智能汽车黄金时代价格,智能汽车黄金时代价格走势

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智能汽车黄金时代价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍智能汽车黄金时代价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 微型电动汽车爆发，市场景气度飙升，油车好日子是否临头？
2. 广州、深圳将开放汽车限购，会促进汽车销量回升吗？
3. 新能源汽车补贴大幅退坡50%，相关产业链个股还有机会吗？
4. 落地30万元左右，想购买一辆SUV，看上了探岳和自由光，怎么选？

微型电动汽车爆发，市场景气度飙升，油车好日子是否临头？

燃油汽车的黄金时代已经结束-15万以内的汽车电动化号角全面吹响了

在分析燃油车何时能被新能源汽车取代的问题之前，首先需要了解一个知识点。

可以说主流汽车品牌的销量支撑都是看着无所谓但价格合适的代步车，20万以上的中高端车市占率并不高，高端车的占比就更低了；所以国产汽车的携手冲高才让那些专攻中高端车的车企倍感压力与合力设阻，然而在欧美日韩车企因电动化研发储备几乎晚了十年的前提下，高端车阵营注定会被国产汽车占领。

然而最重要的还是稳定15万以内市场的市占率，在这个范围内，燃油车的黄金时代基本确定要结束了。

替代10万以内代步车的新能源车型会是「纯电动」。

也许这听起来会有些不可思议，难道不应该是没有里程焦虑的插电混动汽车或增程电动汽车来替代燃油车吗？理论上应当是这样，但这两种混动车替代的不是入门级“代步车”。代步车其实并不对续航里程有多高的要求，家用代步车90%-95%的时间都在短途通勤，每天行驶里程能有三五十公里就算挺多了；长途驾驶无非是几百公里的中长途自驾游，但往往一年也去不了几次，距离过长又会选择公共交通。

所以家用代步车对续航的要求并不是很高，尤其是十万以内主要用于上下班通勤、接送上下学的车，这些车有个三五百公里的续航就足够了；续航长一些则充电频率低一些，反之则高一些。

广州、深圳将开放汽车限购，会促进汽车销量回升吗？

先给出百***小小编的答案，那就是不会的，一二个城市的限购取消对于汽车市场的影响太小了，犹如石沉大海，不会有任何的浪波。为何这样说呢，简单来聊一下。

国内的汽车市场发展经过国产汽车的努力，已经开始了第二阶段的转型，或者也可以说是第三阶段的转型，简单来说第一阶段就是能造出来车就是好车企了，比如奇瑞QQ，一汽夏利等，第二阶段就是提升造车质量，拉低整个车市的价格，为汽车的进一步普及提供了动力，也是汽车市场健康发展的黄金时代，现在算第三阶段了，向高一层次发展了，而汽车市场也向稳定方向发展，因为普及率已经不错了，路也够堵了，车位也不多了，那么向精品，向品牌汽车方向发展就是必须了，高端汽车，新能源汽车是转型产品，但是更多的还是高端车型。

而一线城市广州和深圳限购放开，主要还是以新能源汽车为主了，而现在总体的汽车市场还是向稳发展，一些车企将会在这一轮竞争中被淘汰出局，所有的汽车销量都是大幅下滑的，这都是比较正常的，预计这个下滑还会持续，而汽车市场的需求并不会进一步扩大，同时再加上国内消费能力在下降，人口在向老龄化发展，而生力军并不足，而九零后基本上都是有车一入簇了，而零零后现在好像还没有太强的消费能力。

以上就是小编的简单分析了，希望大家一起来交流自己的看法，那些还没有购车的朋友，其实现在是一个好的时机，因为一方面汽车的质量在进一步的提升，并且更加的环境，动力列强，另一个方面就是汽车市场不好，汽车商的利润会进一步下降，消费者可以更加实惠的买到更好的汽车。

关注百***，和小编一起交流互动汽车话题。

日前，广东出台《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，提到逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模。随后，广深两市增加今明两年中小客车车牌指标。

从去年开始，中国的汽车销售市场其实出现了一个非常严重的下滑现象，面对着汽车销售量的下滑，国家也出台了非常多的政策，类似于购车补贴车辆下乡之类的政策，就是今年为了促进汽车市场发展而出台的。

对于一线城市来说，这些城市本身汽车的保有量已经较高，即使对限购政策放开了之后，在短时间内实际上对汽车销售量的提振并不会有太明显的作用。

从长期来看，对汽车限购令的放开从某种意义上可以对消费者形成一定的心理预期***，***消费者去选择购买更多的私家车，但是这个仅仅是逻辑层面或者说心理预期层面的一种调控真正想要提振整个汽车市场的销量，仅仅依靠这样的政策其实是不现实的。

中国汽车销售出现明显的下滑，其实代表的是随着中国经济体量发展到一定地步之后。中国的汽车消费开始从原先的高速增长期进入了一个平稳增长期。

增量市场必然不会太大，存量市场的换车将会成为未来的一个主需求。

新能源汽车补贴大幅退坡50%，相关产业链个股还有机会吗？

锂电池新能源车股票不会走牛了也没投资价值，它的黄金时代已经过去。该行业同时还要受到补贴比它更多、而且更环保的氢能源车的挤压甚至被取代，锂电池新能源车目前靠较大的存量市场还能维持一段时间，但谈不上高成长了，上游锂矿和动力电池已生产过剩，仅中游电解液这块利润尚可

新能源是世界的大方向，因为环保是立在千秋的事。也因为我们只有一个地球。对于车企来说短时间肯定是有影响的。一小批师资力量不够的车企会在竞争期内掉队。但是对于主流大车企不会有大的影响。新能源目前最大问题还是电池储蓄问题上的瓶颈。真如智能手机一样，这也是为什么电动车没能快速普及的原因所在。先要有成熟技术，然后生产费用便会慢慢降下来了！

落地30万元左右，想购买一辆SUV，看上了探岳和自由光，怎么选？

建议crv皓影混动，现在国内买车就买hev，hev混合动力就是电动化汽车。未来国内是电动化的汽车时代，电动化不等于纯电动车，丰田本田自吸和混动车的有100万公里不大修的可靠性，德系车没有，丰田本田是有hev混合动力技术的品牌，德系车有hev技术吗？德系车大本营欧洲主攻柴油原版车，柴油机效率比汽油机高太多了，[_a***_]低到4-5升，欧洲家家户户都是柴油车，不会为中国研究汽油混动技术的。混动技术只为提高汽油机能效服务，符合国内能源政策。真混动，不插电。双田未来全部混动化（电动化），再强调一遍，电动化不是纯电动车，纯电动在中国只是政策流行，不然早看不见了。现在已经到了电动化汽车的时代，谁还在吃老本？看看奔驰e260，40万标价的车用1.5t？在中国没有汽油混动技术，德系车在中国未来会看到更多三杠小排量豪车。在看本田immd混动技术（immd智能多模式驱动系统）加持雅阁crv奥德赛等车型，发动机只用来发电，电动机驱动，电动机扭力高达315nm，电机1000转最大扭力就有了，4个油百公里，阿特金森引擎就是个燃油充电宝，大多数时间都是一台增程式电动车，不插电，这是多牛逼的技术。你可能会说混动车换电池贵，真混动不插电，电池就是缓冲区，浅充浅放电池很小，换一次1万多，第一代普锐斯60万公里还没换过电池的多的是，百公里城市就4个油。这种真混动（不插电混动）技术传统车企没有多少年的技术积累是做不出来的，hev技术已经领先传统汽油车一个时代了。5g手机时代你还会买4g手机吗？可以预见几年后的未来，随着hev大量普及（电动化汽车），和hev极高的驾驶乐趣，市场占有率会进一步提高。我比较担心双田会形成寡头车企，靠技术垄断影响其他车企的生存，损害消费者利益，希望其他车企加油。

推荐：JEEP自由光

若说对它的满意之处，那外观为先，整体的造型格调趋向于年轻化，彰显设计者的大家风范。前脸设计带有浓郁的Jeep格调，LED大灯炯炯有神，惊艳的尾部已诠释了Jeep自由光的活力气息，几处线条处置使得整车立体感十足。如果问我探岳和Jeep自由光的外观更喜欢谁，答案肯定是Jeep自由光。

Jeep 是男人的一种象征，硬朗的外观设计给人十足的安全感，记得自己在部队里的时候，所用的车就是Jeep，Jeep不仅仅是人们的一种代步工具，出生于二战时期，以岀色的性能和稳健通过性著称，能拥有辆jeep 是每个男人心中的一个梦，本人很早之前就一直在关注自由光了，推荐购买。

30W的价格，都能2.0T，可以买到高功率版本，配置可以买到中高配。这两个车的话，我个人更加推荐探岳，可能我个人带有点主观了，感觉近几年，大众的品控做的挺好，产品力也强。

另外就是30W的预算，还有很多中型SUV可以选择，比如汉兰达，冠道，昂科威，途昂330版本等车型。

以上是我的个人观点，希望能帮到你，谢谢[玫瑰]

试驾看看，多试驾看看。如果真爱自由光可以选，否则，看看其他车吧。买车最重要是喜欢，开着感觉合适，车都有毛病，真心喜欢，有毛病了修就是了，如果只是大家都说好，买了，一点毛病，心里都特难受。试驾很重要。探岳这么贵么？感觉不值。

到此，以上就是小编对于智能汽车黄金时代价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于智能汽车黄金时代价格的4点解答对大家有用。