战术汽车内饰,战术汽车内饰图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于战术汽车内饰的问题，于是小编就整理了3个相关介绍战术汽车内饰的解答，让我们一起看看吧。

1. rs6哪个颜色最好？
2. 中国新能源汽车市场迎洗牌，比亚迪将如何应对？
3. VV7和VV7GT区别在哪？

rs6哪个颜色最好？

rs6战术绿最好

车辆型号：RS6 Avant，颜色内饰：纳多灰/黑内，引擎参数：4.0升V8双涡轮增压，驱动方式：前置四驱，动力性能：600马力/3.6秒，变 速 箱 ：八速手自一体，排放标准：国六标准，现车状态，车辆选装：5V辐。哑光钛合金风格外观轮胎，黑色高光风格包，红色RS内饰风格包，电吸门。

中国新能源汽车市场迎洗牌，比亚迪将如何应对？

整体来说，比亚迪在新能源领域占有很大优势，新能源电动车相对燃油车主要不同在于电池、电机和电控技术的应用。比亚迪在电池方面掌握核心技术，这是很多汽车生产厂不能比的，如果别的汽车生产厂有足够的资金去研发电池，从时间上也很难短时间内追赶上。另外电机和电控技术在新能源车的应用各汽车厂实际应用基本处在同一时期，配套商掌握着核心技术，配套商可根据汽车生产厂的要求进行供货，可以说各汽车生产厂处于同一起跑线上，主要看配套商管理能力。除了电池、电机和电控技术外汽车上其它核心技术比亚迪也有了多年的经验。综合行业趋势，核心技术的掌控，新能源电动车是发展趋势，比亚迪拥有电池核心技术，已经处于行业的领先位置。只要不断的完善提升企业发展三维度（技术实力、管理能力、工作执行能力），相信比亚迪会做的更好。

VV7和VV7GT区别在哪？

从外观造型上来说，普通版车型和GT版车型之间的不同主要集中在车尾部分。

其中，GT版车型溜背的造型更加富有运动感，并且拥有更高的视觉重心。所以，也就显得更加高大。

此外，这款车的尾部设计也更加厚重，肌肉感更加强烈。加上运动造型的扩散器，同样突出了这款车的运动感。

而在轮辋的设计上，GT版车型***用的20英寸轮辋为专属配置，且***用了亮面与黑色烤漆材质相搭配的设计方式。而在内饰的设计上，这两款车型在造型上的区别几乎没有，不同之处则主要集中在了配置方面。

GT版车型配备了几个专属配置，包括专属后排豪华航空座椅、Launch Control弹射模式、虚拟动态声浪反馈系统、全车随速律动氛围灯（GT/GT PHEV专属配置）、自适应激光大灯灯组。而在动力方面，两款车型则同样搭载了2.0T发动机，动力参数也保持一致

其实VV7GT版本是VV7 衍生出来的轿跑型SUV，区别在于C柱往后的造型部分，VV7呢尾部较为常规SUV类型，VV7GT尾部较为流畅，设计师把它设计成一个大三厢车的***，显得运动感强烈一点，这是外观的区别，其实好看与否都是仁者见仁智者见智的事情。内饰部分基本跟普通版本的VV7差不多，配置方面大致相同，VV7GT版本配备了弹射起步和模拟排气声浪等区别于普通VV7版本，因为轿跑的设计，两种版本的后排空间头部有相对差异，横向空间都差不多，GT版本的售价相对高一点，喜欢的朋友可以选择这个版本，回头率到是蛮高的，轿跑型SUV一直是比较小众的细分市场，GT版本承载的更多的是WEY这个品牌提高品牌定位，豪华品牌需要更好的车型和更高的售价。

WEY-VV7&VV7GT是长城汽车为数不多的“套路车”

对于长城汽车的量产车有很多可以给出高度评价，比如H/F两个车系的紧凑级SUV，这些车价格合理、配置丰富、性能强劲、质量稳定，综合性价比非常高。但是以这些哈弗SUV的平台打造出的WEY系列，在车辆综合品质相当的前提下，创造一个品牌盲目追求“品牌溢价”，这无疑是长城汽车战略规划中的绝对错误的“战术思想”。在这些车中WEYVV7与VV7GT的性价比可以说是非常之低，下面来看一看这两台车的特征吧。

1：发动机变速箱

VV7装备的是GW4C20系列中的【E20CB型2.0T】发动机，这台机器的最大功率为167kw（227马力），最大扭矩达到了387N·m（1800~3600转）；参数相比高功率版的4C20B提升微乎其微，功率扭矩都只有2个单位的提升，这完全不能体现出WEY系列的高水平。所以在动力元方面WEY系列并不比哈弗品牌的2.0TSUV高级，VVY7GT运动版使用的也只是同款发动机。

变速箱方面两车均装备GWDCT450型7挡湿式双离合，这台机器客观的评价确实不错，不论是450N·m的最大承受扭矩，还是95%的传动效率都有高水准。然而这台机器装备在轻奢级的SUV中已经有些尴尬了，因为VV7与VV7GT的百公里加速成绩均在8秒开外（实测实际），性能只是与普通造型的国产中型SUV相当——并没有“GT”的潜力（参考传祺GS8）。

合资品牌中已经有7秒级的高性能中型SUV，参考雪佛兰探界者550T。这台车同样使用2.0T发动机可达到7.5秒的水平，重点是GS8与探界者550T均使用AT变速箱，前者为6AT加标准中型SUV尺寸和高配置，后者为9AT加低标准中型车尺寸与普通配置水平；在综合水平实际悬殊不大的前提下，AT变速箱的换挡平顺表现很显然更[_a***_]。DCT想要体现出优势一定是装车后能让车辆的性能超越竞品，否则只能体现出不足。

2：驱动形式与两车差异

VV7指导价为16.98~18.88万，价格在自主品牌准中型SUV中并不算低，同级车已经有四轮驱动的车辆可选；包括长城哈弗品牌15万级的F7/F7X，这两台的驾乘空间并不差且行李箱空间比VV7更大。然而VV7只提供了两驱选项，而且是入门级的“FF前置前驱”；众所周知前驱车是操控极限最低的驱动形式（没有之一），因为发动机变速箱等核心总成平行于前后，重量主要集中在车头位置让车尾比较轻，后轮得到的垂直压力小轮胎抓地力自然比较差，FF的SUV是普普通通的代步车。

综上所述，VV7基础版的性价比已经很低了，而VV7GT运动版在仍旧使用前轮驱动的前提下，指是修改了车辆的外观设计，价格升高至19.18~20.58万。在这一范围内的优秀四驱SUV不是一两台，而且包括低能耗的插电式混动汽车，以及少数品质在线的合资SUV。与这些车对比VV7的直线加速能力算不上“GT”，操控极限更是与Grand touring的定位挨不上边，无非是以另类一些的COUPE设计吸引眼球而已。

到此，以上就是小编对于战术汽车内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于战术汽车内饰的3点解答对大家有用。