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还可以的,常州新泉汽车内饰件有限公司是一家大型企业,目前为汽车主机厂提供仪表板、门本的配件,合作的主机厂包括奇瑞,吉利,华晨,上汽,陕汽,中国重汽的国内知名企业,在常州,芜湖,宁波,鄂尔多斯等地均有分厂,公司技术实力雄厚,有独立开发设计能力,
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星途LX底盘***用了前麦弗逊后多连杆独立悬架,星途LX底盘它能给车内乘员提供一种很高级的质感,悬架对于颠簸的处理方式也很柔和。而且和瑞虎8p是一个底盘。
如果造燃油车估计起步晚了,竞争不过早起步的车企,而且燃油车马上就被环保灭了,只有在新能源上下功夫,只要有一批高科技人才研发出能让大家认同的高效节能的产品那在未来分一块肉吃也不是不可能
外行进入汽车行业挑战很大,汽车行业不是有钱投资就能做的好,比如奇瑞观致和广汽菲亚特,这些老牌的汽车企业销量一直难有起色,产品竞争力不差,但是产品品牌力不够,质量和后期的服务跟不上,这些都不是烧钱就能解决的,东风裕隆更是鲜活例子,所以五粮液造车,雷声大,雨点会不会很大,不太看好。以上近代表我个人观点,欢迎大家提出自己的看法探讨!谢谢!
随着时代的变化,各大企业的大佬已经不甘于现今的发展速度,纷纷加入汽车行业,汽车行业的严谨与艰难根本不放在眼中,所以貌似成功的寥寥无几,互联网制造商贾跃庭制造汽车,已经成为大家的谈资,格力的老板董明珠也制造汽车,但声音越来越小。
五粮液通过购买奇瑞51%的ICAI品牌。五粮液直接用奇瑞的外壳制造汽车,实现汽车梦。
据了解,奇瑞这几年的发展并不是特别的理想,将凯翼卖给五粮液估计也只是获取更多的资金来维持自己公司的运营,同时五粮液也能够成功的进入到汽车行业中。
日前,凯翼在五粮液的运营管理之下,正式宣布了宜宾生产基地的总装首车——凯翼X5的下线,这将预示着凯翼汽车的宜宾汽车开始正式的批量生产汽车。
值得注意的是,在今年的年初,凯翼的管理层还透露出在2019年的***,他们表示对凯翼的后续发展非常有信心,并且将凯翼汽车的销量目标定在了6.17万辆。
6万多量,实在是不多。但凯翼这个品牌在中国汽车行业的知名度几乎没有(估计在宜宾除外)。同时又赶上汽车行业的整体下滑,虽然五粮液非常有钱,但实在想不出理由,能卖6万多量。除非硬性摊派给五粮液酒的专营店。这是唯一一个完成任务的方案。让我拭目以待吧!
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