大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于自主品牌汽车危险吗知乎的问题,于是小编就整理了2个相关介绍自主品牌汽车危险吗知乎的解答,让我们一起看看吧。
近期很多中端汽车在碰撞测试中体现出了很低的水平,比如20/30万级某帕、某迈、某观、某Inspire,甚至某迪等等。这些车辆的价值对于主流消费群体而言已经不低了,理论上车辆应该具备相当高的水平,至少应该在被动安全保护层面做到高标准。然而在「C-IASI」中保研机构为众人熟知后,其严格的测试流程还是让公众看到了这些车的真相,但这是否就能说明中高端车一定差呢?——不宜如此偏激的定论。
上述少数品牌的汽车几乎是众所周知的「问题品牌」,说白了就是简配除了用户以外的人都是承认的;而且均以热度很高的主流合资品牌为主,在具备“忽悠属性”后面对激烈的市场竞争则会降低车辆的品质。但此类品牌只是“现象”而不能代表整个行业,部分优秀的自主品牌以及高端豪华品牌汽车仍然是可靠的。
国内汽车工业快速发展***用了「师夷长技以自强&以制夷」的模式,在技术储备薄弱的初期依靠市场换取外企技术实现储备与发展。这一模式实现了技术的腾飞但也带来了严重问题,那就是普遍缺乏逻辑分析能力,且文化不自信的C端消费者形成了“崇洋”的心里状态。对于自主品牌总会低看一眼,这就导致了国产汽车想要获得用户认可就必须有足够强的综合素质,对于汽车而言在安全方面自然是第一关注点。
「热成型钢&马氏体钢」这两种优秀的钢材会大量应用在国产汽车上,作为结构保护的核心结构:A/B柱,横纵梁,防撞杆等结构,其材料普遍***用屈服强度在1300/1500Mpa区间优秀材料。而且此类钢材的整车占比可以达到20%左右,强度在600/1000Mpa区间的钢材占比可达到50%上下,此类车用“钢筋铁骨”评价是不为过的。重点是达到这一标准的国产汽车,其最低起售价已经低至10万级,这种优秀的产品也逐渐获得了用户的认可,于是自主品牌也乐于树立好形象。
高端车涵盖自主品牌,但主要还是以欧美车系为主。这些车普遍具备3~7秒级「0-100km」加速能力,车辆轻踩油门也会轻易的窜出去。驾驶此类车会非常有乐趣,但同时高性能也等于足够高的风险系数;那么这些车如果没有全面的保护,用户的“交通事故死亡率”必然会非常之高,其品牌形象也会备受打击。所以此类高端性能车往往会有高水平的安全等级,材料标准也会很高。
其实国产车三大件质量应该说这些年质量应该与韩系车没有区别了,有些小毛病都出现在避震,转向助力,全车电子设备,玻璃升降器等。这些没办法和国外公司比,因为人家是面相全球***购,而我们是面相全国乡镇企业***购。
其实现在国产造车工艺日益完善,技术也越来越先进。本人以前做汽车销售顾问时,卖的就是国产车。如果说十年前国产车的品质大幅度低于合资品牌或者国外品牌,那是肯定的,但是现在国产车的造车工艺,汽车的配置性能,都已经日趋接近于合资品牌或者外资品牌。|
现在国产车吉利,长城,比亚迪,奇瑞为代表他们的造车工艺,安全性能,发动机水平,造车理念,已经完全不逊色于国外品牌或者合资品牌。随着中国民族汽车品牌我崛起国产车,压倒合资车或者外资品牌的车辆已经是一种趋势。国货会越来越强大。
所以买车我只支持国产,哪怕现在的性能稍逊于国外品牌,但是只有在国人的大力支持下,民族品牌才会有大放光彩,茁壮地成长。
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