日本汽车维修难不难做,日本汽车维修难不难做呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车维修难不难做的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本汽车维修难不难做的解答，让我们一起看看吧。

1. 修理厂修的日系车多还是德系车多？
2. 德系车和日系车谁的维修比较频繁？
3. 德国、日本被美国修理得这么惨，为何还开心地甘愿被奴役和听话？

修理厂修的日系车多还是德系车多？

德系车多。日系车机头很少需要修理，日本车主要是对机头的精工，所以很难出现故障问题需要修理。

德系车比较粗糙，新车落地正常3-5年内还好，过了年限经常会有些问题需要到修理厂修理故障问题***波多。所以德系车到修理厂的很多

德系车和日系车谁的维修比较频繁？

公司01年的雅阁3.0和03年的奥德赛2.3已经报废；05年的江铃宝威已经报废；04年的高尔夫1.8还在开，机油消耗很大5000必须换机油；05年的XC90 2.9T刚在大桥上水管开裂，老板没叫拖车一路冒着烟开去修理厂，结果发动机报废花了3万；07年的E300车况一切都好，但是一旦出点问题随便几万。从维修频率来说相同年份区别不大，而从使用者角度来说，提前报废就能说明问题……雅阁是传动问题趴窝了拖去报废的，奥德赛是发动机问题拖去报废的，而且这个老奥德赛的最大问题是刹车，从新车开始头回开这部车的人基本都是靠追尾停车的，属于修不好的设计问题，最后全公司没人肯开这部车。我在这里只是阐述事实，不做任何评价，也回应任何争论。

德国和日本在汽车制造上都是比较有造诣的国家，有着深厚的技术积淀，德国的bba更是豪车的代表。由于种种原因，好多网友喜欢争论德系和日系的好坏，我以自身的体验发表一下我的看法，首先，德系和日系的造车理念不完全相同，德系追求驾驶体验多些，日系追求经济实惠多些。其次，国人喜欢拿国内生产的两家合资车做对比，不能说不对，但至少不全面，国内的合资车大多简配，也许与我国的国标有关，导致合资车与纯进口的原型车品质存在较大差距，合资日系车和合资大众车我都开过，体验绝对不一样，不多说了，大家懂得。至于小毛病的问题要看你买的是什么档次的车了。

德国、日本被美国修理得这么惨，为何还开心地甘愿被奴役和听话？

这两个国家是经济的强国，政治上的侏儒。都是第二次世界大战的战败国，美国在这二个国家都有驻军，号称盟国。实际上是不具备完全***的国家、需要美国军事上庇护。在二战后美国在德国实施了马歇尔***，使德国经济得到了迅速恢复，并建立了北约，德国也是成员国。美国发动韩战和越战将日本作为跳板和后勤服务基地，使日本经济有了发展。德国和日本价值观和意识形态与美国一致，都是西方七国俱乐部成员，产业链高度契合，沆瀣一气，狼狈为奸，有着共同的利益。虽然有矛盾，有裂痕，但在美国的***下，敢怒不敢言，只得忍气吞声，甘愿充当附庸，跟着美国摇旗呐喊，摇尾乞怜，充当美国的帮凶和走狗。

因为上层是美扶植的，能不乖乖听话吗？至于修理也是由老百姓买单，并不影响上层的豪奢生活。至于企业也得受制于美国，慢慢的国家就没有力量和美国抗衡了，即使上了台的领导人内心想反抗也没有那个实力了。

因为美国是一个疯狂的流氓加无赖的国家！依靠自己强大的科技经济军事实力，对不听话的小国从来不手软，纠结一帮小弟，轻则制裁重则打击！己经到了丧心病狂的地步了！向全世界释放******！清问当今世界，有几个不怕疯狗的？

到此，以上就是小编对于日本汽车维修难不难做的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车维修难不难做的3点解答对大家有用。