日本对汽车品牌印象如何,日本对汽车品牌印象如何

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本对汽车品牌印象如何的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本对汽车品牌印象如何的解答，让我们一起看看吧。

1. 日本品牌汽车四个字？
2. 日本车铁皮薄得像易拉罐，日本汽车真的不安全吗？
3. 日本、德国、韩国的国人会诋毁自己的本国产的汽车吗？

日本品牌汽车四个字？

雷克萨斯（LEXUS），全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。

日本车铁皮薄得像易拉罐，日本汽车真的不安全吗？

中保研对卡罗拉车型的碰撞测试结果一出炉，很是令人大跌眼镜，碰撞测试全部项目全部为优秀，安全性能一跃排在了所有车型的最前端，可以说这次的汽车名气又被日系车给抢了去。而对那些经常指手画脚，说日本车是“薄铁皮”车，一撞就粉身碎骨，对于这样的人更是“打脸”，也可以说都很无知，为了了解“薄铁皮”是否与车身安全性能有关，仔细一查资料，便清楚了一切。其实汽车车身使用的“薄铁皮”与车身的安全性能无关。车身表面上的外壳主要作用是减少风阻系数，以达到高发挥出动力性能的效果，从而充分利用发动机输出的动力，甚至达到省油的效果。

那么此次测试的车型是丰田卡罗拉2019款先锋版，之所以测试这款车，是因为在售的卡罗拉车型中，这款车卖得销量是最高的，售价为11.68万，动力上搭载了1.2T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力116P，峰值扭矩达到185N.m，***用10档 CVT无级变速器，混合工况百公里油耗仅为5.5L，动力总成基本满足所有日常需求，况且油耗非常低，非常适合家用车。

在安全配置上，先锋版配置了防抱死制动( ABS)，制动力分配( EBD/ CBC等)，制动***( BA/ EBA等)，牵引力控制( ARS/ TCS等)，车身稳定控制( ESP/ DSC等)，主副驾驶安全气囊，前侧气囊， 侧安全气帘，膝部气囊，后排儿童座椅接口，胎压监测等安全功能，之所以列出这些安全配置是因为，汽车碰撞测试评分与这些配置有直接关系，安全配置越高安全性能越高。

日本、德国、韩国的国人会诋毁自己的本国产的汽车吗？

西方主要发达国家的富裕生活主要是靠本国的民族企业来实现的，而我们中国主要是靠房地产起来的，如果我们中国人以后不崇洋***看不起国货，从跪舔日货特别是日系车中站起来就有希望追赶西方发达国家生活水平。中国女人也不会羡慕外国。

中国有些国企，特别是汽车业国企跟德国日本美国搞合资最起劲，几十年还没有出徒，到现在也没有长大，出口为零！中国需要这类公司吗？任家华为在世界各国攻城掠地，这些合资败类们凭什么这么嚣张？

好像全世界，只有中国人最喜欢诋毁国产的汽车，手机等工业产品。

听家父讲过一个故事：56年，父亲和他战友在东北，逛一家苏联商店，父亲戴了块朝鲜战场上缴获的欧米伽手表，战友正好看到柜台里的苏联手表，就让苏联老板拿出来和父亲的手表对比，苏联手表外形又大又笨重，电镀也不均匀，感觉太粗糙了，一问苏联老板价格，要36元人民币，战友一脸鄙视！苏联老板二话不说，拿起来就往地上使劲摔下去，弹出去很远。老板捡回来给那个战友看，表蒙子完好无损，走时正常！战友只好买下来了。

苏德也好，日韩也罢，都有民族自豪感！由不得外人说三道四。中国目前相反，全是自己人诋毁国产，鼓吹洋货来换取一点可悲的虚无的荣耀感！

德日韩三国是当今世界上汽车制造业强国，他们生产的汽车及零部件深受各国消费者的喜爱，占有重要的销售分额，几乎垄断了世界主要市场。德国是一个制造业强国，从业者都有较强的敬业精神和工匠精神，他们生产的产品虽笨重但无瑕疵，遇产品质量问题，他们都会召回有问题的产品，基本上不把包袱甩给消费者。日本人的精明是出了名的，生产的产品注重美观和实用性，产品更新换代快，但他们三六九等的销售方式，让中国消费者不敢恭维，产品出现质量问题，尽可能的转价给消费者，甚至在铁的事实面前，日本人还理直气壮的为自己的产品辩护。韩国人的心胸既广阔也狭隘，跟在美德日后面也学到了一些真经，他们的汽车制造业虽是后起之秀，但在激烈的市场竞争中拥有自己的一席之地，大韩情结特别浓，他们虽然没有象日本那样厚此薄彼，但耍滑头的本领不比日本人差。在这些主要的汽车生产销售大国中，他们国家的人民都具有排他性，他们不可能诋毁本国制造，特别是韩国和日本，更是维护本国制造的急先锋。他们，是我们国家和人民学习的榜样。

到此，以上就是小编对于日本对汽车品牌印象如何的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本对汽车品牌印象如何的3点解答对大家有用。