高明汽车设备液压站价格,附近液压车租赁

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1. 凯美瑞2021说明书讲解？
2. 为什么有人说枭龙是“二代半”战机？

凯美瑞2021说明书讲解？

凯美瑞自动挡车只有在P挡和N挡状态下才能发动，有的车型甚至只能在P挡启动，所以点火前要先确认挂在P挡。之后的步骤如下：

凯美瑞起步的正确步骤：踩刹车-点火-挂D挡（或R挡）-松手刹-松脚刹-踩油门-起步

凯美瑞停车的正确步骤：踩刹车-拉手刹-挂P挡-熄火

凯美瑞停车时必须等车辆完全停稳后，才能把挡位挂到P挡，否则易伤变速箱。

驾驶丰田凯美瑞自动挡的坏习惯：

为什么有人说枭龙是“二代半”战机？

“枭龙”近日在国外搞得挺热闹，不免有人要关心它的战力，第一桩事，它属于几代，是否二代半的范畴，当初的设计，给它的定义，就是一个准三代，问题是经过了这多年升级，还使用了五代机的鼓坠式进气道，四代的航电，如果换发了国产新中推以后呢？可能多数人的心里便没底了，已经是3+的范畴，也没什么问题吧？是三代还是二代半，是三代半还是正宗三代，这两天没人理会得，只想一件事，就实战性能而言，它能搞赢哪些飞机，能否打得过幻影-2000，是不是可以苏-30对阵，等等，也许这才是关键。无论平时如何评头论足，毕竟能拔出脓的才是好膏药呀。魂舞大漠也是这么想的，顺着这一思路，我们不妨来看看，它究竟有几斤几两，是劲舞苍穹的“枭龙”，还是威驰南亚天空的“雷电”？上得阵来，能斗过哪些机型呢。

▲是龙一条。我们知道，空战进入新的世纪以来，不再是单打独斗，双方拼的是体系，打的作战节点，再难有单打独斗的情况。所以，飞机战力的生成，不仅要靠单机性能，更依靠体系支撑。当年的空战，巴铁歼-7，自身雷达性能不佳，但靠地面雷达引导，将三代机打得疯狂逃蹿，便是明证。如图，我们且看一眼枭龙可以挂载的这一堆零碎，真个令人眼花缭乱，从电子吊舱，到小直径***，中近距的导弹，几乎要风得风，更加之其是开放式航电，想挂载西方任何吊舱和导弹，想挂则挂，大为方便，成为典型的多用途性轻型战机，平台非常优秀，不似印度研制几十年的LCA“光辉”，发射以色列空空弹，发射瞬间在空中抖动得如树叶一样。一架轻型机，能做到如此水准，不是已经羽化为龙，又是什么？总之它使用，非常灵活。仅以其性能来说，气死三代，灭了四代，正可自由自在。

▲“雷电”有威。电光雷射的一瞬，可以洞见它的身躯，可以说它是种轻型机，不那么高大，载弹不是很多，航程中规中矩，但是几乎没有它完成不了的任务，想怎么使用，载弹和吊舱，都可灵活而自由地搭配，关键在于不缺项，想单独使用，想与其它机型编队，无论速度，升限，机动性，都可满足要求。以前没有空中加油能力，那么说加就加。初如型使用火控雷达，Block3据公开资料分析是加装了相控阵雷达的。以前俄制航发RD93中规在矩，要在性能非常可靠，如果换装更大推力的涡扇13，性能上还会有大的提高。总之，这样的“雷电”真正气死个人，说有就有不含糊，几乎要什么有什么，要说它还是二代半的话，也不跟任何人置气，关键是怎么使用都可以。用得好，有人甚至设计出隐身版“枭龙”，这种跨越太大，从2.5直接过渡到5，不只现实性不强，又严重脱离了当初设计的初衷。

▲龙之一跃。来自歼-7，歼-7脱壳于米格-21，仅米格-21疯狂生产了万架之多，国际上一时满眼都是米格-21，当米格-21成为休止符嘎然而止，歼-7又继之，外销30多个国家，自1990一直生产到本世纪初，特受追捧。当歼-7变得并不美丽，成飞人在歼-7基础上进行了一番脱胎换骨地改造，打造出两款机型，都有出口，一为“山鹰”，是一种教练机，当然也可成为战斗型号；再就是“枭龙”，龙之一跃，腾空而去，正是满满的高大尚，在零配件使用方面，匠心独运，与歼-7，包括此前米格-21，有较高的通用化，维修服务着实方便。拆个旧机型的螺丝，拧上去就能用，这便是设计时的初衷，凡装备米格-21和歼-7的国家，可以从二代自然过渡到三代，要想成为四代也没什么不可以，这便是“枭龙”的高明，有着非常高的性价比。

“枭龙”战机的任何技术特征都符合三代机的要求，肯定是属于国标三代机（俄标四代机）的范畴之内的，之所以有人认为“枭龙”不够先进，是因为受到了其前身”超七”的影响。

现在枭龙的主要用户是巴基斯坦，另外缅甸和尼日利亚对枭龙战机也有部分***购。巴基斯坦空军事实上原本是一直沿用法国产的“幻影-3”型战斗机的，但是随着印巴局势的走差，再从欧美获得战机购买订单对于巴基斯坦而言就变得越来越困难，所以从上世纪末中国开始援助巴基斯坦并协助其在国内建立一条独立的战机生产线。

最初的方案是，通过改良歼-7M机型，更换F404涡扇发动机至机身两侧，并换装更具备俯视能力的APG-67雷达改良型，代号为歼-7 CP（P指的是巴基斯坦的英文名：Pakistan的首字母，C为中国China）。但是在当时歼-7 CP很多零部件和核心技术要依靠波音、格鲁门等公司的援助，加之巴基斯坦***购买美国的F-16，所以歼-7 CP***破产。为此，格鲁门提出替代方案，即以歼-7 CP为蓝图基础研发新型战机，代号Super 7（即超七***），使用中等后掠角的主翼替代歼-7 CP上***安装的三角翼，而随着上世纪末中美关系结束建交以来的蜜月期，美国冻结了所有和中国合作的军事项目，包括“超七”。

虽然超七受挫，但随着苏联的解体，中国借用了当时米格-29的发动机RD-33来发展超七的改良型发动机，1995年巴基斯坦与中国签署谅解备忘录，开始合作研制代号为FC-1的新战机，巴方称其JF-17。

FC-1与F-16 A的气动布局极为相似，经过“超七”以来的几经演变，FC-1已经趋于成熟，其进气口内倾，***用宽边条设计，是一款妥妥的俄标四代机，只不过在某些硬件性能上略输于主流四代机。

枭龙使用铝合金半硬壳式结构，在某些关键机体部位更是应用到了航空用合金钢甚至钛合金，过硬的机身让枭龙的使用寿命长达近30年，在其改进的Block 2版本引入了复合材料并大幅降低机体重量。用枭龙比较F-16，单价还没有F-16的一半，并具备相当高的费效比，即使F-16的加力推力比枭龙优异30%，但是配上枭龙更轻更优秀的气动外形和阻力系数，枭龙世纪空战能力不会逊色F-16太多。

除却2017年巴基斯坦空军用枭龙击落一架伊朗“见证者129”无人机之外，首次对敌方空军载人战斗机的战绩取得是今年2月27日，当时枭龙使用霹雳-5型空对空导弹，击落印度空军一架米格-21和一架苏-30 MKI战斗机，一时间枭龙威名传遍四海。

毫不客气的说，是因为他们不知，或者他们不懂。

说他们不知，是说他们对FC-1“枭龙”的了解还停留在2003年首飞的01架原型机上面；说他们不懂，是因为他们并不知道战机的划代标准。

FC-1的01架原型机

其实3代机并无严格的划代标准，就像目前的4代隐身战机一样。一般来说，人们认为，3代机应该具有良好的亚跨音速机动性、良好的航电系统（多目标打击、下视能力）、超视距打击能力、良好的多用途能力、大推力的涡扇发动机（推比7以上）、空战推比达到1以上、更大的“最大使用过载”（9G）、电传操纵系统等。

但其实这些并非强制性的要求，就像目前的4代机的“4S”标准一样。上面的一些要求，美国、俄罗斯的许多早期型号的3代机，也是不完全具备的。比如电传操纵系统方面，苏27使用的还是模拟式的电传，而F-15干脆使用的就是控制增稳。在空战推比方面，有几个典型的空战推比在1以下，最多接近1的战机，比如早期的F-14、幻影2000、JAS-39等。

受很多人喜欢的F-14“雄猫”战机，早期空战推比相当的差

FC-1之所以被人诟病为二代半，一个01架相对保守的气动设计，一个是电传，一个是最大使用过载，一个就是空战推比了。而其他方面，枭龙已经“完全”达标了

但FC-1实际使用的却是“纵向数字电传，横向控制增稳”，虽不是很好，但有F-15在那里放着，谁也没理由再说什么。FC-1在01架的时候，最大使用过载为8G，但在04架时，就达到了8.5G，已经接近了3代机普遍的9G标准。其实，美国3代舰载机最大过载一般限制在7.5G；3代机在航展表演中，一般最大使用过载也只有7-8G。所以，枭龙的8.5G也基本够用了。空战推比方面，更没得说了，JAS-39还曾经号称3.5代呢，空战推比还没枭龙高。

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