国外汽车品牌入华生产,国外汽车品牌入华生产的有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车品牌入华生产的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外汽车品牌入华生产的解答，让我们一起看看吧。

1. 越南汽车Vinfast想要高调入华？我们的自主品牌答应了吗？
2. 特斯拉即将入华收割，本土品牌还坐得住吗？

越南汽车Vinfast想要高调入华？我们的自主品牌答应了吗？

谢邀

越南汽车入华的消息，只是一条虚***消息，观人的分析如下：

1、Vinfast 这个汽车品牌虽然有越南最大企业VIN集团做背书，品牌成立不到一年，这家公司在越南的名气虽然大看，但相对于国内，资金投入与产房规模，远远是达不到几大自主品牌的。刚成立的汽车品牌，自己的市场都没能完全站稳，就想将市场伸到其他更大市场，无异于夜郎自大。

2、Vinfast在2018年巴黎车展上展出的两台概念车，其发动机***用的是一款宝马的2.0T发动机。乍听，挺唬人，想必也是跟吉利收购沃尔沃的技术含金量没什么区别，整体竞争力不看好，所以要进军国内市场，不大现实。

3、如果Vinfast作为海外企业，要进入国内市场，必然也只能走合资路线，既然国内厂商没有发布相关信息，那么入华的信息那也就是***的。

先说说越南本国的销量吧！还高调入华？当然 ……低调点我们欢迎😂入华唯一的好处就在于:终于可以有品牌能衬托出我们自主品牌的大优势了，不错！不错！欢迎越系车 缅系车 菲系车 印系车……

踏踏实实做自己的事。至于“自主品牌答应”与否，这个话题有点儿“内含”太大了，你触碰到了国人“情怀”，自主品牌曾几何时“答应”过目前市场上的外来品牌?它们哪个不是被翻来覆去“吊打”，而后“吓尿”不断?

继德系、美系、日系车后在来个越系，中国汽车市场就该这么大头吗？

Vinfast汽车号称拿下中国市场似乎有些可笑，且不论核心技术如何仅看售价可能也毫无竞争力。

代号为Lux SA的2.0T中型SUV指导价为1818000000越南盾，约合人民币52.66万元。

代号为Lux A的2.0T中型轿车指导价为1366000000越南盾，约合人民币39.57万元。

代号为Fadil的雪佛兰spark改良版指导价为423000000越南盾，约合人民币12.25万元。

不带有任何歧视色彩的说这些车定出这种价格也是疯了，越南的工业技术发展有多少年、发展到什么程度可以从自卫反击战看得出，即使作为亲美国家之一也很难在短时间内有所建树。

汽车的核心技术应体现在发动机和变速箱以及平台底盘，而不是意大利宾尼法纳利设计团队设计出一个神似阿尔法罗密欧风格的外观就算高端了。

动力方面据传为使用的是宝马发动机，变速箱不明，就算是宝马的2.0T似乎也不值得50万的高价，轿跑版的宝马X4也不过46~60万之间。

轿车的Lux A颜值确实不差，但接近40万的价格猴子们知道有多少一二线豪华品牌的V6·A/B级轿车在中国市场销售吗？这些车可以随便挑出一把在性能上完爆四缸2.0T的性能车。

至于fadil这台符合spark的小车售价也竟敢超过12万，这台车音译叫做斯帕克老款好像叫做乐驰，也许按照指导价留下1/3还算合理，12万在国内汽车市场雪佛兰已经可以选择到迈锐宝了。

这样的车在国内市场会有多高的认可程度？且不说国产汽车品牌是否会影响vinfast的发展，合资品牌会同意吗？这台车有喘息的机会吗？也许这些越系车可能会是生存周期最短的合资车系了，跟开玩笑似的。

特斯拉即将入华收割，本土品牌还坐得住吗？

无论怎样，在我看来是好的：

如今，因为环保的各种政策因素影响，新能源车的崛起已成不可抵挡之势，经过了去年的快速增长，2019年依旧长势喜人。（传统汽车销量在下降）中国新能源市场的无限潜力，也让国外车企“觊觎”

作为电动车的鼻祖，特斯拉早已急不可耐地开启了入华收割的步伐。3月1日，特斯拉在中国一口气干了两件大事。一是把3.5 万美元的标准版特斯拉Model 3引入中国，二是再一次宣布降价，全系车型降价幅度达1.13至34.11万元。

同时，特斯拉在国内建厂的消息也是沸沸扬扬，如果能够在中国建厂，特斯拉所要面临的成本和费用则会相应降低。所以，其车型会更有竞争力。

特斯拉的这些作为，对本土汽车来说相比是有影响的，但我想利大于弊吧，就像现在的国产品牌与合资品牌一样，形成着激烈的竞争，这样国产车才一步一步发展的更好。对于特斯拉的到来想必也是同样原理，能带给中国这些造车新势力一些压力，让他们潜心研发技术，而不是整天瞎忽悠吹嘘，提高自身产品的竞争力。@悟空问答

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特斯拉国产，很多国产品牌不是坐不坐得住，而是会不会死掉的问题。对中国电动车行业的影响可以用一个比喻来形容：鱼塘里生活着各种各样草食鱼类，最多就是多吃点少吃点，瘦点肥点的问题，至少活着，突然间来了一条肉食鱼类，没多久就吃了大半的鱼，没被吃的要么躲远点，要么进化自己来躲避追杀，最后真正能活下来的也是佼佼者。这么形容我觉得很现实，因为目前国内的电动车行业有以下几个特点：

1、国家政策大力扶持却没有强大的竞争对手：特斯拉是电动车的领头羊，不管是设计、性能、续航里程、品牌价值都是第一的，***都爱，我也很喜欢，无***国进口，价格昂贵，很多人买不起！国家大力扶持电动车，为的就是弯道超车，希望能赶上国际巨头，普通老百姓为了新能源牌照也只能买国产品牌的电动车。

2、续航里程虚标严重：特斯拉官方600Km续航，实测能有400左右，但国内的品牌基本上打5折，天气、路况不好的情况下1/3都是有可能的，一方面跟我国的测试体系有很大关系，另一方面车企虚标严重，很多车主开在路上，不知不觉就没电停了，安全隐患巨大。但老百姓不得不买啊，因为牌照！

3、设计不好看：出于成本考虑，很多国产车都是以汽油版为原型开发的电动车，设计方面不像特斯拉这种纯电动车好，反正没几辆国产的好看些。近几年也有不少设计漂亮的国产车，像蔚来ES8、广汽新能源Aion S等等，但价格也不便宜。反观特斯拉，不管什么车型，真的像是艺术品，很多人形容它是汽车界的苹果。

总结：特斯拉国产，短期内本土品牌会很难受，甚至死掉一大片，但长远来看，这是好事，只有公平竞争了，本土车企才会认真去做产品，提升产品力，老百姓才能得实惠！

到此，以上就是小编对于国外汽车品牌入华生产的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外汽车品牌入华生产的2点解答对大家有用。