大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车保值率最高的电池品牌的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车保值率最高的电池品牌的解答,让我们一起看看吧。
刀片电池真实寿命比三元锂长
刀片电池的最大使用寿命长达8年120万公里,反复充放电的次数可以超过3000次。2021款Model 3Performance高性能全轮驱动版的三元锂电池容量为76.8kWh,NEDC续航也是605km。
比亚迪刀片电池是比亚迪新能源领域的核心产品,这种电池具有续航高充电快寿命长安全性好的特点,如果我们要买比亚迪的新能源车,肯定要选搭载了刀片电池的车型。
刀片电池寿命比三元锂长。
电动汽车保值率低,其中一大原因是电池的使用寿命相对较短,而刀片电池相对较好地改善了这一问题。本身磷酸铁锂电池因为材料的原因寿命就要比三元锂电池更高,再加上刀片电池是进一步优化的磷酸铁锂电池,所以它循环充放电3000次以上都没有问题。
比亚迪的dm I和ev相比,肯定还是dmi比较保值一点,因为dmi它的电池相对来说要小一些,即使有折损的话,也不影响整车的行驶,他还可以靠发动机发电来驱动汽车的运行,但是ev车型,它的电池会大一点,如果有电池损耗的话,直接就会影响它的续航里程,也会影响他的一个保值率
这个要靠运气,其实现在我们日常用的燃油车每年存在自燃的也很多,只是我们关注度没有像电动车那样的高。发现一个电动车自燃,我们可能谁谁都会传播一下,要是燃油车可能也就简单一笑而过。其实现在只要选择大品牌的电池,如:宁德时代、比亚迪等,这种危险的概率会降得很低,市面上自燃的电池一般都是技术品控比较差的小厂,为了拿补贴,赶鸭子上架急着出产品,所以用户成了小白鼠,危险降临到用户身上。如果同比大品牌的电池自燃概率,和发展了几百年的燃油车相比,还是比较稳定的。
电池的问题,我觉得最需要突破的问题是未来的环保问题哦,看似电动车解决了目前燃油车空气污染的问题,但是未来汽车电池大面积更换的时代来了,这些废旧电池造成的污染问题又该如何解决?
可以说没有绝对安全的电池、没有绝对安全的汽车。电动车几年后的电池损耗只能通过更换电池来解决。电池成本高昂是个难题,随着技术的发展成本会进一步降低。
新能源汽车起火、自燃事故了已经不是一起两起,原因也是多种多样。例如大部分原因是电池被物理损坏导致,例如事故造成的。还有一部分自燃是电池热失控造成的,例如充电时自燃、停放时自燃、涉水后自燃等,这种情况下电池安全还是不安全呢?其实燃油车自燃的***也很多。
例如事故引发自燃、改装电路引发自燃、电路老化引起自燃、停放在火种上或者柴草上引发车辆自燃等,但是这类自燃的新闻往往是司空见惯,大家听到后看到后都会自动过滤掉,也不会有太多人关注,就像一条普通新闻一样 ,车辆自燃司空见惯。而电动车自燃就不一样了,无论是哪个品牌电动汽车自燃,那么消息几乎可以传遍全球,立刻成为热点,引发全民讨论。这样就会给人以一种感觉:电动车经常自燃,很危险。
电动车自燃就如同飞机失事一样,看着有很多,其实与汽车火车的死亡率比起来,飞机是最安全的交通工具。每年死于公路事故的比例远远高于飞机的比例,但是交通事故已经司空见惯,人们都不会去注意。而飞机失事的案例并不多,每一次空难都是灾难性,引发全球关注,因此大家觉得飞机不安全,因为总能听到飞机事故。其实交通事故已经被选择性的遗忘,只记住了飞机事故、电动车自燃事故。
电动车电池容量衰减的问题。锂电池在使用中容量会随着使用年限的增加而慢慢衰减的。例如八年内电池容量下降20-30%都是正常的,属于电池正常损耗。目前还有办法解决,而车企电池保修政策,并不包含电池容量正常衰减,只保坏电池、正常衰减、续航降低是不予保修的。随着使用年限的增减,电池容量会降低、续航里程也会慢慢减少,这是没有办法解决的问题,只有非正常的容量衰减才可以保修,例如单体电池损坏造成的容量下降。
电池高昂成本短期内还不能解决,而电动车在政策的鼓励之后出现一种倒挂的现象。例如某电动车开了三年以后 因为涉水导致电池损坏。售后换电池的价格,比买一台新车还要贵。您说这车修理还是不修理吧!造成这种畸形的原因就是新能源补贴造成的,整车给予补贴,但是后换电池并没有补贴,因此电池价格是高昂的。这也是电动汽车保值率低的原因,二手车贩子不敢收、二手车价格低,全都是因为电池价格高造成的。
到此,以上就是小编对于汽车保值率最高的电池品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车保值率最高的电池品牌的3点解答对大家有用。
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