汽车冷却电子风扇低速维修,汽车冷却电子风扇低速维修***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车冷却电子风扇低速维修的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车冷却电子风扇低速维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 冷却风扇高低速控制电路讲解？
2. 水箱风扇高速不转低速转？
3. 科鲁兹水箱风扇低速不转？
4. 陆尊30冷却风扇一直低速常转？
5. 电子扇频繁转与冷却液多少有没有关系？

冷却风扇高低速控制电路讲解？

冷却风扇的高低速控制电路主要是通过改变电流的大小来调节风扇的转速。通常，电阻被用来减小电流，从而降低风扇的转速。当风扇处于高速运转状态时，电阻会被移除或者减小，使得电流增大，从而提高风扇的转速，达到更好的散热效果。

在一些复杂的系统中，可能会使用微处理器进行控制，通过控制电路的复杂设计来实现风扇的高低速切换)。

水箱风扇高速不转低速转？

高速不转的原因：

电动风扇转换继电器和高速继电器有故障，冷却液温度控制器有故障，冷却液温度传感器不良，相关的线路、插接器有断路、短路或接触不良。

低速转的原因

水温太低、继电器故障、温控开关故障。汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温，是汽车发动机的组成部分。

汽车风扇安装在水箱后面，开启时把风从水箱前拉进来，风扇的启动是根据水温情况自动开启或停止，其对工作要求有：风扇电机工作时电流大，对使用的导线要求较高；风扇工作时高速旋转，对制造工艺要求较高。

科鲁兹水箱风扇低速不转？

低速不转的原因

1、风扇电机本身故障；

2、电路板上的驱动控制电路器件有故障，导致出现短路，风扇低速无法转动；3、温度达到预设值了，休息一会；

4、风扇低速不转，说明高压管出来的热量没办法在冷凝器降温，高温部分接近蒸发器才散热，蒸发冷量部分推迟蒸发，所以回管或压缩机有水。

5、线路问题，电源无***常接通。

陆尊30冷却风扇一直低速常转？

    汽车风扇常转的原因：

1、电路虚接的原因：可以尝试把风扇的线束拔下来，单独地断电处理；

2、水温传感器损坏或者是风扇继电器触点粘死：出现这种问题只要去修理店换一个新的即可。

汽车风扇是安装在水箱后面的，开启时是把风从水箱前拉进来的，但也有个别车型风扇是装在水箱的前面，开启时是把风往水箱方向吹的。风扇的启动，是根据水温情况自动开启或停止的，当车速快的情况下，由于车辆前后之间的空气压差，足以起到风扇的作用而使水温维持在一定的程度，此时风扇可以不工作。

电子扇频繁转与冷却液多少有没有关系？

首先我可以告诉你，风扇转的原因和发动机温度有关，冷却液少了会导致仪表报警风扇常转，温度过高，还有一些就是取决于你有没有开空调，AC打开风扇也会工作，如果仪表没有故障指示灯，冷却液少了一些可以自己可以添加。正常来说时间长也会消耗一点冷却液。

汽车电子扇一般安装在散热器的后面，当高温的冷却液流过散热器时，电子扇会把空气抽过来，水温越高通过散热器的风速和风量就越大。风扇频繁转动的原因是多方面的，冷却液的多少只是其中一个方面，所以下面我们就来分析一下电子扇频繁转的原因以及与冷却液多少的关系。

汽车电动风扇的控制是受多方面的原因影响的，电子风扇的基本控制原理如下图所示，我们可以从图中看到影响的因素有发动机水温、热敏开关、空调压缩机电磁离合器的工作状态和空调系统的压力大小。

当我们打开空调的时候，A/C放大器接通压缩机的电磁离合器继电器线圈端的电路，同时还接通1号风扇继电器线圈端的电路，如下图中的红色线。这时1号继电器的控制回路接通，但是此时接通的是2号继电器的Lo触点，如下图中的蓝色线所示。该电路上串联了一个电阻，会使流过风扇电机电流减小，使风扇以较低的速度运转。

如果空调压力过高(正常值是低压侧0.15-0.25MPa，高压侧1.37-1.57MPa)，此时空调A/C压力开关闭合，形成的回路如下图中的粉红色线。2号风扇继电器闭合，此时接通的是2号继电器的Hi触点,由于没有电阻减小分流，所以风扇以高速运转。

水温也是影响风扇运转的因素，当发动机水温在92到99度的范围内（这个温度信号有水温传感器提供），发动机ECU接合低温控制电路。一方面发动机ECU给1号风扇继电器线圈端通电，如下图中的红色线；另一方面电流流过1号风扇继电器的控制端和2号继电器的Lo端，如下图中的蓝色线，使风扇低速运转。

当发动机水温在100到105度的范围内，发动机ECU接合高温控制电路。除了接通1号风扇继电器线圈端的电路外（下图中的红色线），还接通2号风扇继电器线圈端的（下图中的粉红色线），那么这时接通的是2号继电器的Hi端（下图中的蓝色线），就使风扇高速运转，给散热器更好的冷却。

电子扇运转说明有可能是发动机的水温高，这个温度达到了风扇运转的条件，但是风扇频繁运转说明电子风扇是一会转一会又不转的现象。根据上面的分析可以知道，电子扇频繁转的主要原因可能有水温传感器（温控开关）损坏、空调压力开关故障、电子风扇损坏、发动机ECU损坏或者相关的线路故障。

在实际维修过程中，温控开关的故障率最高。当水温越高，温控开关的电阻值就越大，当达到一定程度的时候，这个开关就闭合，如果水温传感器（温控开关）如果损坏或者线路接触不良，那就会造成相关的继电器或者控制线路工作，那么风扇就会频繁的运转。

到此，以上就是小编对于汽车冷却电子风扇低速维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车冷却电子风扇低速维修的5点解答对大家有用。