大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于自主品牌和合资汽车哪个好的问题,于是小编就整理了1个相关介绍自主品牌和合资汽车哪个好的解答,让我们一起看看吧。
客观地讲,目前自主品牌汽车整体上还不具备抗衡合资品牌的实力,但某些具体车型的整车品质,自主品牌做得更好。
这一点儿都不矛盾。
吉利博瑞,有1.8T、2.4L发动机车型,也可以定制3.5L V6车型,全系6AT变速箱,前双叉臂后多连杆独立悬挂。
红旗H5,基于马自达阿特兹平台打造,搭载1.8T发动机,匹配爱信6AT变速箱,前麦弗逊后多连杆独立悬挂。
整车造型时尚端庄,易商易家。
无论是三大件还是车型设计,以及工艺制作水准和功能配置,不必讲起亚K5、现代索纳塔、日产天籁,即使大众迈腾、帕萨特、本田雅阁、斯柯达速派,都无法与咱们的吉利博瑞和红旗H5相提并论。
起亚K5、现代索纳塔松散的装配工艺、日产天籁糟糕的CVT变速箱、本田雅阁产机油的1.5T发动机,迈腾与帕萨特的1.4T与全系双离合变速箱,这些本身就带病的车能和我们用心做出来的博瑞和H5媲美吗?
在紧凑级轿车领域,吉利帝豪、缤瑞、奇瑞艾瑞泽5、艾瑞泽GX等,不比1.0T三缸发动机别克英朗、1.0T三缸本田凌派好的太多了?
在紧凑级SUV领域,吉利领克01、博越、传祺GS5、长安CS55等,不比大众途岳、探歌、斯柯达柯迪亚克、别克昂科威等双离合变速箱的车型好太多了?
首先非常感谢悟空提供的平台,让我们互相帮助答疑解惑。
题主您好,很高兴为您解答这个问题,下面我来说下我的一些看法,希望对你有所帮助。
随着自主品牌产品力的逐渐提升,我们也能够看到很多自主品牌向上拼搏的这么一个诉求,的确,作为一个人口大国,我们的汽车行业起步比较晚,对比很多成熟的外资车企来说,确实存在着一定的距离,但是随着自主品牌的不断追击,应该说现在这个距离越来越小,并且大有赶超之势。在前几天哈弗的500万销量庆功大会上,长城汽车的魏建军先生就发表了自己的一番言论,大概意思是目前已经有部分自主品牌在整体的工艺技术方面赶超了二线三线的合资品牌,成为了自主品牌的代表名片,从之前的国内市场以后可能要逐步走向国外。可见作为一名汽车行业的领导人物,他的这番言论肯定了自主品牌这么多年以来的发展结果。那么回过头再来说一下题主的这个问题,自主品牌到目前为止是否有着抗衡合资品牌的这么一个实力呢?从我个人的角度来说,在某些方面自主品牌已经实现了与合资品牌相抗衡甚至说超越,但是说整体的话,我个人感觉目前来看还是不太现实。原因主要有以下几点,我来给大家简单分析一下。
第一点就是自主品牌
核心技术底蕴还是与成熟的外资车企存在一定的差距。虽然说自主品牌也有着自己的明星发动机,并且在这几年自主的自动挡变速箱,也开始有了研发成果。但是在实际的使用以及整体的质量表现来说,依旧还不能说完全的可以与合资品牌相抗衡。因为在很多自主品牌的发动机来看,依旧是逆向研发外资品牌成熟发动机,自动挡变速箱依旧是以国外成熟自动挡变速箱为主流,因此说核心技术上的一个短板,是自主品牌急需弥补的一个地方。
第二点就是自主品牌其实水平也是参差不齐的。作为汽车消费大国,我们的自主品牌数量当然也不在少数,除了我们耳熟能详的一线自主品牌之外,还存在着众多的小众自主品牌,它们的存在在整体的自主品牌技术水准上就拖了后腿。所以说部分自主品牌可以实现抗衡,但是不能说整体自主品牌都已经达到了这个高度。
第三点就是销量以及整体质量,依旧是需要市场去进一步证明。国内的汽车市场在2018年的整体销量来看,依旧是合资品牌占据了绝大多数的销售份额,车型好不好,能够直接体现的就是它的销量,所以说自主品牌在这些外部环境方面,依旧是存在着一定的不足,等销量能够赶超上去,我个人感觉自主品牌与合资品牌之间的差距就会进一步缩小。
以上是我个人对于题主问题所做的一个简单分析,有其他的补充欢迎大家留言评论,我是小辉,一个非专业的汽车评论员,喜欢我可以关注我,我们一起聊车,侃车,玩车。
怎么说呢,在小型SUV的领域自主品牌已经完全有与合资抗衡的能力乃至是超越合资资质,但是在轿车以及高端品牌自主品牌与合资还是有一定的差距,不过这也无可厚非毕竟自主品牌起步相对于合资来说要晚很多你不可能要求自主品牌一下子与合资打成平手乃至超越,自主品牌这些年也一直在持续发力像哈弗,吉利等也一直在自主研发虽然说多多少少还是有些借鉴别人的技术但是起码他们在努力的把这些东西变成自己的技术形成自己的风格,而且像哈弗,吉利也已经走出国门这说明自主品牌也在逐渐的被世界所认可,
到此,以上就是小编对于自主品牌和合资汽车哪个好的问题就介绍到这了,希望介绍关于自主品牌和合资汽车哪个好的1点解答对大家有用。
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