东安汽车内饰,东安汽车内饰怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东安汽车内饰的问题，于是小编就整理了1个相关介绍东安汽车内饰的解答，让我们一起看看吧。

1. 你怎么看待理想汽车这种”增程”式电动车？

你怎么看待理想汽车这种”增程”式电动车？

很不错啊，我们可以从两个方面来看，一个是整车层面，一个是动力形式层面。整车层面：整车设计四平八稳、方方正正，附合这个级别车型的气质，给人安全感和高级感，特别是车头贯穿式行车灯辨识度非常高，点亮效果也很棒，内饰用料很足，很高级，座椅设计很舒服，早期提车用户反应座椅较硬都已经得到了更换。座位布置形式非常眼下的二孩家庭需求，中排座椅无论舒适性、空间、用料都不比同价位的GL8差，用一句话总结就是和它同价位没它舒服，和它一样舒服的比它贵。动力层面：这种增程式混合动力汽车，相较纯电动汽车的优点是没有里程焦虑，如果充电不方便，你完全可以当做油车用，但是它又能给你电动车一样的驾驶感受，相较油车除了比油车的驾驶体验好之外，油耗也比同级别同价位的油车低。最重要的绿牌不限号。补充一句：为什么它即使全用油也比油车省油，那倒不是因为它的发动机排量小，而是因为它的发动机不用通过变速器直接驱动车轮行驶，而是只带动发电机发电。这样就避免了车辆行驶中的多工况需求，可以一直处于最佳工况工作，油耗自然就低。

「增程系统」模式可取_理想汽车玩不转

知识点：增程式电驱技术可以理解为燃油动力汽车「节油」技术，或者是电动汽车解决里程焦虑的技术。作为PHEV车型的分支，增程式插电混动可以实现综合能耗的大幅下探，也就是真的能够节油，下面来简单了解一下节油的技术原理。

燃油动力汽车装备的发动机型为：内燃式热机。这种机器是通过燃烧燃油产生热能，利用燃烧过程中分子运动产生的推动力驱动曲轴运转（输出转矩/动力）。此类机器的能量转化率非常之低，因为运行过程中存在冷却、运动以及进排气的热能损耗，平均超过60%的热能是要被浪费掉的，所以燃油动力汽车的能耗普遍比较高。

知识点：（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS（马力）。发动机rpm转速越高则扭矩越大，转速的概念可理解为每分钟发动机输出扭矩的「次数」；每次燃烧做功产生扭矩都要消耗燃油，那么转速越高自然耗油量越大了。然而汽车中高速驾驶总需要足够大的马力，所以内燃机就不得不以中高转速的高油耗状态运行——低转速的节油区间无法驱动车辆正常运行，但是可以正常发电。

内燃机作为「增程器」运行只需要满足电动汽车的电耗即可，所谓增程器指利用内燃机带动发电机即时发电。电动汽车的平均电耗可以低至15kwh/100km左右，按照100km/h的时速驾驶，增程器的发电效率无非是15kw。内燃机以相对低的“恒定转速”即可轻松达到15kw的发电量，其转速标准相当于燃油动力汽车中高速巡航驾驶——这是燃油车油耗最低的运行状态，燃油车做不到在全部路段恒定低转速运行，但是增程系统做到了！

电动机通过电流形成电磁场，以电磁场与永磁体磁极互斥形成推动力。这种高效的转化方式不受温度与空气的影响，转子悬浮于机体内也不用考虑磨损的动力损耗。所以电动机是内燃机能量转化率平均值的3倍左右（综合冷启动加浓喷油的低效率阶段），所以电动机才能以「内燃机增程器」发出的少少电能，转化为足够长的续航里程，这一模式真的可以节油并且解决里程焦虑问题。

到此，以上就是小编对于东安汽车内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于东安汽车内饰的1点解答对大家有用。