汽车之家电动汽车价格欧拉,欧拉电动汽车报价

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家电动汽车价格欧拉的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车之家电动汽车价格欧拉的解答，让我们一起看看吧。

1. 河北长城汽车公布新能源领域路线图，布局智能网联，你怎么看？
2. 电动汽车的使用成本是不是真的很低？
3. 2023款铃木奥拓国内怎么能买到？
4. 城市里代步出行，是选择两座微型代步车好，还是常规的四门五座家轿好？

河北长城汽车公布新能源领域路线图，布局智能网联，你怎么看？

从充电启航到无人驾驶，人们对于汽车的终极幻想正在一步步实现。能源与智能网联，也许并不简简单单是“汽车的未来”和“未来的汽车”之间的纠结博弈。

近年来，新能源汽车在河北的发展让人分外欣喜。目前，河北省新能源汽车行业拥有各类生产企业30多家，围绕新能源汽车，河北省正在布局年规模50万辆，千亿元级别的新能源产业链。

随着自动驾驶、人工智能、车联网、新能源等技术的不断突破，传统的汽车行业即将迎来一场深刻的变革。在这场变革中，智能汽车的时代正在来临。

为了促使智能网联汽车的顺利落地，工业和信息化部加强部省合作，支持包括河北在内的多地建设了智能网联汽车示范区，联合公安、交通等部门出台智能网联汽车道路测试管理规范。在关键技术研发和应用产业链的布局测试示范等方面也取得进展，部分无人驾驶的L2级车型实现量产，L4级车型正在研发测试，并有望在2020年左右少量进入市场。

河北省新能源汽车行业协会一名不愿透露姓名的专家表示，智能网联汽车具有明显的跨界和跨越发展的特征，这些问题新能源汽车也同样存在，“智能网联汽车的发展与新能源汽车并不冲突，事实上各自的发展也影响着对方的进程，从这层面上讲，两者是互为‘解码器’，未来的发展，必将走向融合。”

（燕赵都市报 记者 王士波）

保定山寨厂的历史：山寨了一个日本CRV的壳子，塞进了一个宇宙级辣鸡的发动机，动力极其辣鸡，油耗无比巨大。因为闹产数量众多，所以保定老板赚了几百亿。完毕。哈哈哈。 总结：长城的销量，来自闹产的数量。哈哈哈。。。长城所有车型的共同特点，对，所有车型： 动力辣鸡油耗高，换挡顿挫刹车长，性能极差价格高，壳子好看大件烂，方向跑偏烧机油，售后服务踢皮球，汽车之家删帖子。 里里外外皆山寨，销量来自闹产多。哈哈哈。 请关注汽车之家vv7，h6等等的质量反馈板块，烧机油，变速箱漏油等等层出不穷。

电动汽车的使用成本是不是真的很低？

不出故障的情况下纯电动汽车的使用成本很低的。一公里0.08-0.10元，我那辆还蛮省油的传统燃油车还要0.4元一公里呢，多的要0.6元左右一公里！纯电车，只要电路跟电池不坏，一年养车花不了多少钱，保养也很简单。需要花钱的地方只有充电费用跟保险！！但是一旦出现故障很难修理，电路、电池基本都是换件，而且维修点少，维修不方便，维修费用高！！！所以要买技术成熟可靠的品牌车型。作为家庭第二辆车，个人建议买10万以内小一点的车，城市里使用灵活方便，给两款作为参考：宝骏E200，长城欧拉R1。希望对你购车能有所帮助！（汽车之家找了两张图）

电池的寿命是循环次数，而不是时间。

目前我开我的ei5一万公里，电费700左右。厂家对电池也是8年或者20万公里质保 不超过30%，买电动汽车还是续航高一点好，毕竟就算以后衰减到30%，也能行驶300公里最好

电动车的用车成本当然比汽油车更低，因为电比油便宜得多，我最近在关注国机智骏的一款两厢小车，叫GC1，造型非常Q萌，我认为比较符合你的需求，用车成本也非常低，我给你简单算一笔账，GC1电池容量是36.2kWh，济南这边的生活用电每度是0.55元，充满电20元不到，而续航里程足有338km，算下来每公里电费一毛钱都不到，你说便宜不便宜。

用车成本确实很低，不到8分钱一公里。我的秦是proev600，早上从北京五环出发，到河北兴隆县雾灵山游玩，从北门进。车上满载（五个乘客，三个胖子，一桶15升纯净水，外加电磁炉，锅碗瓢盆，西瓜两个加上其他食物，四人帐篷，垫子等等），开车到雾灵山主峰山顶（海拔2100多米），然后开车把所有景点逛了一圈，最后晚上从正门出，路过兴隆县城回北京。往返都走的大广高速+部分山路，高速车速控制在90-105之间（关窗，开空调2档），山路车速控制在60左右（开窗，不开空调），实际行程377公里，表显消耗续航396公里（估计开车爬山导致续航缩水），回家后充电58度到100%满续航，花费29块钱。上次去门头沟幽州和沿河城玩，一半高速加一半山路，乘客三人（两个胖子）外加锅碗瓢盆帐篷等等，高速控制在80-95之间，总行程236公里，表显消耗续航233公里。

2023款铃木奥拓国内怎么能买到？

可在各个汽车销售厅或者二手车交易市场购买到国产2023奥拓。

因为2023奥拓是国产汽车，所以在国内各大主流汽车销售厅及经销商都[_a***_]购买到。

同时，二手车交易市场也是一种选择。

此外，可以通过一些知名的汽车电商平台，比如汽车之家、58同城等，了解到更多关于购买2023奥拓的信息

奥拓2023款全国各个4S店可以买到！

2023款铃木奥拓曝光，内外设计大变化，新增丰田1.2 T，内饰总算机灵了。新款的奥拓内外设计大变化，外观上有些长城欧拉的味道，都是主打比较可爱的风格，复古造型融合大眼车灯，中网的设计也比较灵秀，双色的轮眉与车子下侧的勾边形成一体，并且呼应窗框以及车顶的萧条，设计感突出。到了尾部再次呼应车头的大眼车灯，设计元素很惊艳。

城市里代步出行，是选择两座微型代步车好，还是常规的四门五座家轿好？

个人还是建议常规的四门五座好。

为什么这么说呢？

因为两座有时候你出门应酬载人，或者是说载物啊，都不方便，唯一方便的就是停车，另外一个就是两座的，目前除了奔驰***art,剩下的就是国产的一些微型电动车，能买奔驰***art肯定是家里肯定有两辆车以上，出行随时都能却换，而国产的微型电动车考虑到充电质量等等估计不会做考虑了！

而四门五座的，随时可以满足全家人的出行，一辆车养车成本对于老百姓来讲将相对能接受。

两座微型车可选项极少且安全等级极低，除非保证不驶入快速路否则不建议选择

在分析两座微型车的优缺点之前，首先需要看一看主流微车的“转变”。曾经知名度很高的微型车均为燃油动力汽车，比如***art、QQ、奔奔、F0、奥拓以及北斗星等，这些车是第一阶段打开中国汽车市场的“功臣”（***art除外）。然而这些车能热销的原因不在于车辆品质，设计感如何亦或者是操控简单或便于停放等原因，唯一的原因——价格低。

热销车型的特点一定会重合市场平均消费水平，在初期消费能力较弱的阶段只能风靡这些低价微车。而随着消费快速升级，这些微车毫无疑问会被淘汰。目前知名微车品牌铃木汽车已经退出中国汽车市场，上述微型车除了***art以外也均已停产，或者至今还没有升级国⑥。现阶段能选择的微型车仅剩下纯电动汽车，然而这些微车在电动汽车大家族中似乎没有很高的品质。

奇瑞小蚂蚁，指导价5.98~7.58万。该车NEDC测试续航里程为301公里，实际续航夏季会有250公里左右，冬季还要短一些。车身尺寸为3200*1670*1590，轴距2150mm，三门小车布局了双座和四座，驾乘空间相当的一般。那么这台车续航里程很短、驾乘空间不理想，只有设计比较个性但是被动安全保护水平又很低的小车，如果没有牌照刚需的话，同价位似乎选择一台燃油动力SUV或轿车总会有更理想的用户体验。

长城欧拉R1，指导价6.98~7.98万。NEDC测试续航里程为301/351两个标准，长续航版起售价7.38万，综合优惠5K左右。车身尺寸3495*1660*1560，轴距2475mm，尺寸等级略大但也只是五门四座车。这台车的实用性要高于奇瑞小蚂蚁，然而也仅仅适合作为城市道路的代步使用；因其最高时速只是102公里（小蚂蚁为100公里），在这一速度标准下车辆的续航里程会像“开闸放水”一样下滑。

这些微车装备的小功率电动机功率很低，高车速又等于高转速，高转速达到恒功率区间会出现快速的放电。所以电动汽车想要获得理想的续航里程，其基础不仅是电池组容量足够大，同时电机功率以及控制模块的效率都很重要，而这些微车总不会使用大功率电机。

其次高速公路有最低限速，双车道左侧车道最低为100km/h，三车道左侧车道最低为110km/h，低于这一标准一定比例会被记录为违章驾驶（罚款扣分）。不想违章驾驶就得在中间或右侧车道低速驾驶，然而这条车道上的车辆都是“巨无霸”。

由此可见，微型电动汽车的适用场景很小，只能作为中低速道路的代步车使用。所以如选择首台车100%不建议考虑这种车，只有作为家用的第二或第三台车才适合选择这些纯电微车；新能源具备高品质的车辆至少要在10万左右起步，且合适作为第一台家用代步的新能源汽车应该是插电式混动汽车——没有里程焦虑，短途代步可以用EV纯电模式通行，只是这种车的价格又比较高了。

总结：电动微型车的品质目前并不高于曾经的燃油动力微型车，是否值得选择只有依据实际用车需求决定。

编辑：天和Auto

内容：天和MCN头条号

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