大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车碰撞事故品牌排行前十的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车碰撞事故品牌排行前十的解答,让我们一起看看吧。
一、沃尔沃
这个结果想必大家都想到了。毕竟这个品牌自始至终都以高安全性著称。沃尔沃以其安全技术和环保意识而闻名。即使对于新车来说,沃尔沃的气味也是最小的,它一直受到人们的称赞!大家都知道它的身体很硬。可以说它的车身是所有车里面最硬的,所以这是最重要的一点,从安全性能来说非常重要。
其次,沃尔沃人不仅拥有相对安全的体型,而且安全性能强,内置配置高。自从沃尔沃被吉利收购以来,销量和质量都得到了进一步提高,这对我们的车主来说是个好消息,对中国来说也是我们国家汽车工业的一个标杆。
二.奔驰
至于奔驰,这个品牌,无论是外观还是内饰,都非常华丽,所以它的外观一直很霸气,有一种气场的感觉。他的整个外观是一种低调奢华有内涵的华,而在其内部,也普遍使用一些实木房子和一些皮革配置,所以内部的人也相当高。在前三家德国公司中,奔驰的安全系数最高。虽然他在华的销量不如奥迪高,但在奔驰的销量确实是前三名中最高的。
这个品牌还有一个特点是其他品牌没有的,就是他的车辆散发出来的气质或者气场。尤其是在s级尤其明显!无论是在安全排名还是销量上都特别高,所以整合这两个排名真的成为了奔驰汽车的一大卖点。既然人们在外观和外观上做了这样的优势,它的安全性能会差吗?
三.宝马
事实上,如果老司机选择,他们通常会选择宝马车,因为有一个很好的说法,那就是宝马车非常适合驾驶,也就是说,他们会让司机非常舒适,他们的操控性非常强。当然,除了如此出色的操控性,他的安全性能也很强。
在碰撞试验中,汽车安全性表现也比较好。宝马3系和5系都获得了IIHS评价中最好的TSP,更值得称道的是5系在小面积碰撞和车顶压缩试验中取得了优异的成绩。这是个难得拿高分的地方。出色的操控性和运动并没有放弃安全的重要性。作为一个老牌汽车制造商,他在技术和外观上都做得非常好。作为这样一辆旧车,它的安全性能让我们感到放心。
四.奥迪
中保研的碰撞测试结果可以作为参考,上汽合资与自主品牌的测试比较具有代表性
上汽大众帕萨特的中保研测试成绩一度成为焦点话题,A柱90度弯折并且出现了转向柱移位造成气囊避开测试***人的场景实在有些诡异,这一测试结果等于深挖了上汽大众合资车的真实品质。参考曾经某些公布的材料显示,屈服强度在600Mpa左右的钢材已经被定义为高强度钢,这种定义难免令人质疑其被动安全等级。
所以出现这种测试结果也不足为奇,且在合资车系中也不能保证其他品牌也存在类似的情况;只是中保研的起步较晚,测试的车型数据还是过于少了。至于在测试完上汽大众之后随即测试上汽荣威,这是想要“补刀”还是想要转移一些话题风向会很容易判断,因为自主品牌的汽车往往不会在这一方面存在较大的漏洞,参与测试的荣威RX5MAX表现尚可。
G优秀
A良好
M一般
P较差
RX5MAX在车内成员安全指数,车外行人安全指数,车辆***安全指数三个方面均获得了G评价。在25%偏执碰撞试验中,该车的A柱做到了没有明显变形,气囊也做到了正常起爆与保护作用;侧面碰撞同样难道优秀成绩,这与该车标配了侧气囊与头部气帘有一定关系。其他测试也都算理想,只有低速碰撞维修成本一项偏差了。
在15km/h的低速碰撞测试中,该车前排气囊没有起爆,发动机盖、前照灯、中网均有不同程度损坏,维修成本决定了需要用户走车险理赔,对于用车成本多多少少会有些影响。尾部的低速碰撞试验成本偏高,因为纵梁出现了一定程度的变形,重新校车架的成本很高,所以车险也要承担较大的赔偿责任,所以在这一项测试中RX5MAX只能拿到较低的评分。
总结:荣威RX5MAX在被动安全保护方面已经做到整体优秀的标准,这也是自主品牌国产汽车应该具备的水平。这点不能代表上汽集团有如何的态度,因为这台车并不具备性价比,同时上汽旗下的名爵大通两大品牌还存在干式双离合装备的很多车,作为上汽“三驾马车”之一的宝骏汽车,其被动安全水平如何也值得商榷,下面来简单概述一下RX5MAX的特点。
1:荣威RX5MAX的1.5T版本指导价10.68~14.68万(官降后),自动版起售价12.68万。这一版本的发动机最大功率127最大扭矩275,动力储备并不比同价位的哈弗H6/F7、长安CS75PLUS以及宋Pro等车有优势,但是[_a***_]却高出数万元。所以小排量版本的RX5MAX性价比很低,价格的需要似乎是自认为有些像合资品牌(比如罗浮),然而就是合资品牌也还要面对雪佛兰探界者呢。
到此,以上就是小编对于汽车碰撞事故品牌排行前十的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车碰撞事故品牌排行前十的2点解答对大家有用。
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