硬汉汽车内饰,硬汉汽车内饰图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于硬汉汽车内饰的问题，于是小编就整理了3个相关介绍硬汉汽车内饰的解答，让我们一起看看吧。

1. 越野车有什么可选配的奢华内饰吗？
2. 2019北美车展，英菲尼迪QX Inspiration概念车实车亮相，你们觉得造型怎么样？
3. 别克昂克威怎么样，比crv呢？

越野车有什么可选配的奢华内饰吗？

一般越野车都更加注重性能，很少会在内饰上下功夫，不过最近陪朋友去看车的时候发现他最后选择的福特撼路者内饰还不错，和家用的城市SUV有得一拼，添加了车联网等一些智能方面的配置，而且内饰的质感也非常好，大部分都是真皮皮质的，整体感觉在越野车里面还是算比较奢华的了。

2019北美车展，英菲尼迪QX Inspiration概念车实车亮相，你们觉得造型怎么样？

英菲尼迪QX Inspirition概念车是旗下首款电动化的SUV,也代表后续SUV产品的设计方向。英菲尼迪***到2025年电动汽车能达到总销量的50%及以上。

外观方面，前脸简化了进气格栅和大灯设计，格栅的位置是英菲尼迪的LOGO和拼音标志，尾部简化成一条线，整个车身侧面只保留了一道浅折痕的下腰线和一条上腰线，外观最大的亮点在于C柱下沿有一道红线，使得概念车看起来有了活力。由于***用全新电动车平台打造，内部空间会更宽敞。

内饰方面，概念车使用高规格的设计，看上去十分奢华。概念车在前IP台立面搭载了一个连体式的显示屏，氛围灯融入了RGB元素。

造型设计是一个品牌能够取得消费者认同的最直接的表现手法。这款车的最新式的设计理念也代表英菲尼迪未来汽车的设计方向。圆润、厚重、凌厉、霸气，每一个线条都在展示这款车的阴柔之美和刚毅果敢的性能之躯。

电动汽车在量产层面来说，操控能力，驾乘舒适，续航能力、电耗程度、三电安全、电池温控等都需要量身定制。电动汽车绝不仅仅是将一堆豪华材料堆放出一台看上去非常高端的车。和传统燃油车相比，电动汽车考虑的问题更多，对于一家定位于豪华品牌来说。安全和可靠才是一款车开发的重点。

那么对于此次车展中，英菲尼迪展示的这款概念车的最新设计理念来说，他在向消费者传达它的设计理念，既要有日系传统的精致、干练的品味还要有美式强有力的肌肉男的硬汉形象。在整个内饰的设计来看，环绕式的整体布局，更加能够体现豪华的属性。偏向驾驶者一侧的设计，让这款车更加富有运动气息，整车从感官上给人一种驾驶的冲动。

从设计的角度来说，这款车的设计是成功的。那么将来量产后能否延续概念车的设计理念，以及市场能够接受到何种程度呢？那只能等到这款车量产后消费者的接受程度才能判断这款车的设计是否成功了。

别克昂克威怎么样，比crv呢？

CRV与别克昂科威不可相提并论，两车品质差异巨大

首先说明CRV与昂科威都有问题版本，但问题的严重性有非常大的差异，因为前者涉及到是否能正常用车，后者只是影响用户体验。

1：CRV问题版本为燃油版1.5T。该版本装备的发动机为本田L15B系列的地球梦发动机，这一系列的发动机不区分高低功率版本以及涡轮增压与自然吸气，所有量产机都存在机油增多的问题。而所谓机油增多并不是机油平白无故的变多，本质为汽油从燃烧室混入发动机曲轴箱造成总量的增加。

汽油不具备润滑能力，所以混合之后会增加发动机的磨损；同时总量的增加会造成曲轴箱压力升高，高压会损坏发动机缸垫密封性导致冷却液混入「汽机油混合体」。冷却液中的水会与机油反应使其乳化成为膏状，届时机油的润滑能力会逐渐接近零，发动机在这种工况中运行会以非常快的速度接近报废。

地球梦发动机毫无疑问是问题机，混动版也有少数出现机油增多的案例，但主要问题还是集中在普通燃油版；选择这些车需要有非常包容的心态，因为这些问题车不仅会造成用车成本的提升，同时也会缩短整车使用寿命，同时问题车的保值率也绝不会像营销话术中描述的那么夸张，二手车市场的新手不多哦。

2：昂科威的问题版本也是1.5T，但问题不在于发动机。通用LFV型直喷1.5T不存在机油增多的问题，动力表现与稳定性表现都是挺理想的水平。但是与该发动机匹配的双离合变速箱体验很糟糕，因其为干式双离合；离合器总成没有润滑与散热系统会加速摩擦片的损耗速度，更换总成的频率会高一些；同时干式双离合普遍存在低速换挡明显顿挫的问题，用户体验也是比较糟糕的。

昂科威的20T版本[_a***_]并不低，使用如此之差的变速箱是说不过去的，这一版本自然也毫无性价比与品质可言。如果预算在昂科威20T的范围内，建议选择雪佛兰探界者的1.5T两驱版或18万级的2.0T四驱版，小排量发动机匹配6AT变速箱、大排量发动机匹配昂科威同款9AT，两车也是同平台打造但是探界者价格更低。

昂科威值得选择的版本为代号28T的2.0T&9AT版，该车发动机装备的是大扭矩的高阶LTG，最大功率高达191kw、峰值扭矩有400N·m；充足的动力储备决定了增压器的调校可以特殊一些，在1000转左右开始介入运转，在1000~3000转的代步转速区间线性增压，这一过程会让加速感更平顺同时动力也很充沛；在3000~4000转之间可以实现400N·m的大扭矩持续输出，性能在这一范围内会很充沛。

昂科威LTG发动机特殊的动力曲线带来了不错的驾驶感受，配合9AT手自一体变速箱也不是日系车的CVT可以相提并论的。这一组合能够实现7秒级的破百成绩，同时也能够在日常代步中体验平稳的加速感。昂科威的核心亮点正在于这套动力传动系统，这是中端SUV应该有水准；不过油耗确实会比ECVT油电混合的CRV更高，只是性能也不在同一标准，中端车不适合过于追求低油耗，否则不如降低购车标准，所以两车对比昂科威完胜。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

昂科威不错，看侧重点吧，如果和CRV想比，除了可靠性和油耗不如，其他应该都是超越的！

如果预算充足，也不考虑保值和油耗问题，肯定选昂科威，驾驶感还有隔音操控绝对优一个等级，要知道昂科威国内生产后返销北美，起售价是和美版Q5差不多了，只差了几百美金，而且受欢迎程度没有差很多！

到此，以上就是小编对于硬汉汽车内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于硬汉汽车内饰的3点解答对大家有用。