进口品牌汽车国产化标准,进口品牌汽车国产化标准是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于进口品牌汽车国产化标准的问题，于是小编就整理了3个相关介绍进口品牌汽车国产化标准的解答，让我们一起看看吧。

1. 合资汽车的零件国产化率能达到多少？
2. 合资车国产比例？
3. 全新一代雷克萨斯LS/LC今天发布，依然坚持纯进口，难道国产化后车辆真的变差了吗？

合资汽车的零件国产化率能达到多少？

这要看车型国产化多久了，时间长的除了车载电脑芯片程序都是国产的。

时间短的50-----70%。其实即使是进口车也有不少国内厂商产的零部件，大多技术含量不高的部件国内都代工，中国的世界工厂不是白叫的。

合资车国产比例？

这要看车型国产化多久了，时间长的除了车载电脑芯片程序都是国产的。时间短的50-----70%。其实即使是进口车也有不少国内厂商产的零部件，大多技术含量不高的部件国内都代工，中国的世界工厂不是白叫的。

目前国产车占比47%，而合资车总和比例降到30%。在海外疫情叠加芯片短缺等因素冲击下，国内车市出现深层次调整，合资与自主车企走势“大变天”。

现在满大街上跑的私家汽车大部分还是合资品牌较多。但是据乘联会最新数据显示，一汽-大众、上汽大众、上汽通用、广汽本田8月在华销量均出现同比超过20%的降幅。今年前8个月，国内车市销量同比增长17.1%，而大众、奔驰、通用等品牌在华销量同比增长不足10%。

未来，差异化竞争、高质量发展将成为自主品牌发力的方向。

全新一代雷克萨斯LS/LC今天发布，依然坚持纯进口，难道国产化后车辆真的变差了吗？

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雷克萨斯在中国市场可以说是特立独行，也是唯一没有进行国产的日系豪华品牌，与其说是因为担心国产之后质量下降，不如说雷克萨斯完全没有国产的必要，反观已经国产的英菲尼迪和本田讴歌，雷克萨斯的销量优势依旧非常明显，并且进口也成了雷克萨斯的一大卖点。

很多其他品牌进行国产的原因大多都是为了提升销量，国产之后可以降低售价，这样一来就能提高不少竞争力，销量自然也会提升，但是对于雷克萨斯来说，目前的售价已经比较合理，国产未必是一件好事，可能还会拉低品牌价值。

总的来说，国产未必会降低质量，但是需不需要国产，对于不同的品牌来说意义也不一样。

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每个人，或者每个团体，对自己的行为，都会有自己不同的个性或者坚持，这种个性和坚持的程度程度有深有浅，有些或许会受外界影响，会将这种坚持抛却，有的确坚持下来。但这种被外人看来愚昧的行为，最终是对是错，那只有由时间来评判。

2018年1月11日，雷克萨斯旗下旗舰车型 ls系列协旗下旗舰跑车车型lc在中国上市。其中，旗舰车型ls售价由原来的149万下降到88.8万元，这给喜欢雷克萨斯的静谧感受的消费者极大的降低了门槛。而它的价格空间也终于回到了符合他自己的身份的位置。

而在入门车型售价降低60万的同时，也把之前的入门级的4.6升的排量降低到3.5这个级别，而新款的高配车型也从5.0排量变成3.5自然吸气加装电动系统形成了混动系统。从这也看到文章最前所说的，原本雷克萨斯的个性与坚持，面对市场，面对政策也选择了妥协。但从排量从4.6降到3.5，而差价60万来看，雷克萨斯ls还保持了良好的利润率，毕竟排量税的差异几乎持平了60万的差价。

而雷克萨斯还有一件坚持还在，那就是低端产品国产化。雷克萨斯旗下产品，多个产品都有很大的优惠，一些走量车型入门级别达到二十万和三十万级别，几年中也多次放出风声即将国产，最让大家了解的就是年销售10万辆就国产的这个消息，这也是豪华品牌汽车国产业内共识的销售量。目前远超10万的销售量在雷克萨斯方面模棱两可的回答后又无影无踪，难道真是雷克萨斯所宣传的，怕国产后影响其质量，从而造成其品牌力的下降，我想不是。

从广为流传的一句话就可以看出日本人的做事风格。一流的产品销往国内，二流的产品销往欧美，三流的产品销往中国。这句话先不说可信度有多少，但任何流传都会是事出有因。另外，汽车简配防撞钢梁也是日本汽车企业所带领起来的，这些都是它们因为产品品质下降所不国产的有力反驳。

我想，雷克萨斯的不国产，很大可能有***来影响，这是其***在做出那么多不利中国的事情，从而对自己信心的缺失，也是雷克萨斯对自己信心的缺失，或者是抱着技术保护主义，把自己认为最科学的雷克萨斯生产管理不流出本土之外，其实，***设是这种思想，他们的狭隘的思想暴露无遗，可以说目前强大的中国，在中国人的共同努力下，如果雷克萨斯级别的汽车产品是战略装备，中国都能很快的设计，生产，制造出来，并世界前列。

到此，以上就是小编对于进口品牌汽车国产化标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于进口品牌汽车国产化标准的3点解答对大家有用。