大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于奇瑞观致新品牌汽车的问题,于是小编就整理了3个相关介绍奇瑞观致新品牌汽车的解答,让我们一起看看吧。
观致原本是奇瑞旗下的高端品牌,但在2019年被盛达汽车收购,成为其下属品牌。然而最近有报道称,奇瑞已经收回观致品牌的控制权,重新将其纳入旗下,并***在未来推出新车型。目前官方还未对此作出正式回应。如果这个消息属实,观致品牌的归属权又重新回到了奇瑞手中
是的,观致已经回归奇瑞。观致及其母公司拓展控股已将全部股权转让给了奇瑞汽车,成为奇瑞的全资子公司。观致将作为奇瑞品牌的高端系列,与奇瑞品牌形成协同发展。此次合并将优化奇瑞的产品结构,提高整体竞争力,有助于推动中国汽车产业的进一步发展。同时,也为消费者带来更多选择,提升整个汽车行业的发展水平。
观致汽车是吉利控股的子品牌,在去年宣布暂停品牌运营后,近期有消息称观致有可能回归奇瑞汽车旗下。据悉,观致品牌将以高端电动汽车为主打产品,在奇瑞的***整合下将更快速地实现产品落地及技术突破。观致品牌的回归将为奇瑞带来更多高端电动车型,提升其在新能源汽车市场的竞争力。
是的,观致已经回归奇瑞了。2021年4月28日,奇瑞宣布将观致品牌重新整合入奇瑞旗下,成为奇瑞的高端品牌。观致品牌将保持独立性,但与奇瑞共享研发、***购、生产、销售等***。这意味着奇瑞将更加注重高端市场的发展,并且借助观致品牌的影响力来提升整个品牌集团的形象和市场占有率。
奇瑞是观致汽车的投资方。观致汽车是由奇瑞汽车有限公司与以色列集团共同出资组建,最近宝能集团受让观致51%的股份,所以准确来说,这是一家“中-中-外”的企业。
观致汽车成立2007年,到目前为止也已经过了十个年头,这十年里,观致汽车推出了三款车型,分别是观致3、观致3都市SUV和观致5 SUV,其中观致3还有两款款衍生车型,分别是两厢车和跨界车。这几款车型同样面临一个问题,就是叫好不叫座的尴尬。观致汽车这几年一直流传着即将停产的传言,其中归根于这些产品销量持续低迷。
奇瑞很明显是想借着观致这个高端品牌,从而消除自己过去和现在代表低端车的奇瑞,可是没有想到观致就像扶不起的阿斗,即使奇瑞在观致品牌上花费了大量资金,然而观致每年还是在亏损数十亿的规模。
观致是奇瑞和以色列量子集团创立的合资汽车品牌。
观致汽车成立于2007年,总部位于常熟。观致正在该地区建造一个生产基地。该生产基地的初始产能为每年15万辆,最大产能将达到每年30万辆。观致汽车在德国慕尼黑、奥地利格拉茨以及中国上海拥有设计及工程研发中心。致力于打造符合欧洲最高质量标准的产品。
最初观致汽车是奇瑞控股旗下公司与以色列控股的量子集团合资创立。公司高管多来自欧洲车企,产品品质和安全性极高。同时价格也达到合资车水准,加之渠道建设,车型数量等原因,销量一直没有起色,常年亏损。2018年,奇瑞和以色列双方转让了51% 的控股权给宝能旗下的杭州城茂公司。奇瑞目前持有观致25%的股份。
观致汽车和奇瑞汽车曾经关系密切,作为合资品牌观致一度“奇瑞本土化”,在经历严重亏损之后再次分手,简单的过程就是这样。
观致汽车最初不叫做观致而是【量子汽车】,在2007年奇瑞汽车和以色列集团旗下的美国量子公司合资成立了【奇瑞量子汽车有限公司】。
在2009年后双峰增资持股各站50%,直到2011年【奇瑞量子】才更名为观致汽车。
不过有一点有必要说明,观致汽车在属于奇瑞的阶段也是独立运营,只是动力方面使用了奇瑞生产的发动机,变速箱以格特拉克干式双离合为主,核心部件的技术团队均为重金挖角的各个知名乘用车企。
所以观致的失败不不能把责任全数归结为奇瑞的不作为,充其量只是动力方面现在看有些落后,即使是干式双离合在当年也是大家都在用。曾经的观致并不是很差,但到目前仍在使用这套落后的平台和总成确实有些不尽人意了。
观致目前已经基本属于宝能,产品品质优劣或售后服务水平如何已经和奇瑞无关;而宝能重金收购也仅是因其有新能源汽车生产资质,也只有牌照才能体现观致的价值。
在售车型观致3/5在2018年下半年销量激增,这种看似理想的销量似乎预示了观致的复苏,然而实际仅是因为数万元的官降清库存;在库存清理到一定比例以及质量问题开始显现后销量又在大幅下降:
观致5年末销量889台、同比下降42.38%、环比下降66.83%;
观致3年末销量1277台、同比增长1216.49%、环比下降70.33%;
以这两组数据可以看出观致5曾经还是有一点点销量的,而观致3的销量之低可见一斑,2017年全年售出不到不到2500台,2018年清库存之后也只有1.65万台的销量,二线品牌的热销车单款车型月销量要比观致全年销量还要高。
到此,以上就是小编对于奇瑞观致新品牌汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于奇瑞观致新品牌汽车的3点解答对大家有用。
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