吉利汽车全方位看车价格,吉利汽车全方位看车价格表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利汽车全方位看车价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利汽车全方位看车价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 2012年吉利金刚4800元贵吗？
2. 吉利的星越怎么样？
3. 蔚来发布ES8，价格在40万以上，大家如何评价？

2012年吉利金刚4800元贵吗？

2012年吉利金刚4800元不贵。一台汽车都是要根据汽车评估式的综合评估和当地的汽车市场价格给出的实际价格4800元，对于汽车来说是一个很物美价廉的价格，购买是一定要对汽车进行全方位的试乘试驾，确保汽车行驶在公路上冻的事做马力大

吉利的星越怎么样？

吉利的星越是一款非常出色的车型。它***用了时尚动感的外观设计，给人一种年轻、活力的感觉。

内饰方面，星越***用了高品质的材料，提供了舒适的乘坐体验。

动力方面，星越搭载了高效的发动机，提供了出色的加速性能和燃油经济性。此外，星越还配备了丰富的智能科技和安全配置，如智能驾驶***系统和全方位安全气囊等。总体来说，吉利的星越是一款性能出色、配置丰富的车型，非常值得考虑。

蔚来发布ES8，价格在40万以上，大家如何评价？

关于蔚来还是有一些吐槽的

关于换电模式

这个模式并不是蔚来首创，以色列Better Place就是专门做换电的，后来玩不下去就关门大吉了，Tesla也尝试过换电站，不过后来没有推广，北汽新能源也推出了换电模式。

和充电模式相比，换电模式与充电模式相比，前者的难度并不大。

换电站的成本相当的高，特斯拉这种大佬级的公司一个换电站要50万美元；还要为车型配置车型备用电池，李斌说一个换电站可以换70个电池一天。这些车本高的可怕，而蔚来打算在主要城市建设至少1100座换电站，这基本上是个天文数字了。

每家企业的电池设计都不同，所以蔚来花大价钱制作的换电站只能是自己用，怎么可能让别的车企来follow。

如果后面的电池型号和ES8有区别，不能通用。那就每个型号都要备着，这就是为啥ES8只能有一种续航里程。虽然做这些都没什么难度，但是需要好多好多钱。还好蔚来有钱。

关于江淮代工

李斌在发布会上没有提江淮这两个字，只是快速的提了一句“JAC”，不仔细听都听不出来。

很明显，售价45-55万区间的蔚来ES8极力的想和售价10万以内的江淮撇清楚关系，就像观致当时极力和奇瑞撇清关系，领克极力向沃尔沃靠拢而远离吉利一样。

一般看他们的真正的可以量产，而且质量稳定的第三款车型是否可以有真正的销量（一年至少6-7万辆）。所以目前这个仓促推出的第一款车都配合拿投资方钱的过渡产品。价格很定偏高了，到不是厂家利润有追求，而是没做过车的企业，第一款车型的生产，制造，质量，等等都是从头开始，自己的成本，流程不可能优化。所以定40几万已经是咬牙坚持了。给多说一句，他们的车，村长去看了，没什么惊艳的地方，去看看贾跃亭做的FF91的测试***，自动停车***，你就是知道蔚来这款车和人家老贾的车还差一些距离。蔚来汽车烧钱做广告，造势都是大手笔，他们互联网销售，高大上的体验中心，换电池（这个实施上有很多问题）都不是什么别人不能做的，不是什么核心竞争力。所以他们对资金的渴望，也像任何初创互联网公司一样，只是人家需要几个亿人民币可以成长起来，而造汽车需要几个亿美金才能渡过婴儿期，后面残酷的价格战是汽车行业必须洗礼的过程，活下来还是管铺盖走人，需要更多的大量资金投入。特斯拉全球卖了多少辆车了，它挣钱了吗? 哦，对了，别以为人家京东每年亏，不挣钱，自身估值还持续成长，你也说我们亏，将来也有蔚来。人家京东做的是高频业务，同时现金流巨大，人家投入的物流链就是核心竞争力。而且就才3-4家网上大平台竞争。您做的汽车，低频的消费哦，而且新对手，老车企那么多，汽车拆开了就和一台电脑一样，各家东西（主板，CPU，）都差不多的。不拼点价格在中国，或者进入外国市场时，是几乎不可能的。所以，村长不会去买这个价格贵，而且没有经过验证的不稳定车型。也许几年后他们生产的第三款，质量更稳定的车型，我会考虑。

到此，以上就是小编对于吉利汽车全方位看车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利汽车全方位看车价格的3点解答对大家有用。