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1. 宝骏510 CVT版售价7.38万元起，是否物超所值？

宝骏510 CVT版售价7.38万元起，是否物超所值？

近日，宝骏510推出乐享型、优享型两款CVT车型，售价分别是7.38万元、8.38万元。这两款车型整体上没有太大变化，配置也没有进行调整，仅是变速箱换成CVT。宝骏510一直紧紧守护着入门车市场，在这块市场无人能敌。直白点说，宝骏510当年就是凭着超高性价比一举将当时的冠军车型瑞风S3从宝座上拉下来的。随着排放升级，成本增加已经成为入门级车型不可承受之重，只能涨价应对。对比国五产品价格，国六CVT乐享型、优享型较手动挡车型分别涨价10000元和13000元，这大大弱化了原先的价格优势。如果要继续保持规模，真的需要再重建硬核实力。终归“正”果，宝骏510推出CVT车型如上所说，宝骏510或者说宝骏旗下大部分品牌，为了迎合低价需求，逆技术潮流而动，搭载了汽车行业都基本放弃了的AMT变速箱，包装成“智能手动挡”。低价会带来流量，也会带来伤害。AMT最大的技术难题就是耐久性，起初调校的再好，时间久了，磨损大了，换挡的时间点或位置就没那么精准，必然导致顿挫。现在，宝骏终于撞见南山开始回头，市场负面口碑带来的经验教训是，迎合低价要有限度，技术趋势不可逆。终归“正”果，宝骏510推出CVT车型宝骏510自此将迈入主流价位了，勇气可嘉。车企追求低价是对的，能给消费者带来实惠。但追求低价一定要谨防陷入廉价陷阱，一旦陷进去之后就很难自拔。如果这时又刮起消费升级风，那么就更加被动了。另外，汽车是一个运动的机器，有它自身内在规律，忽视这个规律，也是不能长久的。

如果是放眼整个小型SUV领域的话，那么你会发现吉利缤越的售价要比宝骏510要高不少。同样的，长安CS35PLUS的售价虽然在6.99万起步，但是整体配置无法与宝骏510CVT版相比，当然吉利缤越同样也是如此。而CVT作为宝骏510的自动挡，也算是弥补了这个空白。如果说是否物超所值的话，其实还算可以，这是相比同级别而言的。当然，如果是就个人来说的，也许售价还是稍微贵了那么一点。

谢谢邀请。物超所值还真不好说，看自己驾驶习惯和技术。自己觉得好开就物超所值。

分析一下：宝骏510 CVT车型的动力系统***用.5L自然吸气发动机，该CVT无级变速箱在 2.08-14.5 的超宽速比范围内实现无级变速，达到同级最优水平，传动效率高达88.6%。同时，车辆的燃油经济性明显提升。由于变速箱连续不断的速比变化，车辆在加减速过程中保持极佳的平顺性和舒适性。而且CVT无级变速箱的特性还可以使动力输出始终处于最佳匹配状态，更好的释放发动机后备功率，最大限度地利用每一个转速区间的动力性能。

CVT变速箱主要是平顺，省油。至于宝骏这款，还有待验证。归根结底，题主觉得好看，觉得值得上手，那就别犹豫了。哈哈。毕竟宝骏510销量都还不错。给个关注，谢谢

宝骏作为国产神车它的价格也是亲民的。宝骏CVT版在去年7月18日正式上市。其中有三个版本，分别是劲享型，乐享型和优享型。现在官方报价实在5.3万---7.1万。宝骏510随着自动挡的加入，换挡更加平顺。动力方面也有显著的提升，同时竞争力也提升了。外观方面510CVT版和手动版的差别不大，整体的设计风格更加年轻潮流，看起来更加运动。整车的外观配置方面也做了改进和提升，改掉了之前的疝气灯换成了LED大灯，雾灯提升了夜晚驾驶的安全性，添加了无骨雨刷，更加的新颖耐用。车顶加装了行李架，换了16寸铝合金的轮毂，看起来更加的时尚气派。内饰方面，档把***用了机械式的设计风格，CVT版本更加显著独特。配置上加入了多功能的方向盘、8寸的中控屏、定速巡航、后排座椅放倒，后视镜加热等等。动力方面，新款搭载的是1.5L直列四缸自吸发动机，最大功率82kw，最大扭矩147Nm，这台CVT变速箱代号魏CTF25，速比范围达到2.08-14.5 ，传动效率达到88.6%。该变速箱拥有来自博世的钢带、法雷奥液力变矩器等知名供应商的零部件，可靠性有保障。相对于之前的版本。动力方面有很大的提升，发动机方面也做了更大的改进和提升。此外，新车空间更大长4.2,米、宽1.7米、高1.65米。还提供标准、经济、运动三种驾驶模式，方便车主根据情况切换，达到最佳的驾驶需求。对其竞争对手来说7万多的价格还是很有诱惑力的。同级别的长安cs15自动版也需要接近8万才能拿下。价格上宝骏510也是优势。宝骏510从推出至今，销量已经达到近80万辆，新车的推出将大大增强其竞争力。

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