大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于东京汽车电动概念车价格的问题,于是小编就整理了4个相关介绍东京汽车电动概念车价格的解答,让我们一起看看吧。
在公路上与GTR斗的那辆车是三菱FTO;在赛场上一开始的一辆是三菱Lancer EVOLUTION 3,此车烧毁后参加正赛的那辆是三菱GTO!
GTO,全名为"Grand Touring Organization",登场于1***0年,当时是ギァラン(GALANT)的支系(GALANT GTO,另一支系FTO即为三菱FTO的源头),1988年,与原先的STARLET车系整合,89年于东京 车展正式亮相(第28届),概念车名为H-SX,同时也展出了共用底盘的4门中大型房车DIAMOND, 90年开始量产第一代GTO,93年除了外型小改款之外,也将变速箱原先的5速提升至6速,同时提高出力 (从280ps/42.5kg-m将扭力提高至53.5kg-m),并在副驾驶座配上气囊(AIR B***),并推出更顶级的 MR型(配有BBS的18"铝圈,AP对6卡钳,内装更改),最后又在99年进行小改款,主要变更点是车头,尾翼 与内装,动力方面没有明显差异
另有低阶的LS与LT型,搭载自然进气引擎,驱动方式为FF(前置前驱)
北美版本
称为3000GT,顶级板VR-4将马力提升至320ps,另有配备电动硬顶的3000GT SPYDER
性能诸元
引擎编号:6G72 排气量:2***2cc 进气方式:双涡轮增压 驱动型式:AWD(全时四轮传动),FF(LS<车型)
迈巴赫
迈巴赫(德文:Maybach)与迈巴赫引擎制造厂(德文:Maybach-Motorenbau GmbH)是曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂。
车厂创始人卡尔·迈巴赫(Karl Maybach)的父亲威廉·迈巴赫(Wilhelm Maybach)曾担任戴姆勒发动机公司(今日戴姆勒集团前身)的首席技术总监,两厂渊源甚深。19***年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车,正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。
1000日元在日本,就像我国人对10元人民币的概念差不多。在日本,尤其是在东京大阪等地,打临工的时给就可以拿到1000日元,所以1000日元对日本人来说,不是概念很强的一张纸币。国人去日本旅游都知道,千元日币,在东京也只是吃一碗大家很熟悉的“一兰拉面”,还不能追加叉烧肉片,加三片的话,至少要1200日円。
其余的也只能买一些个小物件,曾在东京上野阿美横丁看到过1000日円,可以买一件最便宜的圆领衫。
1000日元可以买一套打五折的绵睡衣;可以买4条毛巾(好的只能买2条);可以买10本笔记本;三支4色圆珠笔。
1000日元可以买8份报纸;可以买周刊杂志3本;可以买2~3本半***书。
1000日元可以买一张半价电影票。电***规定50岁以上夫妇每人可以享受半价。还有星期三是女性电影日,也是半价。
斯巴鲁总体品质是不错的,特别是在看不到的地方也不会偷工减料。但在能看到的地方,它却不会像同级别车型做得那么有档次。
再说回傲虎这款车,空间大,操控OK,动力足够,四驱能力以及通过性也都不是花瓶,甚至比一些SUV还强,整体产品力是相当出色。
但斯巴鲁在中国销量越来越差了,保值率也非常一般,没有同级别日系车的水准。保养维修价格高也都一直被吐槽。所以如果不是特别的情怀,从家庭用车角度而言还是需要好好考虑。或者换成森林人就值得推荐一些。
到此,以上就是小编对于东京汽车电动概念车价格的问题就介绍到这了,希望介绍关于东京汽车电动概念车价格的4点解答对大家有用。
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