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海王星的做工比超人好!A机的贵点7500左右, C机的便宜点7000左右。超人在6700—7300左右, 超人是150cc的,海王星是125cc的,超人提速快!平时多带人的话,还是买超人。 其实两辆车都差不多的,最主要还是平时的保养!
超人和海王星的油耗相同,150CC和125CC的油耗看不出差别来,但动力较比125CC的强一些,铃超人也许是颜色视觉搭配的原因,车身看起来要比海王星稍大一些,风格更硬朗一些,其实两车是相同的,只是超人的活塞是凹顶的,排量稍大一点。质量上两车也没有什么差异,只是轻骑铃木的产品是全系列铃木标,豪爵是联合标,或是分为豪爵和铃木两种商标。超人的价格一般在7200-7500之间,比海王星略高,金华的价格不太清楚,不过应该差不多。
没怕过,花钱学驾照是消费去了不是受气去了。在驾校上的第一堂课就是教练要是有***、骂人、吃拿卡要合***等行为打投诉电话一经查实直接开除用不录用。所以说多花点钱去个大驾校是很有必要的
非常怕。
我学习汽车驾驶是1991年上半年,我们的培训和普通的汽车驾驶员培训有所不同。我们的要求是自己能单独完成运输任务,还要会完成车辆小修,我们当时叫运行性修理。
我的教练驾驶技术好,维修技术也相当出色。记得有一次瓦响,他叫我们几个人在地上挖一个坑,然后把机油放出来,装在备用桶中。我们按照他的要求利用挖好的坑在车下面把油底壳螺丝拆下来,他下去用手去检查小瓦。这时候有的活塞在上止点,他就叫我们用摇把摇车,把上止点的活塞转到下止点,这样就能检查了。然后告诉我们拆哪个,然后他自己利用旧的活塞环(修理间很多)刮瓦,感觉合适了让我们装回去,还对连杆轴承的垫片进行了调整。油底壳的垫片是一次性的,他就用开口扳手在专门做垫片的纸板上敲出一个垫片,装好后再放出的机油加回去,异响排除。整个过程只用了半天时间。
我们学开车的时候,理论足足学习了一个月,这个理论是汽车知识的基础理论。
汽车构造、汽车的故障与判断、汽车维修等,当时教训的要求就是上车实际操作之前要熟悉掌握汽车的每一个部件和工作原理,比如汽车是如何做功的,分电器的原理是什么?为什么相邻两缸不能连续做功等。学习结束还要进行闭卷考试。
这个对于现在的司机来说是不可思议的,所谓理论驾驶练习,是每人坐在方凳上,左手端着脸盆,右手拿个六七公分的木棍,手脚并用模仿驾驶动作,练习一周左右,开始上车练习。
在学习理论知识的时候,每天都会擦车,认识车上的部件,对车并不陌生,只是没有亲自去操作过。场地练习开始就是起步停车,基本完成后就是蝶形倒车、桥形倒车、公路掉头等,那时的解放车是没有转向助力的,打方向可是个力气活,连续练几把,双手都发抖。
基本场地训练完成,开始练习百米加减档。这是最难的,也是最怕的。很多人也许听过,老解放变速箱没有同步器,加档要两脚离合器,就是踩离合,将档拨到空档,抬离合器后接着再踩下去,再挂高一级档位,目的就是让变速箱内的齿轮同步。减档就更复杂了,不但要两脚离合器,中间还要有一脚空油门,目的也是起到同步的作用,但油门大小是档能否减进去的关键,决定油门大小又是由车速决定的,如果减档不成功,变速箱会产生打齿轮的异响。
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