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1. 造车新势力的发展前景怎么样？
2. 全新时代，未来北汽ARCFOX能带来怎么样的电动车？
3. 大众发布全新子品牌JETTA，您怎么看？

造车新势力的发展前景怎么样？

那批整天嚷嚷着互联网造车的造车新势力，2020年新能源退补后，它们是否还能站稳脚跟？且听教授娓娓道来。

寒冬已至，造车新势力能扛过2020年吗？

2019年新能源补贴退坡（预计降幅为2018年的30%-40%），2020年将完全退补。如此看来，2018-2019年间，将会是决定造车新势力或去或留的重要阶段。

众所周知，造车新势力早前凭借极具前瞻性的产品***和华丽夺目的概念博得大众眼球，要知道当时的传统车企的企业重心仍旧向传统燃油车市场侧倾，继续深挖市场潜能。

但碍于生产资质、硬件设备、造车经验等多方面掣肘，不少造车新势力仍然停留在PPT演讲吸引融资、用草图和泥模糊弄投资方、投建工厂、工程车路试等阶段时，早前稍显落后的传统企业如今已补齐新能源产品序列，甚至打造了稳定的新能源产品矩阵，此前造车新势力所谓高瞻远瞩的“优势”，荡然无存。

当前，世界正朝着物联网的新时代发展，我们进入了一个人工智能的新时代，未来汽车格局将朝着更智能，更人性化的方向发展，但受到环境环保的压力，未来汽车必定会朝着清洁能源的方向前进，所以总结来说，未来汽车会转向新能源人工智能的方向发展，但是作为一种交通工具，也有可能未来会有一种更科幻的更理想的交通工具来取代它也说不定呢，毕竟现在科技发展速度真的超出人们的想象！

目前看很难说，新事物都要从无序到有序的过程，新势力很多种，有些是有强大团队和思路去实践新的模式，有些纯粹是风口上的猪。前者有些人能走出来，后者极个别可能出奇迹。总体来说应该大概率能走出来2到3家…

目前来看，造车新势力还是以政策为导向，因为大部分新势力车企以新能源汽车作为起点，而新能源汽车产业又是由政策导向扶持的。所以，造车新势力一是要看政策，二来就要看老百姓认知了，2018-2019车不好卖车企都不好过，没准也能倒下一两家新势力车企。

全新时代，未来北汽ARCFOX能带来怎么样的电动车？

即使目前国内电动车行业达到一定发展速度，各品牌电动车层出不穷，但是大部分依旧停留在中低端市场，特别是10万元的低价电车并不利于持续促进行业发展，而且在电动超跑领域，勇于沾染的也只有屈指可数的几家造车新势力。

是困难、是挑战，也是一种机遇。传统燃油主机厂在迈向新能源时代，大多缺少的是一种“破界”的精神。4月14日，北汽ARCFOX“生而破界”品牌之夜在上海举行，ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版两款跑车以及一款ECF Concept SUV概念车在国内正式亮相。它们，代表的便是驱动世界前进的动力。

这是一只北极狐

大众发布全新子品牌JETTA，您怎么看？

大众多年不愿意丢掉捷达，不是指望“捷达”身上能挣多钱，其实是不愿意丢掉大众家里的“扛把子”老大名声。捷达为大众在中国打下的江山，如果大众把“捷达”丢掉就像无根之水一样毫无来头。

捷达1.6发动机从四气门化油器到十六气门电喷，这个伟大过程城城传颂、***点赞，底盘踏实无人能敌，空调冷暖无人能比。捷达发动机甚至使速腾名扬四海！

现在的捷达再也不是过去的捷达了，新捷达无一点大众老捷达血脉！真难为大众，捷达多少代都用一个名字，也许这样只为了纪念。

捷达的“独立”为一汽-大众度过2019车市寒潮增添了重量级的砝码，在面对着“如狼似虎”的自主品牌对年轻消费者和中低端市场的攻占时，捷达品牌可以在最大程度上弥补先前一汽-大众奥迪品牌和大众品牌的短板，三大品牌合力组成了德系矩阵将为一汽-大众的销量添砖加瓦，而捷达品牌以德系品质和合资知名在消费者心目中建立起高端形象，将成为5-15万级市场中捷达品牌立足的根本。

近日，一组一汽-大众新子品牌的商标注册图曝光。新品牌或将被命名为捷达，将于德国狼堡当地时间2月26日发布，产品将于9月上市。品牌发布后，一汽大众汽车有限公司经营范围将变更为大众、奥迪和捷达系列乘用车。

目前新品牌的筹备工作正在进行中，生产和营销体系已基本搭建完成，由一汽-大众成都分公司负责生产。

关于这个新品牌，今年1月25日，一汽-大众销售公司总经理董修惠曾表示：“全新的品***有纯正的德系血统，一汽-大众将负责大众品牌这个子品牌，在中国的生产和销售，这样将会是我们的在继大众品牌和奥迪品牌之后，一汽-大众的第三款全新的一个品牌。同时全新的第三品牌会有更清晰的市场定位，服务于更广大的消费者，为更多的用户提供符合大众标准化的驾乘体验的需求，所以一汽-大众有信心，也有决心能够依托于一汽-大众近28年以来这样一个积累的体系能力，实现新品牌在中国的腾飞，实现新品牌在一汽-大众的成功。

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