大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于自主品牌汽车新势力是什么的问题,于是小编就整理了4个相关介绍自主品牌汽车新势力是什么的解答,让我们一起看看吧。
未来10年内自主品牌汽车大约有3至5家。新能源汽车将会是优胜劣汰的过程中的关键因素,造车新势力企业中有一家,传统汽车自主品牌中比亚迪、吉利,国企自主品牌经过合并重组会有2家。
对于新能源车来说,三电系统的重要性毋容置疑。目前世界范围内大部分新能源车企都没有自己的三电系统设计能力,在国内,赛力斯却拥有自己的纯电平台,并具备全球领先的自主三电技术。旗下车型赛力斯5技术成熟,最近在重庆车展正式上市了。
赛力斯5为前后双电机全时四驱动力模式,***用增程补给方式,这样的动力形式优势很明显:1、响应速度快,在燃油车还在消化信息的时候,赛力斯5已经冲出了起跑线;2、节能环保,可在极为经济的能源消耗下,体会到性能车的赛道驾驶乐趣。3、驾驶平稳,电池安装在底盘下方,可有效增加配重,让车辆在弯道中有着更出色的平衡表现。
动力发面:赛力斯5四驱高性能版可实现510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩,驾驶性能魅力比肩百万级超跑,最高车速达230km/h,小于4.8秒的百公里加速配合欧洲赛道级底盘调校,带给我们出色的操控感受。
续航方面:虽是新能源车,续航方面根本不必担心,在1.5T发动机(110kW)和90kW发电机直连增程器助力下(自主研发),配合容量35kWh的电池包,有电充电、无电加油,纯电续航150公里,增程器介入后可实现里程无忧。
如果你想购买一辆性能出色,可以下赛道,并且还经济、安全同时具备科技感的新能源车,赛力斯5真的是不错的选择。
很多汽车企业的发展都是从引进-模仿-自主这样下来的,但是现在的很多自主车企还在一味的去模仿,这样势必会被淘汰,但是像吉利,长安,长城,奇瑞等车企已经开始自主创新了,并且还有一定自主研发发动机和变速箱的能力,这是长足发展的关键!
目前来看,吉利 比亚迪 长城 长安 红旗等一些常见到并且有明显的发展规划的车辆品牌,应该都会继续在中国市场“战斗”。而一些依靠舆论抄袭,不去没有明确的车辆核心技术的一些品牌,类似力帆,众泰,东南之类的,可能未来会被市场的发展所淘汰。
不可能,简单点说吧,虽然对于百年车企来说,国产自主品牌汽车的技术积累和沉淀不够,但是也经历十几二十年的打磨,现在自主品牌不乏一些先进的发动机型号,但是现在还没有拿的出手的变速箱手艺,且在高速行驶速度120以上,你会明显的感觉到底盘和整车造车工艺的那么点差距(勿喷,现在的国产车已经和合资品牌有一拼之力了,陈述事实),但是新造车技术这一类,没有个几年的打磨,是不可能拿车完美的产品的,且大部分造车新势力,基本上都有资本在放大,资本是逐利的,也承担不了太长的回报周期,所以,产品欠打磨和实验,口碑下降,小鹏汽车就是先例,我们造车,是需要像华为和比亚迪一样,能踏实的,沉下心来做技术的。
造车是一个系统性的大工程,现代车企比拼的是配套厂,比如全球500强,车界NO.1丰田,所应用的供应企业,要么是自己的子公司,要么自己占有股权,只有这样才能把质量和风险把控的死死的,一切掌握在自己手中。
知名车企,哪个不是历经百八十年风风雨雨的沉淀和积累,是你说颠覆就能颠覆的?核心技术作为一个企业的商业机密和最高财富,有钱就能买?
应该说汽车工业的迭代成就了造车新势力,但没有核心技术,仅仅买现成的大件做组装厂是远远不够的,这也是为何国产品牌一直无法超越洋品牌的原因。技术储备、人才储备是打造强势产品的基础,需要大量资本投入,但这个投入往往需要很长的周期而且未必能收到期望的收益。虽然国外那些百年车企们仍在不遗余力拼老本坚持创新,但我们的国产巨头、新势力们,守着全球最稳定的经济环境,坐拥全球最大的汽车市场,超越依然很有希望。机会更多,但路还很长。
我在传统汽车制造业工作,当我们开着一辆车时我们能看到的只是一个品牌,背后是为这个品牌背书的供应商,成为各个主机厂的一级供应商是需要时间技术的积累,新造车势力 恕我直言 他们靠什么做出一款车?靠PPT?怎么让PPT实现或超越传统车企几十上百的积累?数轮风投之后整个资本游戏还剩下谁 可能只留下P民抹眼泪,虽然说的激进,但现在真不是普通人上手的时机,希望***纳。
到此,以上就是小编对于自主品牌汽车新势力是什么的问题就介绍到这了,希望介绍关于自主品牌汽车新势力是什么的4点解答对大家有用。
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