纯电动汽车电池价格趋势,纯电动汽车电池价格趋势图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车电池价格趋势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍纯电动汽车电池价格趋势的解答，让我们一起看看吧。

1. 照目前的发展速度，五年后电动汽车的电池能不能降到一万元左右？
2. 新能源汽车电池质保六年，为什么有的人说三年就自费换电池呢？

照目前的发展速度，五年后电动汽车的电池能不能降到一万元左右？

至少中国没有掌握关键技术，国外巨头可能突破了电池技术，但也不会轻易拿出来商用，对传统能源行业特别是石油产业冲击太大，而且可能会改变世界格局，而中国的发展又对石油***有极大依赖性，如果电池技术真突破了，那就没有什么能够阻挡中国崛起了。

严格意义上来说是不可能的。电动车的使用是会比燃油车成本更高的，这就是为什么先有燃油车才会去发展电动车，但是电动车给我们带来的舒适和生活品质的提高，环境的良好，是燃油车无法比拟的。

新能源汽车电池质保六年，为什么有的人说三年就自费换电池呢？

所谓的新能源就是个坑，不成熟的技术拿出来让老百姓买单。所谓质保不等于免费，不论是美国的特斯拉还是国内的比亚迪都一个样，特斯拉因为卖的贵利润大，最初还承诺终身质保呢，后来欧洲有一个拿去开出租车，一两年就要换一次电池，他们就把政策改了，可见换电池并不便宜。

比亚迪在13年的时候卖给香港的电动出租车，前几天最后一辆也淘汰了，而且还是五六十万一台的，两年不到就不行，中途还让司机掏钱换了新车，依然不行。

电动车谁买谁**

一般傻帽的人会指别人傻的，因为骂电动车的人一般压根儿没有开过，没有享受过那安静的跑车般的加速，没有享受到每公里只要5分钱的***，晚上在家谷电充电，300公里续航，没有尾气，不用换机油，不用检测尾气，电池八年保证，八年后就算电池没有衰减，我也会换1000公里的车。我现在家里一台电，一台油（油车买的早），要问我开电车什么感觉，一句话，油车去死吧。现在浙江到处都有充电桩，高速服务区全部有，但电动车目前还是在城里开合适，家里有充电桩的南方人太适合买了。北方还是不适合。

危言耸听，博人眼球而已。只需解释一下，为什么三年就要换电池，就完美解释了这个问题了！之前就有一位题主辩到无可辩驳，最终理由就是我不喜欢！不喜欢就足够了，没必要整这些经不起考量的歪理。

作为消费者，购买了新能源纯电动汽车，没事换电池玩吗？一块电池十几万，没事换着玩的应该不存在！必须正视的是动力电池的衰减是必然的，也是不可逆的，但是衰减是有周期的。题主说三年依据的是什么？为什么三年就衰减到必须更换！

举例说明吧！全国不下百万台纯电动出租车，运行在几十万公里，动力电池衰减在20％以内。这种情况，放在私家车上就是纯电动汽车的全寿命周期了，别告诉我一辆私家车有一年跑十几万公里的。那么在全寿命周期内衰减不过20％以内，无非就是一周两充变成一周三充而已，请问换电池干嘛？钱多了烧的吗？！

不过还真有一种情况下，可能会想更换动力电池！那就是技术发展过快，以我自己为例，我17年购买的比亚迪宋EV300，有效续航在260KM左右，完全满足我日常需求。但是一旦动力电池技术更新到充电十分钟续航500KM，那时候，我还真有想法付费更换一块这样的动力电池，哪怕它需要花个几万。

首先各个汽车厂商对新能源汽车电池质保的时间不一样，其电池，电机和关键部件各大厂商基本都在8年15万公里甚至有的车企终身质保，当电池组还在质保期之内的话就不必担心，会有厂商给你买单，当然前提是电池组确实已经衰减到非常严重的情况了。

有人说三年就需要更换电池有点言过其实了，据相关规定，电池衰减到原值的80％，就达到了更换标准了，所以在电池组质保范围内完全可以要求更换电池组。

根据国标动力蓄电池循环寿命要求中指出，动力电池在循环次数达到500次时放电容量不得低于初始容量的90%，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%，***设你购买的是300续航的新能源纯电动汽车，充放电500次，而行驶里程都15万公里了，家用车正常情况下三年内很显然达不到这么高的行驶里程，所以说三年就自费更换电池组的纯属无稽之谈。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车电池价格趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车电池价格趋势的2点解答对大家有用。