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解决措施
(2) 选用塑性较好的金属材料,或者在工序中增加退火处理。
(3) 适当减小压边力,可以适当做打样测试,调节合适的力大小。
(4) 改进拉伸工艺,确定变形程度,提高筒壁的抗拉强度和材料的力学性能。
(5) 根据工艺,选择正确的冲压油,既有利于保护冲压模具,又有利于拉伸件的生产加工。
汽车冲压件通常使用冲压成型方式,其中最常见的是冲裁、弯曲、拉伸和拉深。
冲裁是通过冲压模具将平板材料切割成所需形状;弯曲是通过冲压模具将平板材料弯曲成所需角度;拉伸是通过冲压模具将平板材料拉伸成所需形状;拉深是通过冲压模具将平板材料拉伸成所需深度。这些冲压成型方式可以高效地生产出各种形状复杂的汽车冲压件。
拉伸过程的变形特点是从坯料的大截面积变成小截面积的筒形件。所谓的拉深系数,即每次拉深后的截面积与拉深前的截面积之比: 即 m=An/An-1 m——拉深系数 An——拉深后的截面积(mm²) An-1——拉深前的截面积(mm²) 对于筒形件的拉深系数。
一般拉伸是按不变薄,是按面积相等的原则计算拉深毛坯尺寸计算的,计算时使用毛坯面积等于拉深 件的表面积。
毛坯直径d:式中F表示拉深的、总面积。计算时,拉深尺寸去材料厚度中间尺寸计算,当料厚在0.5mm以下是,可直接用外径或内径计算。
计算工件表面时,口部尺寸应增加一个修边余量,
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