大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于自主品牌汽车使用技术研究的问题,于是小编就整理了3个相关介绍自主品牌汽车使用技术研究的解答,让我们一起看看吧。
自主研发是从智慧财产权的角度来说的,是指没有利用别国或其他公司的技术。 自主研发是指从设计、制图、生产各项工作的核心部分都是有自主的知识产权~~这样造出来的产品就叫自主研发,没有借助外力,凭企业自身力量研发。
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自主汽车与主流合资车还有很大的差距,造汽车并不是把外表和配置做好就行了,对于一台汽车来说做好配置和外观没有什么难度,有难度的是看不见的却实实在在起重要作用的东西,例如发动机、变速箱、底盘。
目前主流主流自主品牌汽车已经可以自己制造发动机了,例如长安、长城、奇瑞、吉利等。但是自主品牌发动机存在油耗大的问题,为什么油耗大呢?先进技术用的少,例如缸内直喷技术,可以提升燃油经济性,但是这项技术自主品牌汽车用的会少一些,更不要说什么双喷射技术,分层燃烧技术,稀薄燃烧等技术了。马自达的创驰蓝天发动机,本田的地球梦发动机,丰田的混动技术,奔驰2.0T地表最强发动机,再给国产车十年都不一定做出来。这是发动机方面的差距。
变速箱方面,更是自主品牌汽车的软肋,这个也算是正常,毕竟全球变速箱厂也就那么几家,例如日本的爱信和杰克特、德国的***埃孚。市面上大多数车子搭载的变速箱是这三家变速箱提供的。变速箱不仅研发难度大,专利保护也足够多,就连大众都被变速箱卡了多年,何况说我们自主品牌汽车。
底盘开发难度相比发动机和变速箱,有过之而无不及。自主品牌汽车有优秀的底盘嘛?真没有,大部分都是在逆向开发。一副好的底盘,并不是一朝一夕就可以做出来的,往往是几代人努力数年的结果,都说法系车底盘扎实,要知道标志雪铁龙也都是百年车企,不经历无数比赛,怎得优良底盘?
发动机、变速箱、底盘是汽车最为核心的大件,自主品牌汽车或许可以拿出一样说的过去的,但是三样同时做好的车企,有谁?造车真的没有那么简单,更不可能弯道超车,试想一个还不会走路的孩子,怎么可能直接跑起来?也就是说,造车需要强大的基础,一步一个脚印,踏踏实实才能做好。
自主品牌主流汽车近来销量还不错,但也仅限于国内,在欧美日韩汽车大国,自主品牌汽车没有任何存在感。都说韩系车不行,但是欧美地区的韩系车销量非常出色,最近沃德十佳发动机也公布了,韩系车取得两个名额,自主品牌汽车又在哪里?与起步很晚的韩系车相比都有如此大的差距,何况是那些悠久的百年车企?
目前中国自主车技术正在不断成长,就拿身边的邻居日系车来说,还要落后人家30年左右。像两田一产诞生在1933年左右,而那时的中国处于民国期间,曾经也想与奔驰深度合作生产汽车,但是因为战争等原因,让中国错过了最好的时机。
中国到了1958年才生产出解放牌载货汽车,随后才生产出来东风牌汽车,而高端轿车红旗诞生的更晚一些。
80-90年代,是汽车发展的重要时机,不论日系还是其他车企很多已经“封神”,发动机和变速箱的发展接近巅峰,而那时我们刚搞开放,汽车基础工业一直缓慢的发展,而进入21世纪后,一些自主车企因为没有发动机技术底蕴,仍然在研究三菱重工的4G63发动机,实在是因为自主研发的技术太落后,没有底蕴没有技术,能从模仿起家也是很多车企走过的路。
2010年后的自主品牌,技术上有了比较大的进步,三大件的差距主要体现在发动机和变速箱,发动机的故障率比较低但是油耗和热效率还是差点,变速箱由于世界企业的技术垄断,所以能发挥的空间不多,最后也选择了研究双离合变速箱,并且有了一定的成就。
而底盘调校其实国产车还算好一些,比发动机要强,家用车的底盘调校还是比较舒适的。并不是拖后腿的存在。
自主品牌汽车落后欧美汽车技术几十年,只能靠时间追赶,而自主品牌也终于迎来了快步奔跑的阶段,不论是装配工艺还是生产线,都有了很大进步,再给国产车20年时间,相信一定能有不错的发动机,进入沃德十佳不算事了。
普通车都差不多了,汽车也不是什么高科技。而豪华车中国缺的是经验,另外造出来了,您也不会买啊!要相信自主品牌,国人都要上月球了,还这么不自信!
看看奇瑞汽车,数十年如一日的重技术研发和积累,同级别比合资车还要好!
一汽相对车型比较多,性能方面也比较好,当然作为国产汽车也号召了国家政策,同时国民也比较支持,在老品牌的影响力度下,一汽相对竞争受到的阻力会小,可以说发展会比较好,所以竞争力弱也是正常的。
到此,以上就是小编对于自主品牌汽车使用技术研究的问题就介绍到这了,希望介绍关于自主品牌汽车使用技术研究的3点解答对大家有用。
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