各大品牌汽车推背感强,各大品牌汽车推背感强的车型

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各大品牌汽车推背感强的问题，于是小编就整理了1个相关介绍各大品牌汽车推背感强的解答，让我们一起看看吧。

1. 新款rav4的2.0L最大功率171马力什么水平？动力强吗？

新款r***4的2.0L最大功率171马力什么水平？动力强吗？

全新的丰田R***4刚刚上市，厂商公布的价格是17.48~26.48万，这个定价水准与老款车型的差距并不大。但是车型各方面却发生了天翻地覆的改变，新车型出自丰田TNGA的全新构架，在科技化、配置、性能等方面有更多的提升。动力方面，搭载的依旧是此前的2.0和2.5升两款动力系统，其中2.0升发动机与凯美瑞搭载的2.0升发动机是相同的，号称热效率高达40%，匹配了CVT无极变速箱，动力表现并不算强，如果放在以前或许还算得上合格，但是在当前SUV，市场普遍使用涡轮增压发动机的形势下，最强171匹马力的动力表现，甚至连中规中矩都算不上。

全新的丰田R***4搭载了2.0升自然吸气发动机，这种动力系统在同级别的车型当中只会出现在日产的同等级别车型上，比如说跟他同样是紧凑型SUV的日产奇骏以及老款本田crv，这两款车型也都是有提供了2.0升自然吸气发动机的车型，并且这两款2.0升自然吸气发动机的动力水平跟R***4的动力水平几乎相近。这或许是日系车普遍注重车辆整体的行车表现，动力方面并不是他们的强项。这三个品牌更注重车辆的稳定性，发动机的表现讲究的是可靠，技术虽然老一些，车主却可以在后期的用车过程中减少车辆的整体使用成本。

新款R***4的出现，带动了一种美系SUV的选购风潮，外观设计更加有硬派越野的影子，整体变得更加年轻时尚，更符合年轻消费群体对于SUV车型的审美标准。出自全新构架的R***4车型，在内饰设计方面更激进，实用性更强，科技化配置增加不少，提升了车型的整体科技含量。

由于新款R***4是刚刚上市，老款车型的经销商库存还没有全部清空，所以，当前的R***4是车型处于是新老款同堂销售的局面。新款车型是没有任何优惠的，但是老款车型为了清空库存，市场优惠力度比较大。有两种风格的车型可供客户选择，对绝大多数人来说还是具有不错的吸引力的，如果讲究性价比可以选择老款车型，如果想要体验丰田最新的科技化风格，可以选择新款车型。

综上所述，全新丰田R***4是车型的产品实力是非常突出的，但是它的弱项在于发动机2.0升自然吸气发动机在同级别的竞品车型中处于比较落后的状态总体的动力水平表现并不是非常突出但是这是一款家用型SUV，对于动力的爆发性要求并不高，整体的行驶平稳度还是非常好的，总的来说它还是一款非常不错的选择。

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新款R***4的2.0L发动机与凯美瑞是同一台发动机，号称发动机热销量40%，最大功率171马力，最大功率和最大扭矩分别为126KW和209NM，凯美瑞虽然走的运动路线，但是2.0L匹配的是CVT变速箱，所以动力表现一般，在新款R***4上也是一样，动力不能算强劲，只能说家用够用。

为了更好说明R***4的2.0L发动机动力水平，我们可以看看几款主流的日系SUV的动力水平，CR-V和奇骏2.0L的进行说明，三者都是CVT变速箱，无法承受大扭矩。

首先看看奇骏2.0L，这也是一款自然吸气的发动机，最大功率113kw、最大扭矩204NM、最大马力154，对比来看R***4的2.0L比日产奇骏的会强一些，虽然最大扭矩差别不大，不过最大功率和最大马力强一些。

再看看CR-V，因为CR-V的汽油版是1.5T的发动机，这是涡轮增压发动机，最大功率142kw、最大扭矩243NM，最大马力193，CR-V的动力是比较强劲的，在功率、扭矩和马力方面都是最强。

奇骏和CR-V我都驾驶过，说一下自己的实际感受，奇骏是非常适合家用的，动力不强，但是已经够用了，至于CR-V，我觉得动力还是非常强劲，油耗表现也不差。R***4晚于两者推出，在动力方面，2.0L的发动机会比奇骏动力强一些，但是无法赶上CR-V，介于两者之间的水平，所以R***4的2.0L处于够用的水平。

此次全新R***4上市，低配车型17.48万起步，配置方面非常简单，只是为了拉低入门价格，2.0L次低配是19.48万，再向上一个配置是21.18万，对比CR-V的售价来看，感觉价格偏高，毕竟除了低配的手动挡车型，CR-V的自动挡从低到高分别为17.98万、19.28万和20.38万，其中20.38万的配置为走量车型。但是丰田全系TNGA架构下在安全配置方面还是有不错的表现，R***4的基本全系标配6个安全气囊，并有车道偏离预警系统、车道保持***系统和主动刹车，另外在***操控上还是全速自适应巡航。

全新R***4如果家用动力还是可以接受，2.0L在加速上不会有太多惊喜，但是稳定性和油耗也会有不错的表现，只是短时间内较高的价格建议观望一下，等待市场优惠。

关于丰田新款R***4 2.0L自然吸气发动机动力171匹处于什么水平的问题，我们可以定量***用升功率（马力）来与其他品牌的自然吸气发动机进行对比。对于新款R***4动力强不强的问题，应该把发动机的马力与整车的重量关联起来，毕竟车重是非常影响车辆加速成绩的，这里我们***用“吨马力”来定量说明R***4的动力水平。

我们拿几款比较经典的同时代自然吸气发动机。

新款R***4发动机，最大马力171匹，它的升马力为：171÷2=85.5匹/升

马自达3最新的skyactive-X 2.0L发动机，最大马力189匹，***用缸内压燃技术，它的升马力为：189÷2=94.5匹/升，不过这款发动机还没量产。马自达3现款skyactive-G 2.0L发动机，最大马力158匹，***用高压缩比技术，它的升马力是：158÷2=79匹/升。

日产奇骏MR20DD 2.0L发动机，最大马力154匹，升马力为：154÷2=77匹/升

2018沃德十佳发动机之一的野马GT 5.0L V8发动机，最大马力466匹，升马力为466÷5=93.2匹/升。

再看看号称买发动机送车的本田，有GK5超跑之称的本田飞度1.5L自然吸气发动机，它的最大131马力，升马力为：131÷1.5=87.3匹/升，本田发动机果然名不虚传。

量产发动机升马力排名：

福特野马GT5.0L＞飞度1.5L＞R***4 2.0L＞马自达2.0L＞日产2.0L

从数据上来看，无论是主流的自然吸气发动机排名，还是与沃德十佳发动机相比，新款R***4的2.0L自然吸气发动机还挺不错的，基本与本田的1.5L发动机升功率差不多。

丰田千呼万唤始出来的全新一代R***4，提供了2.0L自吸和2.5双擎两种动力系统，其中2.0L具备最大171ps马力、126kw功率和209nm扭矩，很多人过分担心他的性能到底能不能满足日常使用，其实都有点杞人忧天了。

这台2.0发动机的性能参数与自重不到1.6吨的R***4相比是绰绰有余的，即便是满载状态下也可以比较轻松的行驶。他唯一的不足应该是扭矩有些羸弱，起步或者超车会有一丝迟滞，丰田之所以保留2.0动力版本，其目的就是看到了之前的2.5对R***4 贡献很小，走量款依然是2.0版本。另外，重新***的2.0发动机主要侧重于行驶舒适性和平顺性，对于少数追求强悍性能表现的客户来说并不合适，但他适合大多数客户的口味，这才是最重要的。

我们把老款车型2.0发动机拿出来对比看看，2019款所搭载的2.0发动机具备151马力、111功率和192扭矩的最大输出，与新款对比差距还是比较明显的，新动力在各个方面都有提升，而自重并没有增加多少（增加20-100公斤左右），老一代发动机都可以轻松应付日常出行，何况全面升级的新一代引擎！所以，对于新款2.0动力有所顾虑的应该可以放心了。

到此，以上就是小编对于各大品牌汽车推背感强的问题就介绍到这了，希望介绍关于各大品牌汽车推背感强的1点解答对大家有用。