自主品牌汽车竞争力分析,自主品牌汽车现状

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车竞争力分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自主品牌汽车竞争力分析的解答，让我们一起看看吧。

1. 红旗首款MPV新红旗HQ9上市，这下该轮到谁瑟瑟发抖？
2. 中国造车“自主三强”贴身肉搏，剧本杀是下一代文娱风口吗？

红旗首款MPV新红旗HQ9上市，这下该轮到谁瑟瑟发抖？

无非是别克和丰田|老大老二打架，挂了的是吃瓜的邻居

MPV大乱斗：

这是中高端国产MPV目前的五强，定位按照顺序为“由高至低”。

这些车的推出究竟会让谁产生压力？

都是自主品牌的国产汽车，在短暂的周期里忽然出现五辆重磅选项，这多多少少会有些“内卷”的感觉；所以很多汽车爱好者都在想哪辆车会成为“炮灰”，其实这是错误的理解，就像是标题所说的，老大和老二打架，最终死的是看热闹的吃瓜人……压力最大的是合资品牌的MPV，不用遮遮掩掩，就是别克GL8、丰田塞纳、起亚嘉华和等等。

为什么这么说呢？

销量最高的国产MPV是传祺M8，其销量一度超过了别克GL8，可是曲线拉长之后还是低于GL8；然而以这辆车所搭载的钜浪2.0T发动机和8AT变速器，综合其更加丰富的配置和低不少的价格，可以说其综合素质和性能价格比是超越GL8的。那么销量比GL8低就显得有些奇怪了吧。其实不奇怪，首先是自主品牌阵营里的MPV选项太少，单打独斗的传祺M8无法在商务车领域形成一种风潮，其次是传祺的品牌力略弱于别克，毕竟现在的商务用户中对于外国品牌盲目崇拜的还有很多。

中国造车“自主三强”贴身肉搏，剧本杀是下一代文娱风口吗？

自主三强贴身肉搏是真·“剧本杀”的情况不会出现

国产汽车目前分为两大阵营：

所谓的“自主三强”指的是燃油车品牌，可以说仅依靠这三个品牌就撑起了国产汽车市场的半壁江山，而国产汽车与五个合资车系的市占率又是半对半，由此可见这三家的实力有多强；然而现在又有些出现“内卷”的感觉，似乎国产汽车在“内斗”。不能排除有些个别车企确实有这种操作，比如一味地抬高自己并贬低其他自主品牌，但毕竟是个例且先不起来什么浪花；自主品牌看似在贴身肉搏，但真正的对手还是合资汽车，各家车企都以自己的方式（优势）来不断提升竞争力，重点车型是有差异的。

长安汽车厚积薄发终见成效

2021年的中国汽车品牌销量冠军预计会是长安，目前的销量已经有明显优势；长安之所以能取吉利而代之，原因在于产品规划的合理以及技术换代，而且整体定位并不是很高。如果注意观察吉利、长城、红旗和比亚迪王朝家族等品牌的话，会发现这些品牌都在不断冲高，车辆均价早晚会与蔚小理看齐。虽说这些品牌都保留了仍有竞争力的入门级车选项，但总还会有种“距离感”的出现。

长安汽车目前定位最高没有超过20万（CS95已经无需讨论），主力车型的价格在10万左右；那么合理的定位则会令人有亲切感，会将其视为“国民汽车品牌”，综合其NE平台和变速箱的研发成果，长安会像是合资车里的大众或丰田，只要车辆品质能保持现有水平、不出现与合资车一样的各种问题，那么长安汽车就会立于不败之地。

长城汽车的路数不一样

长安有轿车、SUV、MPV甚至跑车，产品线非常全面，但也确实缺少特别有吸引力的车型；长城汽车想要全线超越长安是不太现实的，长安的特点就是均衡，长城想要超越就要“偏科”。于是长城汽车很聪明的打造拉坦克汽车这个豪华越野车品牌，长城皮卡（炮皮卡），以及主攻女性汽车用户的欧拉汽车。

精准定位、细分市场是长城的制胜法门，而这些车型与长安并不会产生直接的竞争关系，最起码没有全面竞争关系；所以两个品牌之间不存在“剧本杀”，长城汽车走的是美系车的路子，风格完全不同。

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车竞争力分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车竞争力分析的2点解答对大家有用。