冷却系统工作异常主要原因：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。

汽车仪表盘提示，冷却液温度异常时，应[_a***_]检查，看冷却液是否泄漏。应注意，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少，应排除发动机节温器，风扇散热故障。

三、发动机机仓异味

汽车发动机常见的故障有：

1 ，发动机在各种转速下，消声器均发出有节奏的“突突”声，并稍冒黑烟；

2,转速不能升到高速，汽车行驶中动力明显不足；

3,发动机不易起动；起动后不易提速（发闷），汽车行驶无力，急加速时，化油器有时回火，甚至发动机易熄火，发动机温度较高；

4,发动机在怠速工况下慢加速良好，而急加速时，发动机转速不能随之升高，有时化油器回火；

5,发动机温度正常，在低、中、高速时工作均良好，放松加速踏板后，出现转速过高或怠速不稳甚至熄火；

6,高速时方向盘发抖；

7,行驶时跑偏。

“发动机”是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等），外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等），电动机等。

发动机这个点对于汽车至关重要，汽车的动力需要一个点去支持，而发动机恰恰扮演了这个角色。发动机作为汽车的核心，故障也是层出不穷，那主要是那些故障？我们在生活中如何去检修，预防呢？

一：主要故障

①起动机不运转了：这类故障一般是这5个地方的毛病。

•蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重

•电路总保险丝断

•点火开关故障

•起动机故障

•起动线路断路或线路连接器接触不良

我们一一排除检查这几个地方，可以找到问题所在。找出问题及时更换维修。

②起动机运转无力，发动机不能起动：针对这类故障，也要检查线路，蓄电池的故障，起动机的电刷是否磨损，换向器氧化接触不良等，必要的时候更换。

1.控制单元故障：就是各个系统的电脑，发动机电脑、空调电脑等

2.线路故障：连接控制单元和电器元件的线路出现短路断路的情况

3.电器元件故障：电器元件不能根据控制单元的指示进行工作。

到此，以上就是小编对于汽车设备维修技巧和方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车设备维修技巧和方法的3点解答对大家有用。