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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小鹏汽车价格Pe的问题，于是小编就整理了3个相关介绍小鹏汽车价格Pe的解答，让我们一起看看吧。

1. 小鹏汽车G3亮相全球移动互联网大会GMIC正式开启预售，如何评价小鹏汽车？
2. 靠数十亿补贴度日，低端电动车扎堆，北汽新能源上市能被认可吗？
3. 你赞成李斌说的“创办蔚来是对自己的修正，没把上市当不得了的事”的观点吗？为什么？

小鹏汽车G3亮相全球移动互联网大会GMIC正式开启预售，如何评价小鹏汽车？

对于任何没有面世或者深度试驾或评测的车无法给出车辆品质上的评价，这是不专业的态度。但对于车辆使用上的服务现在能够看出一些门道。对于这两年爆发的互联网汽车个人认为大部分是闹剧，等待着韭菜们的加入。一家认真做车的车企会对配套设施三缄其口么？那些号称在全国预计销售数量的车企就是过来骗人的。

对于一家新兴的品牌，配套的服务店铺不可能马上配齐。这样他的维修保养等后期服务就非常的成问题，如果踏实做车就一定会选择一个地区进行测试，一是降低配套设施成本二来比较好前期统一管理。

投资界（微信ID：pedaily2012）1月29日消息，小鹏汽车宣布完成高达22亿元的B轮融资，由阿里巴巴集团、富士康和IDG资本联合投资。B轮融资完成后，小鹏汽车市场融得的资金将超过50亿人民币。

　　此前，小鹏汽车在2017年12月宣布3轮A+轮融资全部结束，3轮投资方分别是：A0轮阿里巴巴集团和何小鹏本人；A1轮纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本和光控众盈资本；A2轮新鼎资本、昆仲资本和光速创投。

　　小鹏汽车由UC创始人何小鹏，YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光，经纬创投张颖等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立。团队成员主要来自广汽、比亚迪、PSA、福特、德尔福等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、三星、华为等互联网与科技公司。

　　在团队构建上，何小鹏正式出任小鹏汽车董事长后，小鹏汽车在人才挖角上快速提速。不到三个月的时间，小鹏汽车已经将特斯拉著名机器学习专家谷俊丽、一汽技术研发院副院长刘明辉揽入麾下。同时还吸引了原京东集团高级副总裁、宝洁大中华区美尚事业总裁熊青云出任小鹏汽车首席营销官。

　　2017年年底，威马、蔚来等造车新势力企业发起的融资大战，2018年对于造车新实力而言，将是重要的交卷时刻。

谢悟空小秘书！

4.26日，小鹏汽车G3SUV正式预售，预计年底交车。这一发布，可以说是即将颠覆汽车工业的理念。从发布车型来看，优雅的外观设计，和内饰，非常适合年轻人时尚追求，从各配置参数来看，互联网在汽车上的应用，更适合现代潮流发展的需求。

从小鹏汽车战略定位来看，肯定向智能无人驾驶方向发展。无人驾驶的前景一片光明。虽然，美国由于交通事故而叫停无人驾驶，而中国的无人驾驶正稳定推进。

从小鹏汽车社会责任来看，当发布该车型之前，已经在做各项准备工作。其生产的车辆是由内部员工进行先期购买，达到预期效果后才推向社会。这说明其社会责任感比较高。

从技术角度来看，小鹏汽车召集国内技术精英，联合许多厂家共同研制，充分发挥人才优势。邀请许多互联网大佬加盟。60亿的融资，充分说明其不达目的誓不休的理念。

从国家发展的角度来看，新能源是发展主题。低碳出行，绿色环保是大势所趋，民心所向。加上国家政策的大力支持，相信小鹏汽车大有作为。新能源汽车市场广阔，目前国内60余家生产厂拼尽全力，抢占市场份额。但，大家都知道，中国汽车工业落后发达国家，很多部件受制于人。因此，我们任重道远。

小鹏汽车发展过程肯定不是一帆风顺的。特别是关键部位，必须拥有自己的自主资识产权，要抓住汽车革命的转折点，使中国汽车一举成为世界的领航者。使“中国芯"成为世界品牌领导者。

抓住机遇，勇往前行。愿小鹏汽车真正走向山世界巅峰！

相信前景肯定不错，满满的科技感，又加上可以借鉴和整合之前已经早出来的其他制造商的所有优点，也可以避免很多缺点，再加上两家公司的财力和开发团队，又有得天独厚的销售渠道，我相信前景肯定很不错！

靠数十亿补贴度日，低端电动车扎堆，北汽新能源上市能被认可吗？

仔细研究一下北汽的相关投融资报告，你会发现北汽新能源其实是很有价值的。

首先，这是市场化最为彻底的新能源汽车企业，有市场、有产品，而且有兜底的销量保障；

其次，北汽新能源构建了一个庞大的产业投资平台，围绕着这个平台，聚集了产业上下游的巨量资金和技术，投给新能源的钱是有限的，谁在头部谁就能吸到氧气；

最后，撇开北汽新能源快沦为一家资本运作公司这事，单论造车的话，还真没有哪家新造车势力比北汽更懂汽车，虽然他们车也不咋地，但好歹是正儿八经造车的，无非选择的是从低端切入逐步升级的路径，这本身是没有错的。

所以，北汽新能源的上市是件大事，北汽被奔驰蹂虐成了怨妇，却不想新能源这边花开正艳。斗胆一句，说不上将来北汽还得靠新能源这边来闪躲腾挪呢。

你赞成李斌说的“创办蔚来是对自己的修正，没把上市当不得了的事”的观点吗？为什么？

虽然李斌说，创办蔚来是对自己的修正，没把上市当不得了的事。但是他又不得不选择上市。

在创办易车网早期，因为互联网泡沫的影响，李斌为了偿还债务不得做数字营销，这与他创办易车网的初衷是背道而驰的，在经历很长一段时间的债务偿还后，李斌才开始做To C业务。所以他说创办蔚来是对自己的修正。而李斌不把上市当不得了的事，主要是因为李斌创办的易车网已经上市了。上市对于李斌来说，已经没有新鲜感。他自己都说：“之前也经历过几家公司的上市，没觉得有什么特别的，对我没什么特别的影响。”

而李斌又不得不选择上市，主要是因为上市可以融资。互联网造车是一个烧钱的项目，蔚来成立4年，烧掉了特斯拉10年的钱，目前蔚来已经融资22亿美元，平均每分钟烧掉逾6500美元。小鹏汽车董事长何小鹏曾说：“以前看别人做车觉得100亿（人民币）太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”除了烧钱以外，蔚来成立4年还没有一辆车实现量产，也就是说4年来蔚来除了烧钱，没有任何的收入。在22亿美元烧完后，如果没有新的资本进入，那么蔚来就只能是GAMEOVER。所以李斌只能选择上市融资，支撑蔚来继续走下去，在新能源汽车领域争得一席之地。

我赞成👍，也相信他的出发点和初衷。

斌哥是我非常崇拜的偶像创业者之一，从他身上学习了很多很多的无形资产，我也是ES8的创始车主，对蔚来汽车和团队有一定了解。

首先，从新能源汽车发展角度，在目前资本市场行情不好，国家也关注资产空心化经济泡沫前提下，烧钱又特别快的蔚来汽车公司作需要融资和发展，是企业发展过程的需求和全体董事会决定。

其次关于创业本身就是一场修行，斌哥不断修正自己，结合自己过往易车的成功和遗憾，沉淀出自己对创业的新理解和感悟，并去践行自己的理念，这些都无可厚非。

关于没有把上市当不得了的事，这个我可以理解。

1. 斌哥易车已经实现了财务自由，投资整个出行领域，在日常了解中，他是一个生活追求极简的人，兼备了农村创业者的朴实，和很多农村创业者没有的大格局，远见和眼光。

创立蔚来汽车也是被称为豪华创业者，蔚来汽车为了自己的理念大肆烧钱，斌哥也表示有豪华朋友圈，创业不会死在差钱上。

斌哥不缺钱，或者有很多换取现金的机会，但是他在[_a***_]没有房子，之前开二手奥迪，他不追求利益和奢华的生活。

2. 他拥有“出行教父”的美誉，也顶着这个头衔的“***”，在如此成功且强大的朋友圈里面，他对出行领域的专业，和对时代的理解，通过之前创业修正，有自己的价值观理念，并且坚信和努力要去践行实现它，已经不是尊严面子的问题，他追求的是自我实现。

3.上市是创业的一个阶段目标或者说一个过程，我没有经历过上市公司，但是我明白上市不是结束，只是开始，你开始和社会去分享你创造的价值，真正关注的应该是上市以后你是不是继续长久的为社会为股民东创造更多价值。

到此，以上就是小编对于小鹏汽车价格Pe的问题就介绍到这了，希望介绍关于小鹏汽车价格Pe的3点解答对大家有用。