汽车内饰玄学,汽车内饰玄学解释

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰玄学的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车内饰玄学的解答，让我们一起看看吧。

1. 雷克萨斯ES300H和宝马530li xDrive怎么选？开十年你会选哪个？
2. 如何制定一套完美的汽车改装方案？
3. 有人认为一辆车有没有高级感，NVH是重要因素，名爵HS的NVH怎么样？

雷克萨斯ES300H和宝马530li xDrive怎么选？开十年你会选哪个？

这个看个人喜好，机械的东西都会出毛病，不要信什么车开10年什么毛病没有。雷克萨斯就是丰田套个豪华外壳，建议买宝马，况且宝马的质量稳定性这几年排名还是比较靠前的。

不是一个级别的，雷克萨斯es无论从尺寸到动力都低一个级别，更不要说还没有现车需要加价，感觉雷克萨斯需要的不是销量而是要卖概念，但是现在的市场信息很对衬，只能说日本的营销理念已经过时，不远的将来可以预见到结果！

开十年的话，又不是很在意品牌和驾驶操控性的话，肯定优先考虑LEXUS，质保期长，后期保养维修成本相比BMW低，比较省心耐操，LEXUS很家用。但是如果很在意品牌，而且自己开车想要有点***乐趣的话，还是选BMW吧

没什么好纠结的，即便雷克萨斯稳定性好，后期成本低，也是选宝马5系。因为能花这个价钱买车，图的就不是省钱，省事。如果是那样的话花个十万左右买一台车随便用。四十多万买车，当然首要的考虑的是品牌价值，而且论操控，舒适，动力宝马都比它要强。一句话“四十多万都花了，当然要让自己梦想一下，买台雷克萨斯es有毛激动的”

如何制定一套完美的汽车改装方案？

1. 外形设计，找到优秀的造型设计师

之后：

1.1 找到做工精良的模具厂商

1.2 找到手艺极佳的焊接工人和装配工人

1.3 找到专业的气动分析团队

1.4 找到优秀的漆面团队

备选：灯具团队和电子架构团队。

2. 内饰设计，找到优秀的内饰设计师

之后：

2.1 找到做工精良的皮具和填充物厂商

在我看来根本就不存在完美的改装。汽车改装的过程是以牺牲一样东西的代价而去换取另一样东西，所以这件事本身就和“完美”背道而驰。这就好比把一个圆形的东西捏出棱角，棱角越多越尖，离完美就越远，所以在改车之前你必须认真思考一个问题——我改它的目的是什么？

包括我自己在内，大多数人第一次接触改装车的概念都是在动漫、电影、游戏里。其实那时候我们对车压根没什么概念，也完全搞不懂汽车原理啥的，改装的意义在我们眼中就是“让车看上去更帅气”。大大的轮毂，造型犀利的包围，鲜红抢镜的刹车卡钳，闪闪发亮的排气管等等，每个细节都紧抓我们的眼球。

虽然大多数改装玩家时常会把“操控”、“动力”、“成绩”等名词挂在嘴边，但他们的需求内核都是“我想与众不同”而已，所以在我看来观赏性反而是汽车改装文化最重要的意义，没有之一。我想提醒所有入坑汽车改装的朋友，改装是你们的兴趣，而不是职业，真正的职业玩家意味着他背后有一整支庞大的专业团队和实力雄厚的赞助商，他们所付出的金钱、时间、汗水、泪水乃至生命是你们无法想象的。而一旦走上职业这条路，你却又会变得无比痛苦和孤独，因为你永远走在一条离“完美”越来越远的道路上，但你不得不坚持走下去。

完美的汽车方案的前提是基于用户的需求，再融入自己的设计，高于用户的期望，而价格不过用户接受的阈值！这就是完美的改装方案。

拿汽车音响为例：

客户刚过来的时候，大部分是不了解的，这个时候我们就需要给他很多的案例

丰富的案例可以帮助客户定位自己的需求，同时还要安排客户体验各种音响系列带来的效果。

可以借助工作室试音室

下一步就是图纸参数了，这些要准备好，比如功率匹配，尺寸匹配，安装深度及以后卸载是否方便，牵线布线等等

然后就可以开始你的隔音、音响安装及细节精雕

这个问题有点笼统，简单分享一下哈。2.0以上的车不建议改动力，成本大，提升小，性价比太低。2.0T一下的车，如果想要动力，刷一到二阶，动力基本在同级别可以无敌了，然后再改进排气，当然有钱可以考虑氮气。如果外观的话，大车不建议改低趴，改宽体。最好玩的车都是小车，至于内饰和外观得根据每台车来讨论，如果需要可以私我，希望对你有用

有人认为一辆车有没有高级感，NVH是重要因素，名爵HS的NVH怎么样？

我们买车的时候，要么注重外观内饰，要颜值高的、要内饰方便舒适的；要么会比较动力，要动力足的、加速好的；要么去看空间配置，要个大的、配置丰富的；那这些所有的内容比较下来，可以归结为用车体验。其实我们买车用车过程，动力配置也好，外观内饰也罢，更多的是平时对车的体验，直白一点就是我们坐在车里有什么感觉？就比如说名爵HS，

说到NVH，其实就是噪声、振动与声振粗糙度，它能够影响一辆车的质感，能够直接影响到体验感，而名爵HS恰哈在NVH这方面做得不错。名爵HS在怠速时的噪音仅为36.5分贝，36.5分贝是个什么概念。我们开车的时候如果车内噪声过大会人产生烦躁感，影响行驶安全。通常来说50分贝就像婴儿啼哭的声音、45分贝会夜间扰民、40分贝是正常说话的场景、30分贝是微风拂面感觉，所以声音在35-40分贝之间，是人体大概能承受的噪音范围；而名爵HS怠速的36.5分贝可以算是图书馆级别的静谧性了。

具体到车上，作为NVH标杆的昂科威在怠速时也有37.9分贝，领克01怠速39.4分贝、领克02怠速42.2分贝、ix35怠速40.2分贝、智跑50分贝；而名爵HS做到了超NVH标杆8%。NVH其实是一个很复杂的问题。简单拿噪声来说吧，发动机噪声、风噪、胎噪、底盘噪声、车身零部件摩擦、内饰等其他组件噪声……这些噪声最直观感觉就是让人不舒服、体验差。

名爵HS在NVH这方面算是下了很大功夫，比如我们现在已经之名爵HS的动力[_a***_]可以7.28秒破百，其实名爵HS的发动机在开发中还全面系统地评估发动机的NVH水平，双离合变速箱除了媒体评测的平顺之外，通过进一步控制齿轮侧隙、***用新一代离合器控制电磁阀等，让名爵HS的行驶更安静。这也是名爵HS为什么在怠速时能够做到36.5分贝、超越昂科威的一个原因。

到此，以上就是小编对于汽车内饰玄学的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰玄学的3点解答对大家有用。