大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于丰田汽车公司开拓美国品牌的问题,于是小编就整理了4个相关介绍丰田汽车公司开拓美国品牌的解答,让我们一起看看吧。
有的。而且丰田车就是在美国把品牌和销量都建立起优势的福地。石油危机给了丰田大发展的机会,由于美国车块头大,车身重,耗油严重,而丰田车车身轻,节约环保,在这种大背景下,丰田车在美国一下就火了起来,而且不断把丰田推向了全球第一,后来丰田高端品牌雷克萨斯也是先在美国一炮而红。
美国是世界人均汽车保有量最高的国家,也是全世界劳动成本最高的国家之一,要说美国人的工资,不到1年就可以买辆代步车,5年就可以买房,但为什么日系车可以在美国成功,而不是欧洲车了,这个月过去进100年的发展有关,看过中央电视台汽车百年的记录片没有?美国汽车的***展是30年代和二战后50年代,那个时候美国人也和我们现在国内人一样,追求面子,追求时尚,也有疯狂消费的时候,但几次金融危机和石油危机之后,美国人开车注重养车成本和汽车实用性。
丰田,本田,日产日系车和欧洲最大的区别在于科技和电子化的区别,在国内大众,奥迪,宝马,奔驰,你保养或者维修的时候,维修店会用电脑刷系统,润滑油要用指定机油,不然烧机油就非常严重。比如刹车片更换后,不去授权店里进行系统设置,汽车会一直提示故障,如果你不去4S店官方数据来做四轮定位,会发现轮胎磨损超级严重。但日系车就不会,保养可以随便做,机油可以随便换,维修原厂和非原厂混合用。最重要的是日系车小毛病很少,很难开坏。但一坏就修不好,只能换新车。
美国人力成本很高,保养时候人工成本或许是机油的几十倍。国内一家小汽修店,就算用灰壳机油,机滤,等保养材料还送工时,算下来最贵的也不过6、700左右。而美国一瓶润滑油就10到20美金,但保养下来的工时费这些,要1000多美金,所以丰田,本田,日产这些车可以自己修为,很多美国电影里面的人都是自己修车,美国所谓的电子系统约束,维修方便,所以日系成为了美国中产以下人群的首选。
丰田和雷克萨斯,在美国市场不用CVT,而是大面积使用爱信6AT、8AT甚至最高档的10AT自动变速箱。
凯美瑞、亚洲龙和RAV4的美国版,除了双擎版,其余清一色的爱信8AT!
本田和丰田一致,在华主打CVT,在美国主打AT!例如: 本田主打美国市场的十代雅阁2.0T版,搭载的也是本田自研的全球首款10AT横置自动变速箱,在整个北美非常热销的本田豪车讴歌子品牌更是几乎都在用10AT。
可以仔细分析一下:
1、如果收购普通豪华品牌,BBA、路虎捷豹沃尔沃这个档次的,BBA目前财务状况不错,收购代价很大(如果要大比例控股的话);而路虎捷豹沃尔沃,收购过来也很难保证财务上有什么起色。也就是说,不仅品牌定位上跟雷克萨斯重叠,财务上也不划算。
2、高一个层次的品牌,保时捷财务稳健,买不到;玛莎拉蒂除了品牌,几乎都要靠主体救命,财务上也是风险很大。
3、再高一个层次,劳斯莱斯宾利马丁法拉利蛮牛。除了马丁之外,都很难买到,都在大集团旗下混得很滋润。收购阿斯顿马丁可以和雷克萨斯品牌互补,毕竟品牌定位高太多,但财务上讲,也是很难搞,要贴很多钱才能把牌子救过来。再小众一点的,柯尼塞格之类,收购了对丰田也毫无意义。
不难发现,混得好的牌子不容易买到,混得不好的牌子坑太大,两者都会给财务造成重大的影响,而丰田是上市公司,这一点很难通过董事会。
此外,豪华品牌在一定程度上讲可以说是民族性和企业愿景的展示,而日本人的民族性也比较强,更希望能立足于自身吧;而且,历史地看,日本人似乎也不太擅长把收购的外企搞好,比如当年松下收购环球,赔到了姥姥家。
到此,以上就是小编对于丰田汽车公司开拓美国品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于丰田汽车公司开拓美国品牌的4点解答对大家有用。
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