大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车安全性能高推荐品牌的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车安全性能高推荐品牌的解答,让我们一起看看吧。
国内一线电梯产品大致归纳为8个公认品牌,它们是:奥的斯(美国)、三菱(日本)、日立(日本)、通力(芬兰)、蒂森(德国)、富士达(日本)、东芝(日本)、迅达(瑞士)。这些具有国外先进技术背景的品牌电梯制造商均有自己独立和强大的研发力量和技术,电气控制和机械系统均为自行开发,技术上自成体系,产品质量优异。世界上电梯分为两大派系:欧美系和日系。欧美电梯强调安全、舒适、高效率、故障率低、使用寿命长,目前超过20年以上的电梯只有以奥的斯为代表的欧美系产品存在,奥的斯更是提出电梯与建筑物同寿命的口号;日系电梯则更多考虑的是舒适度,在使用较频繁的场所(如办公楼、医院等场所)10几年就报废了(但是在使用年限内技术性能还是非常优秀的),这因为日本是***匮乏的小国,是以质量不过剩为设计原则。显然,在设计理念方面,日系产品与欧美系是截然不同的。以上一线品牌基本上占据了国内70%左右的电梯市场成为主流,替他市场份额基本上为二、三线品牌厂家占有。
沃尔沃是世界公认的安全性能最好的车,正撞、侧撞、挤压、侧翻等安全测试都是顶尖的,但沃尔沃的价格对很多人来说有些贵。这里主要说下安全性较好的热门品牌。另外,行内高手一致的观点:没有最安全的车,只有最安全的驾驶习惯。下图为沃尔沃XC60,属于SUV,起步价39万。
方法/步骤
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欧美的车是国内主流合资品牌里安全性能最好的。
美国车耗油多,不够精致,小毛病有点多。
德国车油耗中等,内饰也可以,较中庸。
但无论美国车还是德国车,质量和安全性都是一流的。
日本车、韩国车和国产车,就安全性方面要差一些,这里就不多说了。
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德国车:
小型车:POLO,起步价8.6万。
紧凑型车:捷达,起步价8.3万;桑塔纳,起步价8.5万;宝来,起步价10.8万;速腾,起步价13.2万;朗逸,起步价11.3万;高尔夫,起步价12.2万;明锐,起步价12.2万。
中型车:大众(帕萨特,起步价18.4万;迈腾,起步价20万;CC,起步价25.3万;斯柯达昊锐,起步价17.2万);奥迪A4L,起步价27.3万;宝马3系,起步价28.3万;奔驰C级,30.8万。
中大型车:奥迪A6L,起步价38.3万;宝马5系,起步价42.9万;奔驰E级44.3万。
SUV:大众途观,起步价20万;奥迪Q5,起步价35.9万;奔驰GLK,起步价39.8万。
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美国车:
小型车:雪佛兰赛欧,起步价5.7万;福特嘉年华,起步价8万。
紧凑型车:福特福克斯10万起步,别克凯越9.7万起步,别克英朗13万起步,雪佛兰科鲁兹10.9万起步。
中型车:福特蒙迪欧,起步价20万;别克君威,起步价17.9万;别克君越,起步价23.6万,样子像中大型车。
SUV:福特翼搏,小型SUV,起步价9.5万;福特翼虎,起步价19.4万。
沃尔沃是公认的全球最安全的车么?我看绝对不是!尽管我以前也曾认为,沃尔沃是全球最安全的车辆。
有啥依据吗?好,我们来看看,沃尔沃XC60车的ABC柱的用钢材料数据,就会明白了。
先说一下,屈服强度指标是检验钢材的一项重要指标,是指钢材超过了这项指标,就会产生不可恢复的变形,那么司机乘客的安全性就堪忧了。
举个例子,500兆帕屈服强度的钢材,表示只能在其受力的范围内抵御撞击,超过此数值,钢材就被破坏弯曲。汽车的ABC柱对称共有6个,它们构成了对驾驶员和乘客的框架保护。这个屈服强度指标数值越高,钢性越好,越能抵御外力的撞击,当然,刚性好的钢材,价格也高。反之,则相反。
同济大学力学试验中心,最近对几款SUV车的ABC柱用钢材料的屈服强度指标进行了测试,它有助于帮助我们看清事实,而不是凭空想象。
沃尔沃XC60在A柱用钢的屈服强度指标为1314兆帕,这个不错,但B柱用钢为392兆帕,太低了,是四款车里最低的。除了A柱钢材值得称赞外,XC60在B柱数据值最低,在C柱用钢材料上,居然与日系车汉兰达一个档次了。汉兰达***悲惨状况网上可以看到,很悲惨的。
相比A柱和C柱来说,B柱用钢材料是乘员与外界距离最近,就剩下一扇门的厚度了。如果侧面受到撞击,B柱就构成了防御侧面撞击的主要支撑。其用材的刚性指标如果高才好,可以保护受到侧面撞击时保护车内乘员的安全。但是,沃尔沃XC60的B柱却选用如此低屈服强度的钢材,甚至只有美系德系SUV车用钢材料的三分之一。
沃尔沃XC60的B柱用钢材料的屈服强度指标,在四辆SUV型车中排在最后一位,是最低的。其侧面安全性能堪忧。
图表里,JEEP大指挥官、大众途昂SUV车的屈服强度指标指标都超过了沃尔沃XC60,尤其在B柱、C柱用钢材料上。
到此,以上就是小编对于汽车安全性能高推荐品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车安全性能高推荐品牌的2点解答对大家有用。
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