大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于山地越野汽车牧马人价格的问题,于是小编就整理了3个相关介绍山地越野汽车牧马人价格的解答,让我们一起看看吧。
teraflex追求创新的国际运动品牌,致力于打造“由我创造”的运动理念,号召大家在运动中激发自己的创造力,突破自我潜能,创造更好的自己。作为专业的户外运动品牌,无论从攀岩、越野跑还是山地骑行等各种户外运动,都希望能够为户外运动爱好者提供支持,通过传递"LIVE WITHOUT LIMITS 不羁常规"的户外运动态度,鼓励户外运动爱好者迎接挑战发现一个不一样的自己。
50岁的大叔,没什么浪的了,低调一点;40万的SUV预算,不上不下有点尴尬。痛快一点买沃尔沃XC60.
低调奢华有内涵,高端大气上档次。沃尔沃的品牌形象就是低调、沉稳的中年大叔形象,与您的气质比较吻合。同时北欧风格的豪华汽车不至于被评价为暴发户、庸俗,开沃尔沃的车主一般是高知识分子居多。
2.0T245马力发动机,2774mm的轴距空间表现不错,其它安全配置就不用说了吧,沃尔沃品质值得信赖。
您这年龄配这车刚刚好,显得您比较有内涵。
大叔你好,看到您的要求,我有三款车给您推荐
1.如果您是素雅型大叔,沃尔沃XC60很适合。再说说XC60这款车,颜值和内饰方面,没得说,时尚大气有品位。
动力总成上,XC60全系搭载了Drive-E系列2.0T直列四缸涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱。
沃尔沃最出名的就是其安全性了,XC60 搭载了三项全球首创的智能安全科技,包括在City Safety城市安全系统中新增“紧急避让***功能”、“相向来车自动避让功能”和“带自动转向盲点监测功能”。
2.如果您是平时爱好出去野游的大叔,牧马人算是一大推荐。这款车在外出时开是一大神器,不过如果在城市开,展现不出它的威力,同时,巨大的油耗也是一种浪费。不过40万冒头只能买到低配裸车……
3.如果您是比较新潮型的大叔,雷克萨斯NX300h是一个好的选择,雷克萨斯的混动技术会让你爱上驾驶。
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楼主所给的条件还有点笼统,年龄,预算,多功能城市用车,最好把你的用途大致说一下,需要不需要轻度越野,要实用还是要面子多一些,牌子重要不重要等,如果是我的话我选汉兰达或普拉多,需要越野就普拉多
50岁的大叔,40万的预算,恭喜大哥事业有成,家庭幸福美满。
既然选好了SUV那么也肯定不会考虑油耗的问题,及后期的养车成本,我想你应该心理也有选择了吧,哈哈😄
我推荐一款,操不烂的丰田,丰田霸道。
2.7-4.7 的发动机,高度坚固的车架绝对能满足你的实用需求,山地越野性能超出你的想象,包括高大威猛的车身,及丰田车标也不会让你丢失身份,后期的超高保值率也会让你觉得物有所值。
很简单,三点讲明白,不啰嗦
1.成本高,皮卡底盘都是大梁+四驱系统,如果没有特殊用途(越野,拉货),SUV没必要用这套装置,使用传统的承载式车身+前驱变速箱能省下不少钱。
2.舒适度不佳,皮卡底盘后桥一般是钢板弹簧悬挂,用在主打家用拉人的SUV上,舒适度=面包车。
3.笨重,油耗高,多出来的一套大梁+后整体桥,少说也得四五百斤,这是实打实的油耗增加个几升。
好问题,聪明人。
最早的皮卡改成suv的是丰田,1981年,美国威斯康星的一位丰田经销商把大名鼎鼎的海拉克斯的尾箱加了棚,结果被当地的农场主发现特别适合北美的严寒——冬天能拉牲畜和狗,这位经销商于是获得丰田的授权大量改装,命名trekker,后来trekker的成功引起丰田公司的注意,于是两年后丰田Hilux surf上市,一炮而红。
surf,翻译成中文是冲浪,是不是很熟悉,没错,长城赛弗就是山寨了Hilux surf,名字倒是没有山寨,名字直接拿了过来。
Hilux surf取得了意料之外的成功,丰田干脆统一命名4runner继续推出,前两代的4runner都***用的是Hilux的底盘,从1995年的第三代4runner开始,4runner开始***用丰田普拉多的平台,放弃了皮卡底盘。
2005年,丰田在东南亚推出了基于Hilux平台的的suv Fortuner,算是接过了皮卡底盘suv的新衣钵。
基实很多带大梁的硬派SUV的底盘都来自皮卡。
比如国内的福田萨瓦纳,底盘就是山寨了丰田的Hilux。
哈弗H5的底盘就是长城风骏。
江铃驭胜S350的底盘是江铃域虎。
还有高大上的合资。
皮卡那么皮实耐造,厂商为什么不直接拿皮卡底盘造SUV?实际上,不是没有车企使用过皮卡的底盘做SUV,长城赛弗的原型车丰田Hilux surf的前两代车型都是在海拉克斯皮卡的基础上改造而来的,这款车也就是后来我们熟悉的丰田4Runner。
另外,还有长城风骏改造而成的哈弗H5,福特ranger改造而成的福特撼路者,日产纳瓦拉改造而成的日产途达,福特F150改造而成的林肯领航员等等,这些车都是在皮卡的基础上进行改造而成的。
但是你会发现这些车大部分都是硬派SUV,很少有城市SUV使用皮卡的底盘,是为什么呢?
实际上,轿车底盘改造成为城市SUV,皮卡底盘改造成为硬派SUV,已经成为汽车圈的潜规则,主要是因为两种SUV的用途不同。
城市SUV顾名思义,主要是在城市之中行驶,这些车型的越野能力较弱,不能承担越野的工作,对于这种车型而言,舒适性、燃油经济性比越野性能、耐用性更重要,因此一般都会选择轿车底盘进行改造,比如说本田的CR-V是基于思域的底盘进行改造的。
而硬派越野SUV,一般都是非承载式车身,有车架,底盘刚性好,不容易变形,但重量大,主要用在纯种越野车上。虽然越野性能更好更耐操,但是底盘较硬舒适性一般,而且油耗较高。
实际上,随着排放政策越来越严苛,硬派越野车的车型种类也在减少,普拉多已经停产,***用皮卡底盘的SUV车型也会越来越少。
皮卡底盘打造SUV有很多·车型均为冷门选项
分析基础:
这两种车型目前都被定义为SUV,也就是运动型多用途汽车;但是真正越野车应当是ORV,合二为一的原因只是因为两种车型的外观特点相同而已。
用“皮卡底盘”改装的厢式客车的本质正是ORV,这种车型曾经是风靡一时哦;比如知名度很高的福特北美野马、牧马人、悍马,[_a***_]的长城赛弗、H3/5(后划归为哈弗品牌),以及枭龙和猛士都有皮卡版本和越野车版本,这些车都可以理解为“皮卡改”。
其次美系品牌中热度较高的豪华越野车诸如凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、雪佛兰萨博班,这些车的原型车可以参考GMC·Sierra,福特F系列,以及雪佛兰索罗德皮卡。这些豪华越野车是正八经的皮卡改型车,但至今还都是百万级别的豪华汽车。
「乔治巴顿·越野车」是一个只针对亚太市场销售的所谓“超级越野车”,殊不知这辆车也是皮卡换壳,原型车是福特F150或350。所以以皮卡底盘打造SUV是个很成熟的模式,只是这种本质为越野车的SUV的用户市场体量过小,主流选项都不再用这种结构了,这是什么愿意呢?先来看一组图片吧。
图1:萨博班
图2:凯雷德
到此,以上就是小编对于山地越野汽车牧马人价格的问题就介绍到这了,希望介绍关于山地越野汽车牧马人价格的3点解答对大家有用。
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